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　　在節能減排的大背景下，中國新能源汽車(chē)將迎來(lái)發(fā)展契機。5月5日，國務(wù)院發(fā)布關(guān)于進(jìn)一步加大工作力度確保實(shí)現“十一五”節能減排目標的通知，“要繼續做好新能源汽車(chē)示范推廣，5月底前有關(guān)部門(mén)要出臺具體的實(shí)施細則”。昨日，記者獲悉，新能源汽車(chē)補貼政策正在討論中，財政部、科技部、發(fā)改委仍需確定最終補貼方案。其中，為引導電動(dòng)車(chē)的持續消費，新能源汽車(chē)補貼可能不會(huì )直接補貼給消費者，而是轉為補貼汽車(chē)企業(yè)。

　　昨日，多位汽車(chē)企業(yè)高層及參與政策制訂者表示，5月底出臺新能源汽車(chē)實(shí)施細則已是板上釘釘的事。該細則原計劃3月出臺，但因無(wú)法平衡各方利益，故遲遲沒(méi)有最終敲定。其中最關(guān)鍵的在于如何界定各類(lèi)新能源汽車(chē)的補貼標準、如何向私人購車(chē)者提供補貼。

　　據了解，即將出臺的細則將確定新能源汽車(chē)的補貼標準，按照節能大小給予不同程度的補貼，節能最高的純電動(dòng)車(chē)補貼額度最高，節油率40%以上的混合動(dòng)力汽車(chē)次之，弱混合動(dòng)力汽車(chē)補貼額度更低。

　　在談及私人購車(chē)補貼形式時(shí)，國家信息中心信息資源部主任徐長(cháng)明表示，為引導電動(dòng)車(chē)的持續消費，將不會(huì )直接補貼給消費者。而是將補貼款直接下發(fā)給新能源汽車(chē)租憑企業(yè)。據參與政策制訂者透露，由于電動(dòng)車(chē)技術(shù)并不成熟，主管部門(mén)擔心需要返修率高。如果直接補貼私人購車(chē)者，一旦質(zhì)量不穩定，私人購車(chē)可能減少甚至不使用純電動(dòng)汽車(chē)，反而不利于推廣純電動(dòng)汽車(chē)。如果采取租賃方式，私人消費者不用為車(chē)輛質(zhì)量煩惱。

　　多家汽車(chē)企業(yè)高層則表示，希望直接從事純電動(dòng)汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)。徐長(cháng)明指出，如果產(chǎn)權仍留在車(chē)企，那么汽車(chē)企業(yè)的責任感會(huì )更強，且補貼資金也直接劃撥給企業(yè)，有利于企業(yè)加大新能源汽車(chē)投入力度。

　　知情人士透露，即使出臺購買(mǎi)新能源車(chē)補貼政策，補貼標準將與公務(wù)車(chē)的相關(guān)補貼標準相近�？萍疾繃�家863計劃節能與新能源汽車(chē)重大項目辦公室副主任甄子健對外表示，目前我國對公共服務(wù)領(lǐng)域示范推廣單位購買(mǎi)和使用純電動(dòng)車(chē)給予最高6萬(wàn)元/輛的補貼，對于節油率40%以上的混合動(dòng)力車(chē)給予最高5萬(wàn)元/輛的補貼。

　　商機在前，各大整車(chē)企業(yè)加快推出新能源汽車(chē)步伐。在一路快跑的比亞迪汽車(chē)、上汽集團推出新能源汽車(chē)時(shí)，剛在經(jīng)濟型轎車(chē)領(lǐng)域站穩腳跟的江淮汽車(chē)集團也跨出關(guān)鍵一步。近日，江淮汽車(chē)推出了增程型插電式混合動(dòng)力和悅轎車(chē)，最高車(chē)速能達到每小時(shí)120公里，最大爬坡度大于30度；如果純電力行駛，可駛里程超過(guò)50公里。江淮汽車(chē)集團旗下的安凱客車(chē)則明確將新能源客車(chē)作為未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展目標。

　　跨國汽車(chē)零部件企業(yè)也加大對新能源汽車(chē)的關(guān)注力度。麥格納中國副總裁孫星原表示，希望參與中國電動(dòng)車(chē)技術(shù)標準制訂工作中，目前正和中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )TOP10委員會(huì )、中國汽車(chē)研究中心接觸。因為麥格納已參與了北美電動(dòng)車(chē)技術(shù)標準的制訂，特別是電池標準。德國博世集團則更早布局新能源汽車(chē)市場(chǎng)，目前已經(jīng)在中國成立了電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)中心。博世集團董事、亞太區業(yè)務(wù)負責人瑞世軻表示，博世集團的混合動(dòng)力技術(shù)將于2010年實(shí)現批量生產(chǎn)，開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)也將成為博世集團在華的主要任務(wù)之一。目前，博世集團和上汽集團的合資企業(yè)聯(lián)合汽車(chē)電子有限公司已有約35名工程師從事電力驅動(dòng)和混合動(dòng)力業(yè)務(wù)工作，未來(lái)將增至100人。

　　隨著(zhù)新能源汽車(chē)實(shí)施細則的出臺，中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)空間慢慢打開(kāi)。中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)、國家“863”計劃節能與新能源汽車(chē)重大項目專(zhuān)家組副組長(cháng)張進(jìn)華表示，預計2015年后，中國將真正進(jìn)入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化階段。(吳瓊)