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　　5月4日青年節這天，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)董揚的心情頗不平靜，由他主持的、影響力日增的中汽協(xié)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)信息發(fā)布會(huì )，突然多了一個(gè)強勁的對手。這天上午10點(diǎn)，在北京新聞大廈內，由中國汽車(chē)技術(shù)研究中心舉辦的“中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展信息發(fā)布會(huì )”拉開(kāi)了帷幕。會(huì )上，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心主任趙航通報了 2010年1~4月份汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總體運行情況，介紹了乘用車(chē)、商用車(chē)等細分行業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)數據，并對市場(chǎng)發(fā)展形勢進(jìn)行了分析。而這些話(huà)題正是董揚在每月中汽協(xié)信息發(fā)布會(huì )上暢談的內容。

　　這是中汽研第一次舉行汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據信息發(fā)布會(huì )，今后還將繼續下去。此前，中汽研和趙航被汽車(chē)圈內的人熟悉，更多的是因為他主持了C-NCAP中國汽車(chē)安全碰撞測試。但今后，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據統計領(lǐng)域又將增加趙航和中汽研的名字。在趙航的規劃中，中汽研數據資源中心將在未來(lái)3~5年成為國家級的汽車(chē)行業(yè)數據中心、世界知名的汽車(chē)行業(yè)數據資源整合和發(fā)布機構，以及汽車(chē)行業(yè)健康可持續發(fā)展的決策之源。

　　中汽研是1985年經(jīng)國家科委批準成立的科研院所，隸屬于國務(wù)院國有資產(chǎn)監督管理委員會(huì )。其主導的C-NCAP碰撞測試程序一經(jīng)啟動(dòng)，就受到國內各汽車(chē)企業(yè)的關(guān)注，測試結果也被多數廠(chǎng)家作為產(chǎn)品亮點(diǎn)廣為宣傳。雖然2008年該測試程序被某知名媒體曝光有收受企業(yè)贊助嫌疑，公信力受到影響，但目前該測試依然在正常運行，測試結果也受到多數汽車(chē)企業(yè)的重視。一位業(yè)內人士稱(chēng)，中汽研也因此獲益匪淺。

　　此前，關(guān)于汽車(chē)行業(yè)每月產(chǎn)銷(xiāo)數據信息的公布，主要由兩家機構主導。一個(gè)是位于上海的由饒達主導的全國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )，該機構發(fā)布數據及時(shí)，發(fā)布頻次較高，因此受到喜歡搶新聞的媒體的歡迎。但2008年底該機構被某記者批評為“三無(wú)組織黑社會(huì )”，被指數據水分大、缺乏法定地位，此后其業(yè)內權威性和公信力受到嚴重影響。2008年底，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )開(kāi)始每月召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )通報汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)信息，該機構隸屬中國機械工業(yè)聯(lián)合會(huì )，受?chē)�家統計局委托統計產(chǎn)銷(xiāo)數據，雖然發(fā)布時(shí)間較晚，頻次較低，但其認真態(tài)度和權威性受到主流媒體和廠(chǎng)家的認可，發(fā)布的數據信息逐漸成為行業(yè)標準。2008年底中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)跌入低谷，以董揚為代表的中汽協(xié)人士與眾媒體一起呼吁國家出臺政策鼓勵汽車(chē)發(fā)展，一定程度上促成了汽車(chē)購置稅減半政策的出臺。

　　“汽車(chē)注冊數據掌握在公安部交通管理局手里。全國有3000多個(gè)車(chē)管所注冊，交管局按車(chē)型、地域、省、地、縣統計。我們跟公安部做數據交換，可以得到一個(gè)總數�！壁w航認為，中汽研的數據信息來(lái)源于《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》、車(chē)輛識別VIN代號、機動(dòng)車(chē)整車(chē)出廠(chǎng)合格證等系統，這些系統均為國家發(fā)改委、工信部、公安部等政府相關(guān)部門(mén)進(jìn)行行業(yè)和車(chē)輛管理的電子政務(wù)平臺，因此具備權威性。

　　“合格證由生產(chǎn)企業(yè)基于‘一車(chē)一證’的申報原則上傳，反映的是機動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)情況；銷(xiāo)量為核銷(xiāo)的機動(dòng)車(chē)合格證數量，反映的是市場(chǎng)終端實(shí)際銷(xiāo)售情況，因此數據更加準確有效。此外，按國家相關(guān)管理法規的要求，每一輛新車(chē)下線(xiàn)，企業(yè)生產(chǎn)線(xiàn)便會(huì )實(shí)時(shí)自動(dòng)打印一張機動(dòng)車(chē)出廠(chǎng)合格證，而相關(guān)信息也會(huì )立即傳至位于北京的中汽中心數據資源中心。因此，中汽研的數據時(shí)效性極強�！壁w航說(shuō)。

　　中汽協(xié)副秘書(shū)長(cháng)董揚表示，中汽協(xié)統計的產(chǎn)銷(xiāo)數據來(lái)自各個(gè)企業(yè)的上報，是根據國家統計法、由國家統計局授權而進(jìn)行統計的，是整個(gè)國民經(jīng)濟系統的一部分。例如汽車(chē)行業(yè)的納稅就是根據中汽協(xié)的統計數據計算的，每年年底國家統計局的統計工作中汽協(xié)都會(huì )參與�！拔艺J為我們的信息發(fā)布更權威�！�

　　2010年5月以后的每月第一個(gè)工作日，中汽研將第一時(shí)間舉辦汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)信息發(fā)布會(huì )，而中汽協(xié)的發(fā)布會(huì )一般在每月10日左右，這就在發(fā)布時(shí)間上輸給了中汽研。中汽協(xié)人士表示，在統計數據時(shí)，需要在月底得到每個(gè)企業(yè)的銷(xiāo)量，為了追求準確和客觀(guān)，很難在月初就推出統一數據，“目前中汽協(xié)的統計速度在各協(xié)會(huì )中已經(jīng)是最快的了”。

　　為何多家機構介入產(chǎn)銷(xiāo)數據發(fā)布呢？一位業(yè)內人士分析，產(chǎn)銷(xiāo)數據信息公布可以帶來(lái)豐厚的利潤�！吧鲜鰴C構向媒體公布的是汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的大致信息，但每一款車(chē)型的具體銷(xiāo)量和區域分布情況，則可以賣(mài)給企業(yè)獲得利潤。公安部掌管的車(chē)輛上牌數據更是獲利匪淺，據說(shuō)一家企業(yè)每年需要上百萬(wàn)元購買(mǎi)這些數據，各家機構爭搶公布數據正說(shuō)明了背后的利益。按道理來(lái)說(shuō)，這些產(chǎn)銷(xiāo)數據應該完全公開(kāi)，而不能由少數部門(mén)拿來(lái)賣(mài)錢(qián)�！�

　　對此，董揚表示，中汽協(xié)組織產(chǎn)銷(xiāo)信息發(fā)布是國家統計法授權的，基本上是義務(wù)勞動(dòng)，但不完全是�！拔覀円矔�(huì )分析統計數據，向企業(yè)提供有償服務(wù)，這是國家允許的。但是，我們并沒(méi)有因此發(fā)大財�！�