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　　與往年相比，今年經(jīng)銷(xiāo)商感受到的壓力似乎更大，不過(guò)，廠(chǎng)家卻表現出異乎尋常的樂(lè )觀(guān)。悲觀(guān)與樂(lè )觀(guān)情緒的不正常對比，讓市場(chǎng)醞釀巨大風(fēng)險，廠(chǎng)銷(xiāo)矛盾隨時(shí)可能再度爆發(fā)。事實(shí)上，廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商的矛盾只是表象，背后真正的問(wèn)題是產(chǎn)能可能出現大量過(guò)剩，那才是讓行業(yè)深度且持續受傷的隱患。

　　5月10日，中汽協(xié)公布行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)和庫存數字，數字顯示，廠(chǎng)家的乘用車(chē)庫存有所上升，達到54.75萬(wàn)輛，比3月底增加1.81萬(wàn)輛。這還是沒(méi)有計算經(jīng)銷(xiāo)商庫存的數字，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì )長(cháng)董揚說(shuō)，如果有運輸和終端庫存情況，估計總行業(yè)庫存1.5個(gè)月產(chǎn)銷(xiāo)量，也就是將近200萬(wàn)輛的庫存。如此計算，也就是3/4的庫存在經(jīng)銷(xiāo)商環(huán)節，這也難怪經(jīng)銷(xiāo)商如此悲觀(guān)。

　　仔細推敲，今年的增長(cháng)速度并沒(méi)有出現異�；芈�，相比，4月同比增長(cháng)35%，除去年外，沒(méi)有任何年份的增長(cháng)速度可與此相提并論，如果算上前4月銷(xiāo)量，那同比增長(cháng)率更加驚人，達到65%�？梢缘贸鼋Y論，問(wèn)題不在于經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)得差，而在于汽車(chē)廠(chǎng)家生產(chǎn)太多。

　　是什么原因讓汽車(chē)廠(chǎng)家生產(chǎn)這么多的車(chē)呢？顯然，汽車(chē)市場(chǎng)的剛性需求很大是一個(gè)原因，但還有一個(gè)不容忽略的原因，汽車(chē)廠(chǎng)家對2010年的預期過(guò)于樂(lè )觀(guān)，急于復制2009年輝煌，這種樂(lè )觀(guān)在一定程度上違背了市場(chǎng)客觀(guān)規律。在傳銷(xiāo)式的無(wú)厘頭熱情下，廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商攜手吹大泡泡，披上皇帝新衣，但買(mǎi)單的是整個(gè)行業(yè)。

　　大眾中國CEO范安德不止一次地強調，過(guò)快地增長(cháng)和過(guò)于熱情的擴產(chǎn)，到頭來(lái)風(fēng)險極大，汽車(chē)行業(yè)將偏離健康發(fā)展的軌道。不過(guò)，大眾并沒(méi)有停下大肆增加產(chǎn)能的步伐。這是另外一種樂(lè )觀(guān)，不可一概而論，但他的話(huà)的確看出廠(chǎng)家老總的矛盾心理，明知道有風(fēng)險，但寧愿和大家一起沖向未來(lái)，不管是發(fā)達還是消失。

　　其實(shí)只要細心觀(guān)察就會(huì )發(fā)現，2000年以來(lái)的兩次汽車(chē)市場(chǎng)大蕭條都或多或少與盲目樂(lè )觀(guān)、產(chǎn)能大幅增加有關(guān)。值得警惕的是，每次市場(chǎng)蕭條的結果都是廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商嚴重對立，甚至出現極端事件。從4月情況看，消費者已逐步回歸理性，因此當前關(guān)鍵是廠(chǎng)家的判斷回歸理性，將銷(xiāo)售預期調整到合理范圍，該調低就調低，這也不應是什么丟臉的事情。（楊開(kāi)然）