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　　“沃爾沃被吉利收購后，質(zhì)量還能保證嗎？”自沃爾沃被吉利收購以來(lái)，記者已經(jīng)多次接到這樣的咨詢(xún)。此前，吉利董事長(cháng)李書(shū)福在多個(gè)場(chǎng)合向媒體表示：吉利收購沃爾沃只是資本層面的運作，收購完成后沃爾沃將保留在歐洲的制造基地，并在其自有團隊管理下作為一個(gè)獨立品牌運作。吉利是吉利、沃爾沃是沃爾沃，兩者是兄弟關(guān)系而不是父子關(guān)系。但盡管如此，不少消費者仍然對沃爾沃能否保持收購前的質(zhì)量水平表示擔憂(yōu)。

　　中國青年報汽車(chē)周刊和中青在線(xiàn)汽車(chē)頻道的調查顯示，在654名受訪(fǎng)者中，近四成消費者擔心被吉利收購后，沃爾沃的質(zhì)量水平和安全性能會(huì )下降，并對會(huì )否購買(mǎi)吉利旗下的沃爾沃汽車(chē)猶豫不決。

　　自1999年被福特收購以來(lái)，沃爾沃就處在虧損狀態(tài)。2009年沃爾沃虧損9.34億美元，2008年虧損了16億美元。李書(shū)福為沃爾沃扭虧開(kāi)出的第一劑藥方是迅速擴大產(chǎn)銷(xiāo)量�！拔譅栁值难邪l(fā)收入跟奔馳、寶馬差不多，但規模卻遠小于奔馳和寶馬。雖然沃爾沃有大量的知識產(chǎn)權和技術(shù)，但由于規模相對較小，每輛車(chē)的成本較高導致虧損。我們要想辦法把沃爾沃的技術(shù)充分發(fā)揮，擴大產(chǎn)品銷(xiāo)量。規模擴大了，單車(chē)成本降低了，利潤就出現了�！蹦壳�，沃爾沃的年銷(xiāo)量約為40萬(wàn)輛，根據李書(shū)福的規劃，沃爾沃的年銷(xiāo)量將在四五年內達到近100萬(wàn)輛。

　　多位業(yè)內人士表示，擅長(cháng)成本控制是民營(yíng)企業(yè)的優(yōu)勢，也是吉利汽車(chē)近年來(lái)發(fā)展迅猛的重要原因，沃爾沃被吉利收購后，可以充分利用吉利控制成本的經(jīng)驗迅速扭虧為盈。還有業(yè)內人士表示，雖然節能、環(huán)保、安全是汽車(chē)發(fā)展的趨勢，但如果不能控制成本，就難以形成大規模的市場(chǎng)推廣。沃爾沃走到被收購的命運，成本太高是重要原因。因此，擅長(cháng)成本控制的吉利收購沃爾沃，是相得益彰充滿(mǎn)前景的。李書(shū)福也多次向媒體津津樂(lè )道于自己的成本控制優(yōu)勢�！鞍拇罄麃咲SI變速器公司原來(lái)計劃設一個(gè)廠(chǎng)，投資預算10多億元，但后來(lái)我們?yōu)樗�預算5億元就能做好這個(gè)項目�！�

　　這些言論雖然充滿(mǎn)道理，但也引來(lái)了消費者對沃爾沃質(zhì)量水平的擔憂(yōu)。吉利會(huì )不會(huì )在沃爾沃汽車(chē)的產(chǎn)品和零部件上縮減成本，導致安全性能和質(zhì)量水平下滑呢？分析認為，吉利需要采取措施來(lái)提升沃爾沃的信譽(yù)，例如成立獨立于吉利之外的沃爾沃汽車(chē)質(zhì)量監督委員會(huì )，請消費者參觀(guān)沃爾沃工廠(chǎng)等。吉利應該向消費者解釋清楚，未來(lái)沃爾沃汽車(chē)成本的降低，主要是基于吉利對中國市場(chǎng)的熟悉，是在市場(chǎng)、銷(xiāo)售等環(huán)節實(shí)現的，而不是在產(chǎn)品質(zhì)量、零部件采購等環(huán)節。

　　對此，記者采訪(fǎng)了負責沃爾沃項目的童志遠，他表示，沃爾沃有對策來(lái)解決消費者的疑慮，但他拒絕透露對策的具體內容。