時(shí)間進(jìn)入5月末,車(chē)市價(jià)格戰又重新抬頭。雖然近幾年來(lái),汽車(chē)價(jià)格相對穩定,但年平均降幅依舊保持在5%以上。車(chē)價(jià)持續下滑,生產(chǎn)材料卻一路看漲,制造商不得不選擇減配等方式來(lái)壓縮成本。
減配必損質(zhì)
原材料價(jià)格上漲不是今年才出現,而且廠(chǎng)家也早已將控制成本提成案頭首要工作。在消費者買(mǎi)跌不買(mǎi)漲的情況下,一些急功近利的企業(yè)或商家打起了汽車(chē)品質(zhì)的主意,并在市場(chǎng)降價(jià)的壓力下開(kāi)始“減配瘦身”。
然而問(wèn)題也隨之而來(lái),這種做法在拉動(dòng)企業(yè)銷(xiāo)售的同時(shí),也必然帶來(lái)汽車(chē)安全性的下滑。有專(zhuān)家認為,為了提高銷(xiāo)售而一味降低成本的做法,無(wú)疑將給汽車(chē)安全性打上問(wèn)號,使廠(chǎng)家失去消費者的信任,降低消費者對其品牌的忠誠度,這在某種程度上無(wú)疑是飲鴆止渴,絕非正道。
品質(zhì)“瘦身”迎合市場(chǎng)
有消費者反映,現在只要將車(chē)價(jià)向下壓,商家就會(huì )偷工減料,將一些隱形配置拿掉,或是將好的配置和部件換成廉價(jià)產(chǎn)品。
業(yè)內人士呼吁,不要再忽悠降價(jià),大家應該關(guān)注它的質(zhì)量問(wèn)題。有人說(shuō),廠(chǎng)家減配是撿了芝麻丟了西瓜,會(huì )丟掉人心。但是事實(shí)卻恰恰相反,“適應性”改進(jìn)做得好的廠(chǎng)家,往往更能俘獲人心。很多人在分析日系車(chē)在中國市場(chǎng)獲得成功時(shí)提及:“對中國市場(chǎng)研究透徹,了解中國消費者心理”。
什么是中國汽車(chē)消費者的消費心理?多數人在舒適性配置和科技含量面前還是會(huì )選擇前者。調查表明,價(jià)格、外形、品質(zhì)是左右消費者選擇的前三項因素,而轉讓價(jià)值和車(chē)系,分別排名最末和倒數第二。這就是中國市場(chǎng)。
消費理念在轉變
在消費者對價(jià)格和配置都很敏感的情況下,又要降低成本又要盡量高配,廠(chǎng)家只好拿人們不太在乎的東西開(kāi)刀。有觀(guān)點(diǎn)認為:“雙面鍍鋅鋼板有啥用?我的車(chē)幾年就換,用不著(zhù)12年防銹!薄皻饽夷敲炊喔蓡?出大事還不是一樣!奔热缓芏嗳瞬辉诤踹@些,廠(chǎng)家在不違規的情況下,減去這些“無(wú)用”配置,有何不可?
不過(guò),中國消費者已經(jīng)開(kāi)始在慢慢地了解汽車(chē)了。越來(lái)越多的人開(kāi)始懂車(chē),知道怎樣欣賞一輛好車(chē)。當越來(lái)越多的消費者開(kāi)始懂車(chē)的時(shí)候,市場(chǎng)在發(fā)生改變,曾經(jīng)主動(dòng)或者被動(dòng)遷就中國消費者喜好的廠(chǎng)商,也必須有所改變了。
長(cháng)期以來(lái),國內市場(chǎng)對德系車(chē)的安全性普遍顯示出較信賴(lài)的態(tài)度。但是,隨著(zhù)市場(chǎng)競爭的加劇,德系車(chē)也不得不屈服于降價(jià)的壓力。
某廠(chǎng)家對其在中國的一系列產(chǎn)品進(jìn)行了減配降價(jià)的活動(dòng),以國內的消費者不需要太高級的安全配置為借口,拿掉了包括氣囊、ABS等配置。
專(zhuān)家認為,為了提高銷(xiāo)售而一味降低成本的做法,無(wú)疑將給汽車(chē)的安全性打上問(wèn)號,畢竟成本是產(chǎn)品價(jià)值的基礎,“一分錢(qián)一分貨”的俗語(yǔ)亙古不變。
-記者點(diǎn)評
雖然車(chē)價(jià)下調后,廠(chǎng)家還想保持一定利潤會(huì )以犧牲品質(zhì)為代價(jià),但如果導致頻繁出現質(zhì)量問(wèn)題,則危害的就不僅是消費者利益,而是人身安全。頻繁出現的汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題,使消費者滿(mǎn)意度不斷降低。此外,即便是減少某些配置以達到降低成本的目的,也應是在對消費者使用率做出調查的基礎上進(jìn)行的。如果取消或縮水的配置正是消費者慣常使用的,或恰恰是一個(gè)車(chē)型的亮點(diǎn)所在,則會(huì )直接對該車(chē)型的銷(xiāo)售產(chǎn)生影響,甚至導致由熱銷(xiāo)到滯銷(xiāo),最終搬起石頭砸了自己的腳。暇
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【編輯:陳鑫】 |
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