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　　一邊是不斷上漲的國內成品油價(jià)，一邊是風(fēng)景大好的國內SUV、MPV市場(chǎng)。這就是2010年4月中國乘用車(chē)市場(chǎng)的真實(shí)寫(xiě)照。

　　據中國汽車(chē)技術(shù)研究中心的數據顯示，4月份乘用車(chē)細分市場(chǎng)中，SUV、MPV繼續火爆，銷(xiāo)量同比分別增長(cháng)110.61%、97.28%，遠遠高于乘用車(chē)市場(chǎng)整體表現。同期中國乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為99.38萬(wàn)輛，同比增長(cháng)34.13%。另?yè)�了解，在需求減速的擔憂(yōu)下，不少轎車(chē)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始放慢生產(chǎn)腳步，甚至開(kāi)始優(yōu)惠賣(mài)車(chē)。

　　與此形成鮮明對比的卻是高漲的用油成本。不少車(chē)友反映，2002年前后，100元左右即可加滿(mǎn)一箱普通乘用車(chē)的油箱，如今400余元才能達到同樣效果。然而即使面對高漲的用油成本，中國仍然成為全球最火爆的SUV、MPV消費市場(chǎng)。據不完全統計，近10年以來(lái)，全球SUV車(chē)型數量從2000年的54款躥升至2009年的111款，中國成為這一市場(chǎng)最主要的貢獻者。2009年中國市場(chǎng)上的SUV銷(xiāo)量同比增長(cháng)約50%，大大高于市場(chǎng)平均水平。不少汽車(chē)企業(yè)表示預計今年仍將保持50%以上的增長(cháng)幅度。

　　為何高油價(jià)未擊退中國消費者購買(mǎi)SUV、MPV熱情？據記者調查，這源于中國消費需求升級和差異化需求。不少SUV、MPV的新消費者為三口之家，且為二次購車(chē)者。他們已經(jīng)擺脫了單純追求以車(chē)代步的初次購車(chē)需求，轉向了個(gè)性化、差異化的消費需求。不少消費者表示，節假日一家人自駕游，因此對于空間和動(dòng)力性有較高的要求。正因為這樣，打著(zhù)大空間、強動(dòng)力牌的SUV、MPV受到市場(chǎng)追捧。

　　面對火爆的市場(chǎng)需求，各大車(chē)企也開(kāi)始加足馬力迎合。近年來(lái)，不少車(chē)企前赴后繼地投身于SUV、MPV生產(chǎn)熱潮。國有汽車(chē)集團中熱情最高的當屬廣汽集團。在合資及收購兩條腿走路的情況下，廣汽集團將涉足全系列的SUV市場(chǎng)，從收購生產(chǎn)入門(mén)級SUV的民營(yíng)車(chē)企吉奧汽車(chē)，到合資生產(chǎn)中高端SUV的廣汽菲亞特。在跨國汽車(chē)企業(yè)中，素來(lái)較為謹慎的豐田汽車(chē)動(dòng)作并不遲緩，一汽豐田、廣汽豐田相繼推出了銳志、漢蘭達等暢銷(xiāo)的SUV車(chē)型。近日，上海通用汽車(chē)已經(jīng)宣布將推出緊湊性的SUV，以占領(lǐng)更多細分市場(chǎng)。僅以進(jìn)口模式進(jìn)入中國市場(chǎng)的海外車(chē)企們也不甘落后，以SUV聞名全球的克萊斯勒汽車(chē)正坐享中國蛋糕�？巳R斯勒汽車(chē)一邊打出“Jeep·極致之旅”營(yíng)銷(xiāo)牌，一邊宣布引入大型全路況高端SUV 2011款全新大切諾基�？巳R斯勒汽車(chē)高層表示，今年計劃在華銷(xiāo)售約2萬(wàn)輛，較2009年同比增長(cháng)50%以上。

　　在市場(chǎng)需求和高利潤率的雙重誘惑下，車(chē)企們對MPV市場(chǎng)也趨之若鶩。與跨國巨頭不同，自主品牌車(chē)企打出了性?xún)r(jià)比牌，一汽海馬推出了7人座新一代普力馬，這款MPV搶奪了不少轎車(chē)消費者。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )3月份的統計數據顯示，新一代普力馬銷(xiāo)量為3477臺，環(huán)比增長(cháng)28.11%。此外，長(cháng)城汽車(chē)、東風(fēng)風(fēng)行、江淮汽車(chē)均加大了MPV的擴軍步伐。江淮汽車(chē)高層坦言，MPV細分市場(chǎng)的平均毛利率遠遠高于傳統經(jīng)濟型轎車(chē)，通常MPV毛利潤率在20%以上，而經(jīng)濟性轎車(chē)毛利潤約10%。