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　　5月18日，車(chē)船稅調整征求意見(jiàn)稿曝光，除了1.0L以下的汽車(chē)稅額不增加，1.0L以上汽車(chē)的車(chē)船稅都可能提高，排量越大提高幅度越大。對此，有汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人士指出，如果車(chē)船稅調整的這個(gè)意見(jiàn)稿是終稿后，將會(huì )對中高檔的汽車(chē)產(chǎn)生暫時(shí)性的影響。

　　汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人士黃韜表示，車(chē)船稅的調整就像前年針對大排量購置稅的調整一樣,只會(huì )對高檔車(chē)型產(chǎn)生暫時(shí)的影響。黃韜同時(shí)指出，微型車(chē)的車(chē)船稅調整并不大，正如國家歷次出臺對微型車(chē)的政策優(yōu)惠，但收效都不大，在中國，微型車(chē)其實(shí)分城市微型車(chē)和農村微型車(chē)，城市微型車(chē)的銷(xiāo)量主要受城市化進(jìn)程和城市交通規范的影響，農村微型車(chē)應該會(huì )有所促進(jìn)。

　　悅達起亞市場(chǎng)部經(jīng)理甘仁貴則表示，對整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的影響不大：其一、大排量汽車(chē)的消費者應該說(shuō)是比較“堅挺”的，絕大部分消費者是不會(huì )因為稅費的調整而改變初衷，有能力選擇大排量，就有能力支付用車(chē)費用，畢竟這部分消費者“不差錢(qián)”。其二，即使有些大排量汽車(chē)的消費者改變初衷，也會(huì )選擇購買(mǎi)其他排量的汽車(chē)，終究還是不會(huì )影響汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量。

　　據意見(jiàn)中得到，除了1.0L以下的汽車(chē)稅額不增加，1.0L以上汽車(chē)的車(chē)船稅都可能提高，排量越大提高幅度越大。對此，有專(zhuān)家認為，這一調整方案，實(shí)際上是在加重大多數車(chē)主的負擔。

　　按照披露的調整方案，今后，1.0L至1.6L排量小客車(chē)年稅額最低360元，最高可開(kāi)征1080元 ，雖然起征點(diǎn)沒(méi)有調高，但上限比之前的660元提高了420元。

　　如果提高1.0L至1.6L車(chē)船稅稅額，那么大多數的車(chē)主將會(huì )要多加費用。這就會(huì )增加他們的用車(chē)負擔。除了買(mǎi)車(chē)要交納的購置稅外，還要加車(chē)船稅，那么再加上車(chē)輛保險費、停車(chē)費、過(guò)路過(guò)橋費、保養費和開(kāi)銷(xiāo)最大的汽油費。一系列的費用加起來(lái)，車(chē)主的費用成本將會(huì )大大增加。(記者鐘宏連)