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　　與大多數經(jīng)銷(xiāo)商為庫存壓力感到頭疼的情況不同,目前東莞許多德系車(chē)型,如上海大眾途觀(guān)、奧迪Q5、寶馬X1以及一汽大眾高爾夫GTI等車(chē),大多都要等幾個(gè)月才能提現車(chē),要立即提現車(chē)只能加價(jià)1萬(wàn)—5萬(wàn)元不等,如果不加價(jià)的話(huà),則需要等待幾個(gè)月才能提到現車(chē)。而另一方面,就在去年年底還緊俏,需要加價(jià)提車(chē)的一些日系車(chē)型現在均有現貨。細心的消費者不難發(fā)現,此次出現加價(jià)提車(chē)的車(chē)型以德系車(chē)為主,而以往東莞市場(chǎng)出現加價(jià)提車(chē)的多集中在日系車(chē)上。

　　雖然很多人認為加價(jià)是市場(chǎng)自我調控的行為,但目前深圳、浙江等地紛紛出臺系列政策來(lái)打擊加價(jià)提車(chē)的行為。日前,深圳市羅湖市場(chǎng)監管部門(mén)聯(lián)合公安部門(mén)檢查部分汽車(chē)市場(chǎng)存在的“加價(jià)提車(chē)”行為,并作出相應處罰。

　　最高要加價(jià)5萬(wàn)元

　　記者從東莞東奧車(chē)行了解到,奧迪Q5從上市就非常緊俏,現在訂車(chē)等待的時(shí)間超過(guò)了半年,加價(jià)提車(chē)的金額最高達到了5萬(wàn)元。而新近上市的上海大眾途觀(guān)一直備受市場(chǎng)關(guān)注,市場(chǎng)的熱捧也使得這款車(chē)很是緊俏。記者從東莞鴻燕和萬(wàn)里兩家經(jīng)銷(xiāo)店了解到,該車(chē)3月底上市后接到的訂單過(guò)百張,有限的車(chē)源使得已交定金的車(chē)主要等上4個(gè)月左右才能提車(chē),目前途觀(guān)如果要提前提車(chē)就得多交上2萬(wàn)元,緊俏程度可見(jiàn)一斑。

　　無(wú)獨有偶,熱銷(xiāo)中的國產(chǎn)奧迪Q5、高爾夫GTI、寶馬X1等車(chē)型也需要排隊等待,等待時(shí)間從3個(gè)月到半年不等,其中奧迪Q5的提車(chē)時(shí)間已經(jīng)延到了今年底。記者了解到,寶馬X1要等半年才能提到現車(chē),據經(jīng)銷(xiāo)店工作人員介紹,如果想要提前拿到現車(chē)也必須加價(jià),根據不同車(chē)款和顏色加價(jià)幅度不同,但加價(jià)金額都在1萬(wàn)元以上。而一汽大眾高爾夫GTI也同樣緊俏,但由于車(chē)源非常有限,經(jīng)銷(xiāo)商至今也說(shuō)不準實(shí)際能交車(chē)給客戶(hù)的時(shí)間,所以目前在加價(jià)方面反而低調些。

　　記者留意到,此次緊俏的新車(chē)中多以德系車(chē)為主,一改東莞往常日系車(chē)大行其道的局面。對此,一汽大眾和上海大眾的經(jīng)銷(xiāo)商均表示,近兩年來(lái)大眾品牌更加注重中國市場(chǎng),把一些主流新車(chē)都拿到國內來(lái)生產(chǎn),較為合理的定價(jià)和出色的車(chē)輛性能引來(lái)市場(chǎng)的追捧。以大眾為首的德系品牌自然抓住機會(huì ),乘機把主流車(chē)型推出搶奪市場(chǎng)份額。

　　業(yè)內人士分析指出,日系部分品牌因為受到年初一些因素的影響,銷(xiāo)量有所下降。相比德系品牌緊俏新車(chē)的紅火,日系品牌之前的排隊購車(chē)現象到了今年則有所緩解。記者了解到,之前一直處于排隊等待的國產(chǎn)漢蘭達現在也不需要加價(jià)提車(chē)了。廣汽豐田合信店市場(chǎng)部相關(guān)負責人告訴記者,漢蘭達訂單在眾多SUV新車(chē)型相繼登場(chǎng)后也沒(méi)那么多了。據介紹,目前漢蘭達有現貨可供應,現在訂車(chē)也不用像之前一樣需要等上幾個(gè)月或者加價(jià)提車(chē)了。而剛上市不久的東風(fēng)本田CR-V雖然也處于貨源緊張階段,但加價(jià)幅度也遠不及途觀(guān)和奧迪Q5。

　　加價(jià)提車(chē)該不該整頓?

　　“供不應求的時(shí)候,價(jià)格自然就高了,這是市場(chǎng)行為,我覺(jué)得政府沒(méi)什么好干預的,而且加價(jià)都是車(chē)主自愿的行為,經(jīng)銷(xiāo)商也沒(méi)有強迫,是合理的�！睆V汽豐田東莞永佳車(chē)行市場(chǎng)部經(jīng)理鄧衛寧認為,熱鬧緊俏車(chē)型的加價(jià)行為,幾乎是行業(yè)中的“潛規則”。采訪(fǎng)中,幾乎所有的經(jīng)銷(xiāo)商都認同這一市場(chǎng)“潛規則”。

　　然而,浙江和深圳相繼出臺的政策,似乎并不認可這個(gè)所謂的“潛規則”。浙江目前已經(jīng)全面部署汽車(chē)消費維權專(zhuān)項執法檢查整治行動(dòng),其中一條就是重點(diǎn)檢查汽車(chē)銷(xiāo)售中是否存在強制搭售保險及其他商品等不正當競爭行為、附加不合理條件的行為,加價(jià)銷(xiāo)售更是重點(diǎn)整頓的目標之一。深圳市羅湖市場(chǎng)監管部門(mén)聯(lián)合公安部門(mén)檢查部分汽車(chē)市場(chǎng)存在的“加價(jià)提車(chē)”行為,并作出相應處罰。據悉,此政策一出臺,兩地的加價(jià)行為目前已經(jīng)有所緩解,廣大消費者拍手稱(chēng)快,

　　記者從有關(guān)部門(mén)了解到,目前東莞還沒(méi)有相關(guān)的政策來(lái)規范這一行為,但他山之石已為車(chē)市敲響警鐘。

　　對于目前汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)上的加價(jià)現象,業(yè)內人士認為,根據目前的汽車(chē)銷(xiāo)售情況,小部分熱銷(xiāo)車(chē)輛加價(jià)提車(chē)現象很有可能持續存在。東莞消委會(huì )相關(guān)負責人表示,加價(jià)提車(chē)屬于市場(chǎng)行為,消費者在購車(chē)方面應該更理性,只要消費者能堅持自己的立場(chǎng),不合理的現象自會(huì )消失。但有法律人士接受記者采訪(fǎng)時(shí)指出,經(jīng)銷(xiāo)商的加價(jià)行為很難界定,廠(chǎng)家的市場(chǎng)指導價(jià)只是“指導”,不具法律約束力,在消費者自愿的基礎上雙方達成協(xié)議,加價(jià)行為并不違法。