日前,有消息稱(chēng)國家有關(guān)部門(mén)已經(jīng)初步擬定了車(chē)船稅調整草案,并且向部分車(chē)企征求意見(jiàn)。這份草案按照7種不同排量階梯式征稅,總體體現出鼓勵節能減排導向。
目前,北京地區的車(chē)船稅是按照“一刀切”的方式征收,例如排量為1.0升的夏利(配置 圖庫 口碑 論壇)與排量為6.0升的奔馳S600都是繳納480元/年的車(chē)船稅。而新出臺的車(chē)船稅征收辦法可能會(huì )根據排量進(jìn)行大幅度調整,從目前得到的消息看,7種排量檔已經(jīng)分別列出,最高檔位4.0升及以上區間,最高征收車(chē)船稅可達1萬(wàn)元。
具體排量檔及征收金額為:1.0升及以下排量車(chē)型為第1檔次,1.0-1.6升為第2檔次,1.6-2.0升為第三檔次,最后一個(gè)檔次為4.0升及以上大排量車(chē)型。1.0升及以下小車(chē)的車(chē)船稅不作調整;1.0-1.6升醞釀年稅額最低為360元,最高可開(kāi)征1080元;2.0升排量汽車(chē)的車(chē)船稅考慮從 900元起步;大排量豪華車(chē)所屬的4.0升及以上區間,起征點(diǎn)將超過(guò)3500元,最高或上調到萬(wàn)元。
行業(yè)專(zhuān)家認為,如果每年征收額度達萬(wàn)元以上,那對4.0升排量以上汽車(chē)消費還是有很大的打擊作用。前年汽車(chē)消費稅調整“抑大揚小”之后,4.0升以上進(jìn)口豪華車(chē)型需求量即大幅度下降。但因為大排量車(chē)消費者群體規模較小,2.0升以上幾百元的調整額度,吸引力則不會(huì )太大,因此車(chē)船稅總體調整效果也不見(jiàn)得能夠立竿見(jiàn)影。
不過(guò),也有經(jīng)銷(xiāo)商認為,此次調整并沒(méi)有惠及到小排量車(chē)的市場(chǎng),尤其對于2.0L以下車(chē)型不但沒(méi)有調低,反而有所增加,不利于鼓勵中低排量汽車(chē)消費,對小排量車(chē)市場(chǎng)鼓勵作用更不明顯。(記者 沈欣)
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【編輯:陳鑫】 |
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