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　　對汽車(chē)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，這個(gè)五月，持續近一年半的賣(mài)車(chē)不用愁“好日子”終于到頭，他們將再拾降價(jià)、贈送大禮包等形形色色的新車(chē)促銷(xiāo)策略以討得消費者的歡心，來(lái)應對日益沉重的庫存壓力。

　　5月12日，廣州一家本土品牌的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商面對自己停車(chē)場(chǎng)內150輛左右的新車(chē)顯得心事重重，“這些都是廠(chǎng)家壓下來(lái)的任務(wù)，沒(méi)辦法，降價(jià)促銷(xiāo)是肯定的了�！�

　　這其實(shí)只是目前車(chē)市的一個(gè)縮影，截至4月底，官方披露出來(lái)的汽車(chē)廠(chǎng)家新車(chē)庫存已經(jīng)達到54.75萬(wàn)輛，如果算上經(jīng)銷(xiāo)商手上的庫存，這個(gè)數字存在著(zhù)翻番的可能，廠(chǎng)家瘋狂的擴產(chǎn)、市場(chǎng)瘋狂消費之后的透支、經(jīng)銷(xiāo)商日益沉重的庫存壓力，多方合力之下，2009年以來(lái)一路高歌猛進(jìn)的中國車(chē)市，悄然走到調整的關(guān)口。

　　文/圖 賀江華

　　數據是靠不住的

　　僅看4月份的數據，呈現在中國車(chē)市面前的仍然是一馬平川，當月，中國車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)分別達到156.35萬(wàn)輛和155.52萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)34.61%和34.37%，其中，在車(chē)市最為關(guān)注的乘用車(chē)市場(chǎng)，4月份，國內乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規模分別達到114.26萬(wàn)輛和111.09萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)39.19%和33.21%。在4月份中國車(chē)市的傳統淡季，車(chē)市仍能交出如此漂亮的成績(jì)單，堪稱(chēng)完美。

　　但是，只統計廠(chǎng)家批發(fā)數據的車(chē)市數據是靠不住的，站在市場(chǎng)第一線(xiàn)的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)感受到了市場(chǎng)供求關(guān)系轉化的“水深火熱”。廣州一位不愿透露姓名的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：這些數據基本上沒(méi)什么參考意義，“要說(shuō)有點(diǎn)參考意義，實(shí)際的上牌數可能還靠譜些，但那個(gè)數據我們拿不到，你看(這個(gè)數據)我們這款車(chē)型4月份的銷(xiāo)量有1萬(wàn)多輛，實(shí)際上光我們店庫存的就有幾十輛�！�

　　同樣的情況不僅在廣州車(chē)市出現，在汽車(chē)企業(yè)這兩年奉為上帝的中國二三線(xiàn)車(chē)市，庫存現在也已經(jīng)成為經(jīng)銷(xiāo)商最頭疼的難題。5月8日，山東煙臺，記者在市場(chǎng)看到，幾乎每家4S店的車(chē)庫都擺滿(mǎn)了廠(chǎng)家壓下來(lái)的新車(chē)，“這些都是廠(chǎng)家的任務(wù)，我們只能慢慢消化了�！币晃还ぷ魅藛T表示。

　　價(jià)格戰悄然打響

　　庫存對經(jīng)銷(xiāo)商的壓力顯而易見(jiàn)，以一輛新車(chē)占用10萬(wàn)元資金計算，一百輛庫存車(chē)占用的經(jīng)銷(xiāo)商資金就達到一千萬(wàn)元，在車(chē)商普遍靠借貸維持資金運轉的情況下，這樣的壓力顯然是難以承受的，重壓之下，價(jià)格戰成為經(jīng)銷(xiāo)商不得不為之的選擇。

　　“讓利是肯定的啦，但讓多少真的不能給你說(shuō)，反正比上個(gè)月還要優(yōu)惠�！�5月12日，廣州一家美系汽車(chē)品牌的經(jīng)銷(xiāo)商這樣對記者表示。記者上周走訪(fǎng)了賽馬場(chǎng)汽車(chē)城、黃埔大道東汽車(chē)4S店“一條街”等廣州車(chē)市的傳統旺地，發(fā)現經(jīng)銷(xiāo)商讓利在車(chē)市已成燎原之勢。

　　和目前市場(chǎng)流行的廠(chǎng)家背后授意、經(jīng)銷(xiāo)商前臺偷偷摸摸的車(chē)市降價(jià)風(fēng)格相比，一汽馬自達的降價(jià)則來(lái)得理直氣壯許多。5月7日，一汽馬自達宣布：廠(chǎng)家支持經(jīng)銷(xiāo)商展開(kāi)讓利促銷(xiāo)行為，一汽馬自達旗下馬自達6轎車(chē)降價(jià)3萬(wàn)元促銷(xiāo)。一汽馬自達在官方新聞稿上這樣表示：“2010年車(chē)市降價(jià)的第一槍終于打響�！�

　　這是一個(gè)讓消費者興奮的信號，在車(chē)市因為供應不足而“牛氣”了近一年半之后，消費者終于看到了和廠(chǎng)商博弈并最終大勝的曙光：買(mǎi)車(chē)不僅不用再等車(chē)了，而且價(jià)格也要下降了，這樣的幸福也來(lái)得太突然了些。

　　“目前的降價(jià)行為還只是試探，估計六七月份車(chē)市還會(huì )迎來(lái)更大規模的降價(jià)，要想買(mǎi)車(chē)的話(huà)，估計那個(gè)時(shí)候就差不多了�！眹鴥荣Y深汽車(chē)分析師向寒松在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

　　五月或成拐點(diǎn)

　　降價(jià)、消化庫存、將消費者重新拉回4S店，是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商面對日益增加的市場(chǎng)壓力的唯一選擇，但對波詭云譎的車(chē)市而言，簡(jiǎn)單的降價(jià)恐怕已經(jīng)難以清除車(chē)市躁進(jìn)之后留下的“后遺癥”，廠(chǎng)家仍然存在的擴產(chǎn)沖動(dòng)、各大機構仍在鼓吹的中國車(chē)市高速增長(cháng)目標，讓中國車(chē)市實(shí)際上已經(jīng)存在著(zhù)極大的風(fēng)險。五月份如果廠(chǎng)家應對不善，2010年中國車(chē)市有可能存在劇烈調整，五月甚至可能成為“拐點(diǎn)”。

　　5月12日，廣州鑫匯龍汽車(chē)銷(xiāo)售公司董事總經(jīng)理謝斌在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“現在經(jīng)銷(xiāo)商的壓力已經(jīng)非常大了，各個(gè)品牌都開(kāi)始出現了大量的庫存，但來(lái)店的客人這個(gè)月已經(jīng)明顯少了很多�！�

　　經(jīng)銷(xiāo)商憂(yōu)心忡忡，而與之形成鮮明對比的是，各大中外機構卻仍然在對廠(chǎng)家擴產(chǎn)的沖動(dòng)“煽風(fēng)點(diǎn)火”。在4月底的舉辦的北京車(chē)展上，不少機構對2010年中國車(chē)市的增長(cháng)預期從年初的1500萬(wàn)輛大幅調高至1700萬(wàn)輛，希望中國車(chē)市在繼去年登頂全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)之后，再創(chuàng )輝煌。在機構的樂(lè )觀(guān)情緒感染下，國內各大車(chē)企紛紛發(fā)布了擴產(chǎn)計劃，粗略統計一下就可以發(fā)現，截至2010年，中國車(chē)企的產(chǎn)能已經(jīng)逼近3000萬(wàn)輛，這實(shí)在是一個(gè)驚人的數字。

　　中國車(chē)市能這樣無(wú)限制的增長(cháng)下去嗎？2010年北京車(chē)展上，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇的一句話(huà)非常有意思，在談到這個(gè)問(wèn)題時(shí)，任勇坦率地說(shuō)：“樹(shù)長(cháng)得再快也高不到天上去�！薄拔覀兞粢獾�，4月份一些品牌的庫存已經(jīng)出現了，市場(chǎng)的壓力已經(jīng)非常大了，但一些企業(yè)的調整周期非常慢，三個(gè)月一調，這就會(huì )讓他們的市場(chǎng)反應非常慢�！比斡卵a充道。

　　“這個(gè)月的表現非常重要，因為目前我們最多只能說(shuō)市場(chǎng)在調整，車(chē)市增長(cháng)的大方向并沒(méi)有變，但如果廠(chǎng)家繼續不顧市場(chǎng)的承受力擴產(chǎn)、經(jīng)銷(xiāo)商終端價(jià)格守不住，市場(chǎng)并非沒(méi)有出現‘拐點(diǎn)’的可能�！眹鴥荣Y深汽車(chē)分析師向寒松表示。