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　　中國十家大型汽車(chē)企業(yè)聯(lián)合成立的“電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”T10(TOP10),近日正式商定節能和新能源汽車(chē)發(fā)展戰略。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )本周發(fā)布的這一戰略框架顯示,T10提出了傳統汽車(chē)節能和新能源汽車(chē)協(xié)調發(fā)展戰略,當前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化需以混合動(dòng)力汽車(chē)為重點(diǎn)等一整套“漸進(jìn)路線(xiàn)”,顛覆了此前以電動(dòng)車(chē)為前鋒的思路,并明確中國不宜大幅度推廣柴油轎車(chē)。

　　傳統汽車(chē)仍是主戰場(chǎng)

　　此前,國內關(guān)于“新能源汽車(chē)和國際處于同一起跑線(xiàn)”的論調甚囂塵上,T10對此給予否定。T10企業(yè)認為,“我國新能源汽車(chē)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化與國外先進(jìn)水平還有較大差距�！卑�括新能源汽車(chē)研發(fā)投入長(cháng)期不足,高端技術(shù)尚有一定差距；產(chǎn)品缺乏充分試驗驗證與改進(jìn),在高端技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化方面與國際先進(jìn)水平存在較大差距；關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成,大部分關(guān)鍵原材料、零部件及制造裝備依賴(lài)進(jìn)口,基礎設施建設的規劃和投入尚不明確；標準體系的完整性和實(shí)用性有待提高。產(chǎn)業(yè)化能力亟待提高。與新能源汽車(chē)發(fā)展有關(guān)的傳統汽車(chē)技術(shù),如整車(chē)電子控制、輕量化、電空調、電制動(dòng)、電轉向、機電耦合傳動(dòng)系統,也存在很大差距。

　　T10還認為,當前仍應繼續狠抓傳統汽車(chē)節能減排,在相當一段時(shí)間內,傳統汽車(chē)依然是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的主戰場(chǎng)。這一觀(guān)點(diǎn)對當前的新能源汽車(chē)熱潮無(wú)疑是一盆冷水。近年來(lái)在國家號召下,國內新能源汽車(chē)遍地開(kāi)花,更有觀(guān)點(diǎn)認為盡快發(fā)展新能源汽車(chē),是中國趕超歐美汽車(chē)工業(yè)的捷徑。而理智人士對此多方批駁,認為不可因目前前景尚渺茫的新能源汽車(chē),貽誤在傳統汽車(chē)上的積累,否則將和國際先進(jìn)水平愈走愈遠。T10此番觀(guān)點(diǎn),正是對此的定音。

　　全面推廣混合動(dòng)力汽車(chē)

　　在新能源汽車(chē)發(fā)展上,T10則明確了漸進(jìn)路線(xiàn),即必須由混合動(dòng)力過(guò)度到純電動(dòng)。T10提出,當前應全面推廣混合動(dòng)力技術(shù),加快混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化,以促進(jìn)電池技術(shù)的突破與發(fā)展。與此同時(shí),加強純電動(dòng)汽車(chē)的科技攻關(guān),加快示范試點(diǎn),全面規劃基礎設施建設。此外是密切跟蹤燃料電池汽車(chē)技術(shù)發(fā)展,加強技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)品研發(fā),并因地制宜鼓勵發(fā)展替代燃料汽車(chē)。

　　在戰略目標上,T10提出到2015年,純電動(dòng)汽車(chē)應用達50萬(wàn)輛以上；電動(dòng)技術(shù)廣泛應用于傳統汽車(chē),不同程度的混合動(dòng)力汽車(chē)比例達到年產(chǎn)量的30%以上；新能源汽車(chē)整車(chē)及關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化達到世界先進(jìn)水平。新車(chē)平均單車(chē)油耗下降30%以上,達到國際先進(jìn)水平。

　　此外,推進(jìn)汽車(chē)小型化,發(fā)展小排量汽車(chē)是當前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)之一,而我國不應盲目跟從歐洲大比例發(fā)展柴油轎車(chē)。據中汽協(xié)助理秘書(shū)長(cháng)葉盛基介紹,歐洲以進(jìn)口成品油為主,而我國主要以原油提煉成品油為主。由于受生產(chǎn)工藝限制,從原油中提煉出的柴油和汽油是有一定比例的,目前我國從原油提煉生產(chǎn)的柴油和汽油比例約為2.2:1,已接近最大值。而當前我國柴油和汽油消費比例幾乎是世界上最高的(約為2.3:1)。而全球柴油和汽油消費比平均為3:7,已經(jīng)出現了嚴重倒掛。近年來(lái),我國的柴油供應一直十分緊張,若大規模推廣使用柴油轎車(chē),必將進(jìn)一步加劇柴油供應緊張局面。(陳志杰）