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　　日前，工信部副部長(cháng)苗圩透露，新能源汽車(chē)補貼標準將在月底出臺。本報昨日獨家獲悉，廣東自己的發(fā)展方案也敲定，并在日前下發(fā)到各大車(chē)企。

　　廣州的新能源汽車(chē)發(fā)展方案是，重點(diǎn)發(fā)展純電和混合動(dòng)力新能源汽車(chē)，適時(shí)發(fā)展燃料電池電動(dòng)車(chē)等新能源汽車(chē)，要在五年內形成15萬(wàn)輛的綜合產(chǎn)能，此外擬給新能源車(chē)車(chē)主多項“VIP”待遇。

　　從時(shí)間表看，廣州希望在今年依托現有汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，力爭在乘用車(chē)、商用車(chē)等領(lǐng)域形成年產(chǎn)1萬(wàn)臺混合動(dòng)力汽車(chē)的生產(chǎn)能力，并且加大和國際、車(chē)內技術(shù)領(lǐng)先新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的合作力度。

　　方案明確：新建居民區停車(chē)場(chǎng)需配充電設施

　　方案明確，到2015年初步建立適應新能源汽車(chē)示范應用要求的配套設施體系，形成15萬(wàn)輛以上新能源汽車(chē)綜合生產(chǎn)能力，初步建立以廣汽、廣本、廣豐和東風(fēng)日產(chǎn)等企業(yè)組成的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現新能源汽車(chē)在城市公交系統的規模應用，新能源轎車(chē)步入家庭。

　　到2020年，廣州要建成1~2家具有自主品牌和自主核心技術(shù)的國際型新能源汽車(chē)龍頭企業(yè)；建成較為完善的新能源汽車(chē)配套設施體系、技術(shù)支撐體系等。

　　新能源車(chē)怎么充電？這一直是困擾它鋪開(kāi)的難題。本報看到的這份方案明確，將啟動(dòng)充電站網(wǎng)絡(luò )規劃工作，以及充電站與城市建設、電網(wǎng)規劃工作。

　　具體說(shuō)，在今年將新能源汽車(chē)充電設施建設納入城市建設規劃中，新建的居民小區和公共停車(chē)場(chǎng)要配備一定數量的充電設施；現有居民小區和公共停車(chē)場(chǎng)要逐步加建充電設施。

　　新能源車(chē)成本較一般汽車(chē)高一倍以上，怎樣使用優(yōu)惠政策呢？方案稱(chēng)，將由市公安局牽頭，市交委配合，制訂城市中低速純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)適用的交通管理辦法。

　　此外，方案表示要在廣州的公共停車(chē)場(chǎng)、市政道路停車(chē)場(chǎng)劃定一定比例專(zhuān)用停車(chē)位，用于新能源汽車(chē)停放和充電設施及新能源汽車(chē)電池充電區。

　　各界激討

　　市民：要先解決“錢(qián)的問(wèn)題”

　　新能源車(chē)能否走入家庭，還要市民說(shuō)了算。家住祈福新村的李冰對本報記者說(shuō)，發(fā)展方案非常全面，不過(guò)希望明確補貼措施�！拔铱催^(guò)市面的混合動(dòng)力車(chē)，性?xún)r(jià)比太低了�！崩畋�說(shuō)，起價(jià)25萬(wàn)元的豐田普銳斯和差不多性能的車(chē)比，要給多一倍的錢(qián)。

　　家住翠城花園的王小姐也表示，如果能給新能源車(chē)劃定停車(chē)位自己會(huì )考慮購買(mǎi)。但她懷疑操作上可能會(huì )碰到難題，畢竟停車(chē)是市場(chǎng)化運作的。

　　企業(yè)：需要政府給予支持

　　廣汽本田社長(cháng)伊東孝紳告訴本報，日本當局從去年開(kāi)始采取了積極的新能源車(chē)補貼措施，具體分為兩種，一種是以舊車(chē)換新車(chē)的購置費用方面的補貼。此外，如果購買(mǎi)環(huán)保車(chē)型的話(huà)，在稅費優(yōu)惠方面也比較大。

　　雷諾-日產(chǎn)總裁戈恩也表示，電動(dòng)車(chē)需要政府在起步階段給予支持，當銷(xiāo)量踏入50萬(wàn)輛門(mén)檻后將實(shí)現規模效益，屆時(shí)就可以不怎么用補貼也能走上正軌了。(劉俊 徐海星)