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　　去年以來(lái)我國車(chē)市價(jià)升量增的好景目前已經(jīng)難以為繼，許多車(chē)企的車(chē)型價(jià)格在庫存加大的情況下出現較大松動(dòng)，與此同時(shí)，車(chē)企的原材料價(jià)格卻在上升，盡管目前國際大宗產(chǎn)品價(jià)格有所回落，但與去年同期相比仍有不小的升幅。在產(chǎn)品價(jià)格回落、原材料價(jià)格上升的雙重擠壓下，車(chē)企的盈利空間將被壓縮，中低端品牌生產(chǎn)廠(chǎng)家的業(yè)績(jì)將受到較大考驗。

　　今年一季度，我國車(chē)企的銷(xiāo)量延續去年以來(lái)的高歌猛進(jìn)勢頭而屢創(chuàng )歷史新高，相應地，業(yè)績(jì)增長(cháng)也達到極致。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，今年1-3月，我國17家重點(diǎn)企業(yè)集團實(shí)現主營(yíng)業(yè)務(wù)收入5037.46億元，同比增長(cháng)86%，而盈利增長(cháng)更高，同比增長(cháng)了155%，累計利稅總額達到823.58億元。身處其間的上市公司業(yè)績(jì)增長(cháng)更是迅猛，其中，上海汽車(chē)一季度整車(chē)銷(xiāo)售89.18萬(wàn)輛，同比增長(cháng)63。61%，而凈利潤同比增長(cháng)了258.96%；同處“四大”之列的長(cháng)安汽車(chē)同樣是業(yè)績(jì)暴增，一季度創(chuàng )紀錄銷(xiāo)售了55萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(cháng)85.73%，歸屬于上市公司股東的凈利潤同比增幅達2684.48%。

　　不過(guò)，一季度車(chē)企的好日子在進(jìn)入二季度后受到了挑戰，量不再升、價(jià)不再漲成為普遍現象。由于去年以來(lái)刺激汽車(chē)消費的優(yōu)惠政策力度在減小，同時(shí)去年我國車(chē)市超常規發(fā)展在一定程度上透支了今年銷(xiāo)量，在一季度銷(xiāo)量慣性增長(cháng)后，二季度銷(xiāo)量開(kāi)始回歸正常增速，4月我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)已降一成。整體銷(xiāo)量沖高回落，但整車(chē)企業(yè)的產(chǎn)能擴張卻并未止步，基于去年車(chē)市高增長(cháng)環(huán)境而制定的2010年高銷(xiāo)量目標，目前并沒(méi)有調整的跡象，這導致整體庫存加大。雖然車(chē)企的表觀(guān)庫存并不大，僅有55萬(wàn)輛，但若算上終端庫存，已接近一個(gè)月的銷(xiāo)量，再增長(cháng)就瀕臨庫存警戒線(xiàn)。為去庫存，大部分車(chē)企的車(chē)價(jià)開(kāi)始松動(dòng)，4S店的讓利促銷(xiāo)也是風(fēng)生水起，除Q5、途觀(guān)、高爾夫等極個(gè)別車(chē)型沒(méi)有價(jià)格優(yōu)惠外，其它車(chē)型價(jià)格已不再堅挺，如馬自達6、凱美瑞等降價(jià)幅度達到3萬(wàn)元。

　　當然，目前大部分車(chē)企還處于觀(guān)望階段，通過(guò)促銷(xiāo)、讓利等活動(dòng)來(lái)試探市場(chǎng)的接受程度，大面積的降價(jià)潮并未顯現。但分析人士表示，伴隨終端庫存加大并向車(chē)企傳導，加上以量為綱左右車(chē)企產(chǎn)能，兩因素疊加之下，降價(jià)可能是較佳選擇。目前已降價(jià)的車(chē)企取得了較為理想效果，這如同在大盤(pán)3100點(diǎn)進(jìn)行減持，雖會(huì )回吐部分利潤，但總比2600點(diǎn)進(jìn)行殺跌損失要小得多。

　　在銷(xiāo)量回歸正常增長(cháng)態(tài)勢而價(jià)格難以堅挺的情況下，車(chē)企盈利能力則要視另一個(gè)變量——成本的臉色。由于去年以來(lái)車(chē)企所用原材料基本在低點(diǎn)鎖定，因此影響正面。而今年以來(lái)，大宗商品價(jià)格在不斷上升，雖近期有所企穩，但與去年同期相比仍有不小漲幅。以車(chē)用冷軋板為例，據專(zhuān)業(yè)人士介紹，目前價(jià)格基本在每噸7000元，而去年平均在5500元左右，最高點(diǎn)僅為6000元，雖然車(chē)企通過(guò)規模采購可以大幅降低成本，但相對去年而言，漲價(jià)將不可避免，成本上漲也會(huì )在此后的業(yè)績(jì)中顯現。

　　上有原材料漲價(jià)壓力，下有產(chǎn)品降價(jià)壓力，雙向擠壓，車(chē)企利潤將受到較大影響，分析人士表示，一季度很可能是全年業(yè)績(jì)高點(diǎn)，目前看，二季度業(yè)績(jì)超過(guò)一季度的并不多。(記者 牛洪軍)