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　　近日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布最新產(chǎn)銷(xiāo)數據：4月份，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為156.35萬(wàn)輛和155.52萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降9.85%和10.37%，4月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)開(kāi)始回落。隨著(zhù)4月進(jìn)入傳統銷(xiāo)售淡季和面對近乎百萬(wàn)的庫存，汽車(chē)價(jià)格何去何從？會(huì )不會(huì )出現價(jià)格戰？購買(mǎi)哪些車(chē)型最劃算？我們來(lái)聽(tīng)聽(tīng)記者調查和專(zhuān)家分析。

　　統計數據顯示，4月，國內汽車(chē)生產(chǎn)156.35萬(wàn)輛，環(huán)比下降9.85%，同比增長(cháng)34.61%；銷(xiāo)售155.52萬(wàn)輛，環(huán)比下降10.37%，同比增長(cháng)34.37%。在汽車(chē)主要品種中，乘用車(chē)生產(chǎn)114.26萬(wàn)輛，環(huán)比下降12.07%，同比增長(cháng)39.19%；銷(xiāo)售111.09萬(wàn)輛，環(huán)比下降12.18%，同比增長(cháng)33.21%。商用車(chē)生產(chǎn)42.09萬(wàn)輛，環(huán)比下降3.20%，同比增長(cháng)23.57%；銷(xiāo)售44.43萬(wàn)輛，環(huán)比下降5.51%，同比增長(cháng)37.35%。

　　1-4月，國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)611.83萬(wàn)輛和616.59萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)63.80%和60.51%。乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)460.50萬(wàn)輛和463.48萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)70.59%和63.64%；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)151.33萬(wàn)輛和153.11萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)46.12%和51.74%。

　　對于這樣一組數據，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)董揚在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)認為，4月份產(chǎn)銷(xiāo)情況，仍然是延續了去年以來(lái)的總體形勢：也就是繼續穩定快速增長(cháng)，一切正常。據悉，4月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比仍增長(cháng)超過(guò)30%，仍高于2009年的最高月份。

　　1.6升乘用車(chē)銷(xiāo)售下降 自主品牌份額首度下滑

　　值得注意的是，4月，1.6升及以下乘用車(chē)銷(xiāo)售73.72萬(wàn)輛，比上月下降15%，比上年同期增長(cháng)24%，總體表現差于乘用車(chē)其他各類(lèi)車(chē)型；1.6升及以下乘用車(chē)占乘用車(chē)總量比重為67%，比上月下降2個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降4個(gè)百分點(diǎn)，這也是繼3月的再次下降。中汽協(xié)認為，近兩個(gè)月1.6升及以下乘用車(chē)環(huán)比持續下降，與購置稅優(yōu)惠力度的下降有一定的關(guān)系。

　　4月份自主乘用車(chē)雖然銷(xiāo)量同比有所增長(cháng)，但市場(chǎng)份額出現明顯下滑。4月份，自主乘用車(chē)銷(xiāo)量為50.33萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的45.31%，相比于3月份下降了3個(gè)百分點(diǎn)。

　　汽車(chē)庫存近乎百萬(wàn) 汽車(chē)價(jià)格戰大勢所趨？

　　截至4月底，汽車(chē)企業(yè)庫存(不包括零售環(huán)節的庫存)為54.75萬(wàn)輛，比3月底增加1.81萬(wàn)輛，比年初庫存下降4萬(wàn)輛。中汽協(xié)認為，目前中國汽車(chē)總庫存量大概是一個(gè)半月的產(chǎn)銷(xiāo)量，存處于合理水平。

　　就在不久前，數據顯示，1-4月份，汽車(chē)“庫存”高達近百萬(wàn)輛，和去年相比，今年的車(chē)市庫存確實(shí)增多了，為了保持去年的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)，汽車(chē)廠(chǎng)商之間的價(jià)格戰不可避免。據記者調查，為了消化庫存，在“五·一”期間，汽車(chē)市場(chǎng)競爭確實(shí)相當激烈，促銷(xiāo)手段也是多種多樣。這樣大張旗鼓地大搞促銷(xiāo)，還是有一些4S店反映，并沒(méi)有達到預計的銷(xiāo)量�！拔濉ひ弧边^(guò)后，庫存充足的狀況沒(méi)有改變，現在有經(jīng)銷(xiāo)商提出，下階段市場(chǎng)可能真的進(jìn)入到價(jià)格競爭的階段。一些經(jīng)銷(xiāo)商反映，一般來(lái)說(shuō)，1個(gè)月的庫存還能承受，但積壓2到3個(gè)月的庫存就超出了承受范圍，降價(jià)可能在所難免。

　　汽車(chē)行業(yè)分析師蘇暉認為，廠(chǎng)家大幅調高產(chǎn)銷(xiāo)計劃后就會(huì )產(chǎn)生產(chǎn)能過(guò)剩，導致庫存出現積壓，這也將是引發(fā)價(jià)格回落的一個(gè)重要原因。國家發(fā)改委價(jià)格監測中心專(zhuān)家程曉東也預測，第二季度國內汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量總體仍會(huì )保持平穩增長(cháng)勢頭，汽車(chē)價(jià)格在供需矛盾逐步緩解的市場(chǎng)環(huán)境下，會(huì )隨產(chǎn)能釋放而溫和走低。

　　對此，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)董揚表示，一些汽車(chē)品牌現在打出大幅度的優(yōu)惠，消費者在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候終于不需要再加價(jià)提車(chē)，反而能享受優(yōu)惠。這是一件值得高興的事情。他認為這種促銷(xiāo)是正常的，他還強調，歷年來(lái)看，4月份的數據都是相對環(huán)比較低的。出現一定庫存，主要是由于4S店之前加大了拿車(chē)力度所導致的。換句話(huà)說(shuō)，他不認為接下來(lái)會(huì )出現汽車(chē)價(jià)格下降，也不會(huì )造成后半年汽車(chē)生產(chǎn)波動(dòng)。（記者崔元苑）