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　　關(guān)于新能源汽車(chē)的各種產(chǎn)業(yè)支持政策、購買(mǎi)補貼政策等的關(guān)注熱度持續不減，幾乎每個(gè)月都有關(guān)于新能源汽車(chē)補貼政策即將出臺的消息。近日有媒體報道，發(fā)改委、財政部等多部委已經(jīng)會(huì )簽《新能源車(chē)私人購買(mǎi)補貼細則》，預計5月底前將正式對外公布。

　　如果該政策真能如期出臺，那么必然是讓整個(gè)汽車(chē)業(yè)界，尤其是已經(jīng)投入新能源汽車(chē)多年的數家汽車(chē)企業(yè)歡呼雀躍。然而，新能源汽車(chē)私人購買(mǎi)的現實(shí)條件并不具備，而新能源汽車(chē)補貼的范圍有哪些，實(shí)際也存有爭議。

　　現在實(shí)現零排放的目標是以巨額的投入為條件的。目前在世博園區，跑著(zhù)純電動(dòng)、燃料電池、混合動(dòng)力、超級電容四大類(lèi)新能源汽車(chē)，每輛車(chē)的成本都超過(guò)傳統汽車(chē)50%甚至2倍，而這還沒(méi)有算上為此投入的專(zhuān)用充電站成本。

　　胡茂元對本報記者表示，“現在這些新能源汽車(chē)仍然只是示范運營(yíng)�！毙履茉雌�車(chē)產(chǎn)業(yè)化推廣必須要有更低的成本才可行，但就目前的發(fā)展狀況，“示范運營(yíng)”是最好的方式。通過(guò)政府的補貼，先期小規模應用，通過(guò)這種方式來(lái)發(fā)現問(wèn)題解決問(wèn)題。

　　例如，新能源汽車(chē)主要分為電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力兩大類(lèi)，但在學(xué)術(shù)界，一般并不拿油電混合作為新能源汽車(chē)，但這卻是最現實(shí)、最經(jīng)濟的一種“新能源汽車(chē)”。

　　實(shí)際上目前包括長(cháng)安汽車(chē)、上海汽車(chē)主力開(kāi)發(fā)的都是這種混合動(dòng)力汽車(chē)。以目前上海汽車(chē)投放到上海世博園的上海通用君越混合動(dòng)力車(chē)為例，這種混合動(dòng)力汽車(chē)比傳統汽油車(chē)貴大約4萬(wàn)元左右，大約折合車(chē)價(jià)的15-20%左右。以此來(lái)看，如果對這種混合動(dòng)力車(chē)進(jìn)行補貼，應該能夠達到先期推廣的目的。

　　新能源汽車(chē)的發(fā)展無(wú)疑需要政策的強力支持。目前，電動(dòng)車(chē)的推廣時(shí)機并不成熟，業(yè)界對于純電動(dòng)車(chē)的短期應用也并不樂(lè )觀(guān)。另外，如果按照目前“個(gè)人購買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)補貼5-6萬(wàn)”的流行說(shuō)法實(shí)施，純電動(dòng)車(chē)遠未達到傳統汽車(chē)的價(jià)格，而讓人爭議的是，這筆補貼卻是由全體納稅人埋單來(lái)補貼一小部分人，這并不合理。

　　新能源汽車(chē)是一場(chǎng)革命，也是下一代汽車(chē)的發(fā)展方向，但在具體應用和推廣時(shí)應該結合實(shí)際技術(shù)條件與使用環(huán)境逐步推進(jìn)。