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　　在中國大陸汽車(chē)圈內，提及得克薩斯太平洋公司(TPG Capital)，鮮為人知，但是說(shuō)到廣匯汽車(chē)，知者甚眾。TPG作為中國汽車(chē)流通領(lǐng)域少數的幾家大型投資商之一，正是其幕后大老板，從2007年投資后，擁有廣匯汽車(chē)40%的股份，TPG正在積極運作以期廣匯汽車(chē)能盡快上市。TPG并非個(gè)案，新加坡意美國際、香港利星行、馬來(lái)西亞森那美集團等諸多外資集團皆在中國車(chē)市大快朵頤。過(guò)去十多年，外國車(chē)企紛紛擠入中國這個(gè)新興市場(chǎng)，豪擲幾十億美元建立合資工廠(chǎng)�！袄莵�(lái)了”，在汽車(chē)流通領(lǐng)域，外資正在以獨資開(kāi)店、合資控股席卷而來(lái)，豪賭中國汽車(chē)市場(chǎng)，新一輪汽車(chē)流通業(yè)洗牌在即？

　　哪里有“狼”

　　盡管在陳唱斯巴魯4S店購入一輛斯巴魯森林人快一年了，直到上周，張先生才知道這家4S店具有外資背景，是新加坡意美國際的全資4S店，“原來(lái)我買(mǎi)的是進(jìn)口車(chē)，享受的也是國外服務(wù)�！�

　　一時(shí)間，越來(lái)越多的中國大陸消費者發(fā)現，他們買(mǎi)車(chē)的4S店都是由外資控股，有的甚至是外國人管理，“那個(gè)售后經(jīng)理是個(gè)金發(fā)碧眼的老外�！本瓦B棕櫚油大亨馬來(lái)西亞森那美集團早在5年前便將觸角伸向了大陸的汽車(chē)流通領(lǐng)域，珠三角消費者熟悉的廣州寶悅、深圳寶創(chuàng )4S店皆是由森那美投資的。

　　2009年10月，北京燕寶汽車(chē)集團的控股權由花旗銀行易主為馬克·麥克拉蒂(MarkM cLarty)，該集團總部位于北京，在北方擁有10多家分店，主營(yíng)寶馬、M IN I和沃爾沃汽車(chē)銷(xiāo)售。38歲新老板曾服務(wù)于得克薩斯太平洋公司(TPGCapital)，該公司是中國大陸汽車(chē)流通領(lǐng)域為數不多的幾家風(fēng)險投資者之一。

　　目前奔馳在華的120家經(jīng)銷(xiāo)商中，50家隸屬于利星行，這家香港公司控制了奔馳汽車(chē)在華銷(xiāo)售40%的份額，以及持有梅賽德斯-奔馳(中國)49%的股份。前文所提的陳唱斯巴魯屬于新加坡意美國際，該集團在東南亞10余個(gè)國家均有汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，其在華則以陳唱汽車(chē)的名義投資，迄今為止，在中國大陸共有31家斯巴魯4S店，在H股上市，市值51.5億港元。

　　“我們現在拿豪華品牌4S店(授權)，很難！”浙江一家本土經(jīng)銷(xiāo)商集團的負責人表示，許多在國外有著(zhù)多年運營(yíng)4S店經(jīng)驗的投資者紛紛涌入國內，他們的資金實(shí)力、與外方多年的合作關(guān)系，都使得他們在國內拿4S店授權更為容易，另一方面也使得一些本土投資者的機會(huì )在減少。

　　除了上述外資集團在華直接投資控股4S店以外，自中國頒布實(shí)施《反壟斷法》之后，豐田通商、美國新橋、N A G (美國三大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團之一)、英之杰(英國第二大汽車(chē)集團經(jīng)銷(xiāo)商集團)等外資，則走了另一條路滲透到汽車(chē)流通領(lǐng)域：以股份合作、風(fēng)險投資等形式，低成本迅速收購擴張渠道。目前最具代表性的正是T PG，其控股廣匯汽車(chē)公司去年銷(xiāo)售額計50億美元，利潤超過(guò)1.3億元。被TPG挖來(lái)掌管廣匯汽車(chē)業(yè)務(wù)的金珍君計劃，未來(lái)幾年內將主要通過(guò)收購，將其4S店由去年年底的230個(gè)增加到500-600個(gè)，這位韓裔前戴爾高管顯得信心十足，正在積極運作廣匯汽車(chē)上市。

　　狼因何而來(lái)？

　　2007年，寶鋼與住友聯(lián)姻，寶鋼集團旗下汽車(chē)貿易公司增資1.6億元，更名為上海寶鋼住商汽車(chē)貿易有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)寶鋼住商)，成為自實(shí)施《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》以來(lái)，商務(wù)部批準的第一家由國有大型企業(yè)和外商增資并購的汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)貿易公司。從彼時(shí)起，“狼來(lái)了”、“外資威脅論”四起，不少業(yè)內人士預言汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)的競爭不再限于“窩里斗”，而今，越來(lái)越多的外資瓜分中國汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)證實(shí)了當時(shí)的預言。

　　那么，是什么把“狼”吸引過(guò)來(lái)的？

　　2009年，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突破1300萬(wàn)，成為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)，來(lái)自美國咨詢(xún)公司A lixPartners的數據顯示，盡管中國汽車(chē)銷(xiāo)售火爆，中國13億人口汽車(chē)保有量仍較低：目前中國每千人約擁有35輛車(chē)；相比之下，美國439輛/千人，巴西也有100輛/千人。

　　在一位意美中國負責市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的人士看來(lái)，外資進(jìn)入中國汽車(chē)流通業(yè)非常正常。被TPG挖來(lái)執掌廣匯汽車(chē)的金珍君表示“如果你知道自己在做什么，中國可能就是一個(gè)很好市場(chǎng)”，他做出上述分析的理由在于以下：來(lái)自當地運營(yíng)商競爭很弱，中國車(chē)市上有很多人不知道如何運營(yíng)。

　　庫存壓力高企，分析人士多數對今年的車(chē)市作出行業(yè)景氣度偏低的預判，但不少外資經(jīng)銷(xiāo)商都向南都記者表示“這是機會(huì )”，外資公司能更好抵御車(chē)市低迷甚至會(huì )給他們的業(yè)務(wù)帶來(lái)好處，使更高效、能提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)的經(jīng)銷(xiāo)商獲得優(yōu)勢。

　　在麥克拉蒂接手的北京燕寶集團下轄的4S店內，在客戶(hù)休息區，專(zhuān)門(mén)按摩師正在為兩位客戶(hù)做足部按摩。更為細致入微的服務(wù)俘獲部分中國消費者的心，但不少外商投資者都隱晦地表示，新手眾多的中國交通事故發(fā)生頻繁，為汽車(chē)修理業(yè)務(wù)帶來(lái)巨大利潤空間，也成為外資熱衷投資中國汽車(chē)流通業(yè)的原因之一。森那美集團甚至在深圳成立專(zhuān)門(mén)負責維修的公司，利星行、廣匯汽車(chē)都有相當部分的利潤是由維修業(yè)務(wù)貢獻的。此外，麥克拉蒂今年也將在北京開(kāi)設一間汽車(chē)修理店，每月可以修理1200臺的汽車(chē)。

　　上述意美中國人士則認為外資最大優(yōu)勢在于資本運作，他以該公司為例，作為跨國企業(yè)，不僅能分享其在東南亞10多個(gè)國家的管理經(jīng)理，其在香港上市，在融資方面也無(wú)后顧之憂(yōu)。他還提到，作為新加坡企業(yè)，其在國際上的信譽(yù)度較好，汽車(chē)廠(chǎng)家更愿意跟這類(lèi)企業(yè)合作，其目前在華共有31家斯巴魯4S店，這個(gè)數字還在增長(cháng)之中。

　　新聞分析：“狼來(lái)了”，你怕了嗎？

　　南都記者就外資進(jìn)入汽車(chē)流通業(yè)這一現象采訪(fǎng)汽車(chē)廠(chǎng)家人士時(shí)，對方卻顯得較為平靜。

　　寶馬(中國)南區市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人士表示，在區域層面看，外資優(yōu)勢并不明顯，現階段，寶馬通過(guò)廠(chǎng)家的流程，對4S店的人員培養和流程規范都有指標，經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)水平較為均衡。他也分析，許多廠(chǎng)家在網(wǎng)絡(luò )布局初期，會(huì )希望引進(jìn)國外的先進(jìn)經(jīng)驗。目前，好幾家本土集團在國內都擁有近十家的寶馬4S店，如上海永達集團，“對于寶馬而言，首先考慮的是管理，并不會(huì )厚此薄彼�！�

　　知名汽車(chē)行業(yè)分析師向寒松認為，外資進(jìn)入汽車(chē)流通業(yè)是難以阻擋的，對于行業(yè)而言，在于樹(shù)立了一個(gè)標準，將競爭拉到一個(gè)更高層面，畢竟此前中國汽車(chē)流通業(yè)更多是低層次、初級階段的競爭�！鞍颜麄�(gè)行業(yè)的死水攪活了，一些已上市的外資經(jīng)銷(xiāo)商集團，通過(guò)估值標的，令投資者對這一行業(yè)有一個(gè)標價(jià)判斷，吸引了更多資本的進(jìn)入�！�

　　中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )專(zhuān)家委員會(huì )副主任宋濤，在協(xié)會(huì )內主管進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)的他，一方面肯定外資進(jìn)入中國流通業(yè)帶來(lái)的成熟經(jīng)驗，不少本土經(jīng)銷(xiāo)商集團也紛紛引進(jìn)戰略合作伙伴，做大做強。另一方面，目前不少外資是通過(guò)金融公司進(jìn)來(lái)，多數熟悉資本運作，真正既懂汽車(chē)又懂資本運作的投資者并不多“許多經(jīng)銷(xiāo)商集團不懂(資本運作)，一個(gè)蘿卜價(jià)就把自己給賣(mài)了”。

　　安驊汽車(chē)副董事長(cháng)莊小鵬認為，有管理經(jīng)驗的外資進(jìn)來(lái)，會(huì )加速部分能力欠缺的經(jīng)銷(xiāo)商的淘汰速度，“但我也了解過(guò)幾家外資4S店，同樣也存在著(zhù)水土不服的問(wèn)題，一句話(huà)，內資企業(yè)要自強，提高管理，發(fā)揮主場(chǎng)優(yōu)勢�！�

　　東風(fēng)南方作為一家本土的經(jīng)銷(xiāo)商集團，廣州東風(fēng)南方總經(jīng)理孫誠對于“狼來(lái)了”并不以為意“汽車(chē)流通業(yè)本質(zhì)就是服務(wù)行業(yè)，主要靠執行層面去取勝，外資不一定更具優(yōu)勢”。但他也坦承，外資經(jīng)銷(xiāo)商在文化建設上更花功夫，也更愿意去規范這個(gè)行業(yè)。

　　臺灣六和汽車(chē)在大陸有15家4S店，但身為外資，該集團并沒(méi)有感覺(jué)到明顯的優(yōu)越感，該公司在華的一位臺灣高層也認同“4S店說(shuō)白了，就是服務(wù)行業(yè)”，沒(méi)有太多的技術(shù)含量，關(guān)鍵看執行，只要廠(chǎng)家的品牌夠強，職業(yè)經(jīng)理人嚴格要求、落實(shí)，經(jīng)營(yíng)并不會(huì )差，很難談外資能為行業(yè)帶來(lái)革命性的創(chuàng )新。

　　此外，也有中國汽車(chē)技術(shù)研究中心的專(zhuān)家擔心，以風(fēng)投為主入華的外國資本，通過(guò)短時(shí)間資本得利對汽車(chē)行業(yè)長(cháng)期來(lái)看，利大于弊。值得警惕的是，大量涌入汽車(chē)流通業(yè)的外資與跨國車(chē)企之間有著(zhù)千絲萬(wàn)縷的裙帶聯(lián)系，如今年年初，戴姆勒打算收購香港利星行的股份就引起了質(zhì)疑，業(yè)界擔心流通領(lǐng)域將更受整車(chē)企業(yè)的控制。 (雷敏）