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　　受益于各國的經(jīng)濟刺激計劃，在已經(jīng)結束的4月份，除極個(gè)別市場(chǎng)外，全球主要車(chē)市均“漲”聲一片，其中，中、美、日全球三大經(jīng)濟體4月份車(chē)市均保持兩位數以上的增長(cháng)，顯示出全球車(chē)市明顯復蘇的跡象。

　　中、美車(chē)市勢頭強勁

　　在4月份全球車(chē)市的一片“漲”聲中，中、美兩大經(jīng)濟體繼續扮演“領(lǐng)頭羊角色”，當月，中國車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)分別達到156.35萬(wàn)輛和155.52萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)34.61%和34.37%，繼續保持自己全球車(chē)市“老大”的位置。

　　金融危機以來(lái)遭遇重大挫折的美國車(chē)市4月份也難得的出現了大幅增長(cháng)的局面，當月，美國汽車(chē)市場(chǎng)整體新車(chē)銷(xiāo)量為98.2302萬(wàn)輛，與去年同期的81.9692萬(wàn)輛增長(cháng)了20%左右，按照4月份的成績(jì)折算，美國車(chē)市2010年的新車(chē)銷(xiāo)量有望突破1000萬(wàn)輛大關(guān)，達到1150萬(wàn)輛。

　　難得的是，4月份美國車(chē)市可謂是“全面復蘇”，各大車(chē)企當月銷(xiāo)量都出現上漲勢頭，其中，通用汽車(chē)以18.3614萬(wàn)輛的銷(xiāo)量、7%的漲幅成為美國汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。而另外兩家美國車(chē)企的表現也毫不遜色，4月，福特汽車(chē)美國市場(chǎng)銷(xiāo)量為16.7283萬(wàn)輛，同比上漲了25%；克萊斯勒汽車(chē)銷(xiāo)量為9.5703輛，同比也上漲了25%，這也是該公司近五年來(lái)的首次兩位數增長(cháng)。

　　除了美國三大巨頭，歐、日車(chē)企4月在美銷(xiāo)量也全線(xiàn)飄紅，豐田汽車(chē)4月份的美國銷(xiāo)量同比增長(cháng)了24%，至15.7439萬(wàn)輛。另外，本田汽車(chē)、大眾汽車(chē)和日產(chǎn)汽車(chē)4月的美國市場(chǎng)銷(xiāo)量也實(shí)現了同比增長(cháng)。其中，本田汽車(chē)銷(xiāo)量為11.3697萬(wàn)輛，同比增長(cháng)了13%；大眾汽車(chē)銷(xiāo)量為3.258萬(wàn)輛，同比增長(cháng)了39%；日產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量為6.3769萬(wàn)輛，同比增長(cháng)了35%。

　　日本、“金磚四國”車(chē)市喜人

　　除了中、美兩大經(jīng)濟體外，日本、“金磚四國(中國、印度、巴西、俄羅斯)”中的另外三個(gè)國家，4月份車(chē)市同樣呈現出明顯的增長(cháng)勢頭。

　　日本汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì )(Japan Automobile Dealers Association)5月6號公布數據顯示，受益于日本政府出臺的汽車(chē)消費補貼政策，4月日本車(chē)市實(shí)現連續第九次同比增長(cháng)。當月，日本汽車(chē)(包括轎車(chē)、卡車(chē)和巴士，不包括微型車(chē))銷(xiāo)量為22.2095萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(cháng)了34%。其中，豐田汽車(chē)(不包括雷克薩斯品牌)銷(xiāo)量為11.3644萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(cháng)了50%；本田汽車(chē)和日產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量分別同比增長(cháng)了13%和31%。

　　日本政府于2009年6月出臺了汽車(chē)消費刺激政策。根據該政策，日本國內消費者在報廢一輛舊車(chē)后再次購買(mǎi)新車(chē)時(shí)，可以享受多達25萬(wàn)日元(約2665美元)的折扣補貼。同時(shí)，消費者在購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)等節能環(huán)保車(chē)時(shí)，還可以享受一定的稅收優(yōu)惠。

　　受市場(chǎng)需求強勁和較低貸款利率刺激，4月印度汽車(chē)市場(chǎng)各車(chē)企的銷(xiāo)量也呈現較大幅度的上漲，其中印度最大的車(chē)企瑪魯蒂鈴木4月份的銷(xiāo)量為9.3058萬(wàn)輛，同比上漲了29.7%。另外

　　現代汽車(chē)印度分公司4月份汽車(chē)銷(xiāo)量為5.202萬(wàn)輛，同比增長(cháng)了17.2%。

　　4月，巴西市場(chǎng)汽車(chē)(轎車(chē)和輕型商用車(chē))銷(xiāo)量為26.1922萬(wàn)輛，與去年同期相比也上升了16.7%。

　　歐洲車(chē)市略顯遜色

　　和中、美、日等國家相比，世界另一個(gè)對全球經(jīng)濟影響舉足輕重的地方——歐洲市場(chǎng)，4月份的車(chē)市表現則稍顯遜色，盡管法國、西班牙車(chē)市仍然保持了增長(cháng)的勢頭，但德國、意大利等國家4月份的車(chē)市則出現了下降的情況。

　　4月，法國新車(chē)銷(xiāo)量同比有所上漲，法國汽車(chē)制造商委員會(huì )(CCFA)在5月3日公布的數據顯示，4月法國新車(chē)注冊量同比上漲了1.9%，至19.0986萬(wàn)輛，但車(chē)市4月的增幅與本年度前三個(gè)月的漲幅相比大幅降低，法國新車(chē)銷(xiāo)量在1月、2月和3月分別同比上漲了14%、17.8%和17.9%。

　　不過(guò)和法國車(chē)市還能保持增長(cháng)相比，德國車(chē)市則繼續黯淡，4月，德國國內新車(chē)注冊量為25.95萬(wàn)輛，與去年同期相比下跌了32%。這已經(jīng)是德國國內汽車(chē)消費連續第五個(gè)月下跌。德國政府出臺的汽車(chē)報廢補貼政策于2009年9月終止后，德國汽車(chē)市場(chǎng)需求就開(kāi)始慢慢下滑。

　　值得一提的是，盡管德國車(chē)市連續多月下滑，但4月德國汽車(chē)出口量卻有所攀升。4月，德國汽車(chē)出口量為 33.8800輛，同比增長(cháng)58%。受出口的強勁拉動(dòng)，4月，德國國內汽車(chē)總產(chǎn)量為46.94萬(wàn)輛，同比增長(cháng)了近1/3。(記者賀江華)