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　　4月25日，2010年中國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商高峰論壇在京舉行，來(lái)自全國各地千余經(jīng)銷(xiāo)商及廠(chǎng)家代表參與，包括龐大集團、廣物汽貿、物產(chǎn)元通等實(shí)力雄厚的經(jīng)銷(xiāo)商集團代表，隨后本報記者連線(xiàn)與會(huì )代表進(jìn)行了深度探討。

　　經(jīng)銷(xiāo)商集團化存在多年，人們也毫不陌生。往遠了說(shuō)，有龐大集團、廣匯集團、上海永達、特產(chǎn)元通等；往近了說(shuō)，有廣物汽貿、南菱集團、鴻粵集團、大興集團……投資者們紛紛以集團化整齊劃一的面孔出現時(shí)，記者與業(yè)內人士探討一個(gè)老生常談的問(wèn)題，集團化因何緣起？

　　集團化　規模優(yōu)勢加大抗風(fēng)險能力

　　在此次高峰論壇上，龐大汽貿集團股份有限公司董事長(cháng)兼總經(jīng)理馮健透露，去年全年實(shí)現了整個(gè)集團銷(xiāo)售汽車(chē)36萬(wàn)輛，比上年增長(cháng)56%，實(shí)現了銷(xiāo)售收入355億，增長(cháng)47%，實(shí)現稅后利潤10億元，首次突破10億大關(guān)，他將這一切歸結于“2009年該公司品牌年的發(fā)展，實(shí)施集團化經(jīng)營(yíng)”。

　　同樣，一些中小型4S店集團也瞅準了集團化的機會(huì )，在4月25日當天的論壇時(shí)，四川申蓉汽車(chē)集團副總裁何凌表示“雖然我們是中小型的集團公司中，但集團化已是車(chē)市不可忽視的主流問(wèn)題”。申蓉的規模無(wú)法與廣物汽貿比肩，僅有7個(gè)品牌，都是中檔品牌，8個(gè)店，去年完成了35億元的銷(xiāo)售規模，在利潤部分則超過(guò)1億元。她進(jìn)一步說(shuō)明“汽車(chē)市場(chǎng)之前更多的是一個(gè)廠(chǎng)家的產(chǎn)品品牌，目前這個(gè)階段，逐步對于汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)品牌越來(lái)越關(guān)注�！�

　　曾在經(jīng)銷(xiāo)商集團擔任運營(yíng)總監的知名汽車(chē)行業(yè)分析師向寒松將汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)集團化大行其道歸結于內外因作用的結果：外因在于市場(chǎng)競爭，經(jīng)銷(xiāo)商不可能是一盤(pán)散沙，內因在于，集團化可以攤低成本，一個(gè)店、兩個(gè)店都需要后臺，多經(jīng)營(yíng)幾個(gè)4S店可以降低運營(yíng)成本，包括管理、人力、資金成本，資金騰挪空間大，集團化后，向銀行貸款能力也很強，資金鏈更牢固。

　　身為行業(yè)的領(lǐng)軍人物，龐大汽貿掌門(mén)人馮健認為，集團化有五大優(yōu)勢：其一，實(shí)現規�；瘍�(yōu)勢，在與生產(chǎn)廠(chǎng)商中贏(yíng)得較多的符合市場(chǎng)實(shí)際的話(huà)語(yǔ)權，爭取更多有效的營(yíng)銷(xiāo)政策；其二，融資能力強，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)集團積累和擁有大量?jì)?yōu)質(zhì)資產(chǎn)，能夠爭取到更多金融機構的融資支持；其三，集團化經(jīng)營(yíng)可以提高抗風(fēng)險的能力，由于經(jīng)營(yíng)品牌多，服務(wù)網(wǎng)絡(luò )廣，可以有效抵御因為消費結構和區域市場(chǎng)發(fā)生較大變化帶來(lái)的各種風(fēng)險；其四，實(shí)現整合經(jīng)營(yíng)，能力統一協(xié)調開(kāi)展各種附加服務(wù)項目，為企業(yè)帶來(lái)更多的效益。

　　最后，馮健提到關(guān)鍵點(diǎn)，“集團化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢可以做到健全管理，隨著(zhù)營(yíng)銷(xiāo)集團做大以后，引進(jìn)先進(jìn)的管理理念和技術(shù)，促使整體業(yè)務(wù)提高管理水平，帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展，從這方面來(lái)說(shuō)小企業(yè)很難做到�！�

　　核心競爭力　平臺建設必須先進(jìn)

　　申蓉品牌運營(yíng)16年，身為副總載何凌提及做集團化雙品牌概念的意義：“說(shuō)白了我們就是吃廠(chǎng)家飯”，某種意義上政策和產(chǎn)品都是由廠(chǎng)家指定的，廠(chǎng)家在產(chǎn)品定位和游戲規則上已經(jīng)想得非常好，在做集團化管理的時(shí)候有一個(gè)思路，最前提是客戶(hù)最先，客戶(hù)經(jīng)營(yíng)一定把廠(chǎng)家品牌放在前面，在這個(gè)基礎上再想辦法進(jìn)行集團化的整合，事半功倍。

　　汽車(chē)行業(yè)分析師尹世清則認為，集團化核心競爭力在于平臺建設，管理平臺是否先進(jìn)，夠規范。對此，向寒松亦持相同觀(guān)點(diǎn)，意味著(zhù)所有制度都要集團化，真正的核心是大家形成合力。但他也提及，最核心的競爭力取決于老板、決策者，決策者的眼光是否準確、以及其戰略思維，“經(jīng)銷(xiāo)商集團多數是民營(yíng)企業(yè)，很多集團老板頭腦一熱，做一些草率的決定，影響到集團發(fā)展�！� (雷敏）