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　　李建平：我們的更新是將新建的路、變化的路以這個(gè)為主體。

　　記者：你們通常多長(cháng)時(shí)間更新一次？

　　李建平：三個(gè)月。

　　記者：采集一次的成本是多少呢？

　　李建平：這個(gè)很高，我們按公里來(lái)算的話(huà)，最少一公里5塊到6塊錢(qián)。

　　記者：李建平介紹，目前他們已經(jīng)接到不少經(jīng)銷(xiāo)商和車(chē)主的電話(huà)，詢(xún)問(wèn)現在能不能更新跟新命名的高速公路配套的最新地圖。他表示，高速公路更名體量過(guò)大，考慮到成本，他們將暫不更新電子地圖，等到高速公路全部更名完成后一次性升級。

　　李建平：這樣8000多公里的高速公路要全部來(lái)，來(lái)回就要翻一倍1萬(wàn)6到2萬(wàn)公里，這個(gè)工作量很大，也要花大量的錢(qián)去更新，每一條路每一塊牌子都需要人工開(kāi)車(chē)去采集，這個(gè)我們已經(jīng)列入計劃了，可能要年底才能完成。

　　記者：舊導航儀面臨升級“瓶頸”，那么，市場(chǎng)上在售的導航儀是否就可以解決上述問(wèn)題了呢？記者在南京珠江路多家電子市場(chǎng)走訪(fǎng)發(fā)現，目前市場(chǎng)上有幾十種品牌的車(chē)載導航儀出售，銷(xiāo)售方都聲稱(chēng)已升級至最新版電子地圖，但實(shí)際上還是不能識別新版高速路名。

　　銷(xiāo)售人員：現在這款是三月份更新的最新版地圖。我給你演示一下。

　　記者：那您輸個(gè)S88看下呢？

　　銷(xiāo)售人員：哦，現在還沒(méi)有，還沒(méi)有更新過(guò)來(lái)。

　　記者：記者試了多款導航儀，只要在道路搜索框內輸入“S88”， GPS均顯示“無(wú)匹配的道路”。只有搜索“南京機場(chǎng)高速”時(shí)，才能顯示這條道路的信息。由此可見(jiàn)，即使是購買(mǎi)了最新的導航儀上路，車(chē)主依然會(huì )像張小姐那樣仍要“抓瞎”一段時(shí)間�？磥�(lái)，新舊導航儀都不能解決目前上高速所遇到的問(wèn)題，那么，在歷時(shí)近半年的過(guò)渡期內，開(kāi)車(chē)人該怎樣辨清方向呢？目前，江蘇省公路部門(mén)特意制作了信息板，清楚表明新舊路名的對照。

　　江蘇省公路路政總隊副總隊長(cháng)楊偉東：考慮到大家對新舊路名有個(gè)熟悉的過(guò)程，新舊路名的過(guò)度，我們在高速公路上新增加了一種信息板的標志，信息板有新舊路名的對照，設置在高速公路的主線(xiàn)上，黑底白字。

　　記者：由此看來(lái)，如果電子地圖服務(wù)商們能夠及時(shí)針對地名變化做出快速響應，相信不僅能夠滿(mǎn)足用戶(hù)的切身利益，更能鞏固自己在地理信息位置服務(wù)中的地位，爭得多一份的市場(chǎng)份額。

　　主持人：電子地圖提供商實(shí)力有限的確是造成導航儀“失靈”的重要原因。但是，面對眾多依靠導航儀帶路的消費者，商家的一句“成本過(guò)高”顯然不能成為服務(wù)不到位的理由。我們希望，電子地圖行業(yè)能夠進(jìn)一步規范化，對于更新地圖的速度、廣度，有一套規章制度可以遵循，而非聽(tīng)之任之。

　　主持人：中國之聲在此提醒廣大車(chē)主，出行之前最好通過(guò)網(wǎng)絡(luò )或者其他途徑熟悉路線(xiàn)，以免迷路。