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　　5月的廣州，暴雨與驕陽(yáng)交替。車(chē)市中同樣蔓延著(zhù)不定因素。在“五一”小黃金周過(guò)后，5月份的市場(chǎng)沉寂不少，于是某些無(wú)法沉住氣的品牌廠(chǎng)商開(kāi)始祭出更具誘惑力的促銷(xiāo)大旗。尤其是一度風(fēng)光的日系SUV車(chē)型，近期紛紛放低了身價(jià)。

　　精品＋現金組合 日系SUV集體“放價(jià)”

　　現狀：漢蘭達、RAV4即買(mǎi)即提，突現2萬(wàn)元優(yōu)惠　　

　　在很多客戶(hù)心中，日系SUV從空間、外觀(guān)上看性?xún)r(jià)比相當高。不過(guò)，在去年年底仍在上演的日系SUV風(fēng)景一邊獨好的情形已不復存在。除了CR-V尚能鎮守市場(chǎng)一方外，漢蘭達、RAV4在五一之后都無(wú)法把持價(jià)格底線(xiàn)，紛紛“掉價(jià)”。漢蘭達和RAV4加價(jià)、加精品的現象已成為歷史，部分車(chē)型還可以即買(mǎi)即提。

　　受到此前豐田事件的影響，漢蘭達難以避免降價(jià)讓利的現狀。記者從廣汽豐田經(jīng)銷(xiāo)商處獲悉，有經(jīng)銷(xiāo)商為吸引訂單，推出了限量?jì)?yōu)惠方案，在本周內前20名到店訂購漢蘭達的客戶(hù)，就可以獲贈全車(chē)DVD導航影音系統等禮包，全車(chē)優(yōu)惠近2萬(wàn)元。周末優(yōu)惠會(huì )恢復至平常水平，但購車(chē)也能獲贈數千元禮品和一定現金優(yōu)惠。除此之外，RAV4目前的現車(chē)優(yōu)惠也達到了2萬(wàn)元，雖然經(jīng)銷(xiāo)商同樣是打著(zhù)“限量”的名義，但實(shí)際上消費者購車(chē)時(shí)拿到這么多優(yōu)惠并不難。

　　東風(fēng)日產(chǎn)SUV奇駿全系車(chē)型目前優(yōu)惠1萬(wàn)元左右，并有現車(chē)可提。記者獲悉，與日產(chǎn)其他車(chē)型相比，有些店內奇駿銷(xiāo)量的比重不到15%，如果按照平均一間店170輛左右的總銷(xiāo)量來(lái)算，奇駿在每間店也只有30輛上下的銷(xiāo)量。

　　囤貨＋加價(jià) 歐美SUV“吊胃口”

　　現狀：途觀(guān)無(wú)車(chē)需加價(jià)；高端SUV多需訂車(chē)　　

　　歐美SUV熱衷走高端路線(xiàn)，從別克、大眾、福特等品牌推出的SUV車(chē)型可見(jiàn)一斑。與緊湊型日系SUV短兵相接的，知名度較高的也只有大眾途觀(guān)。與日系品牌SUV拼命“掉價(jià)”相比，歐美SUV顯得相當“保值”。

　　近期相當“搶手”的途觀(guān)一直號稱(chēng)無(wú)現車(chē)，并且要加價(jià)�！拔覀兊慕y一口徑是，訂車(chē)最快年底才能交車(chē)�！鄙虾４蟊�4S店一位銷(xiāo)售人員私下告訴記者。記者了解到，7月份起，每月都陸續有數批途觀(guān)現車(chē)到店，消費者想趕在那時(shí)候提車(chē)完全有可能，關(guān)鍵是加“錢(qián)”。

　　記者近日在一處上海大眾經(jīng)銷(xiāo)店的車(chē)庫里看到，有20多輛途觀(guān)現車(chē)都被囤著(zhù)，這些車(chē)未必都已被訂走，而是在等待愿意出高價(jià)的買(mǎi)主來(lái)?yè)屬�。奧迪國產(chǎn)Q5的情形則與途觀(guān)基本一致，加價(jià)無(wú)現車(chē)，進(jìn)口版不需要加價(jià)，但是需要等待三個(gè)月左右才能提車(chē)。

　　別克昂科雷、福特翼虎等SUV由于是進(jìn)口車(chē)型，經(jīng)銷(xiāo)商店中現貨并不多，訂車(chē)周期也較長(cháng)。目前昂科雷并無(wú)優(yōu)惠，經(jīng)銷(xiāo)商表示，如果提現車(chē)，需要加價(jià)3萬(wàn)元～5萬(wàn)元不等。翼虎則有首付50%、免息零利率的購車(chē)優(yōu)惠方案推出。

　　市場(chǎng)觀(guān)察

　　“現在買(mǎi)SUV的人的心理與當年第一批買(mǎi)轎車(chē)的人一樣，只要外觀(guān)好看、品牌響、性能好。至于省油、實(shí)用是其次，甚至不考慮�！苯�期某日系品牌經(jīng)銷(xiāo)商老總感慨道。他的話(huà)折射了目前SUV市場(chǎng)中，日系品牌與歐美品牌在貼身肉搏中的一些“暗傷”。

　　數據顯示，4月份國內SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量達105585輛，同比增長(cháng)113%。其中，長(cháng)城哈弗以1.3萬(wàn)輛的成績(jì)榮膺冠軍，CR-V以1.2萬(wàn)輛的成績(jì)緊隨其后，RAV4銷(xiāo)量為8059輛，漢蘭達銷(xiāo)量為6524輛。除此之外，新款車(chē)中，IX35 4月銷(xiāo)量達4399輛，大眾途觀(guān)銷(xiāo)量超過(guò)3500輛，國產(chǎn)奧迪Q5銷(xiāo)量達到了2176輛，步步進(jìn)逼此前日系品牌雄霸半壁江山的SUV市場(chǎng)。

　　很多SUV被強調省油。經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)現，消費者買(mǎi)SUV就是為了它夠大、看起來(lái)夠猛，至于省不省油并不在關(guān)心范疇。也正是這樣，當日系品牌面臨信任危機考驗的時(shí)候，日系品牌一度霸占的SUV市場(chǎng)讓歐美品牌有了可乘之機。按照各大廠(chǎng)家的未來(lái)規劃，歐美品牌正在籌劃推出更多的低端SUV搶奪日系品牌的市場(chǎng)。如別克將推出的基于歐寶安德拉與科帕奇平臺的緊湊SUV、斯柯達Yeti、標致3008等，都是一些有殺傷力的產(chǎn)品。（鄧莉）