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　　目前中國的汽車(chē)兒童座椅行業(yè)處于無(wú)序管理狀態(tài)，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，甚至大量劣質(zhì)產(chǎn)品充斥市場(chǎng)

　　6月1日原本是《機動(dòng)車(chē)兒童乘員用約束系統》的“預產(chǎn)期”，但就中國經(jīng)濟時(shí)報記者了解的最新信息來(lái)看，這一中國首部有關(guān)兒童安全座椅的國家標準可能延期到明年出臺，目前仍處于審批階段。

　　國標缺失意識淡漠

　　兒童乘車(chē)安全堪憂(yōu)

　　據清華大學(xué)汽車(chē)碰撞實(shí)驗室主任張金換介紹，《機動(dòng)車(chē)兒童乘員用約束系統》主要包括兒童座椅在整車(chē)中的固定和連接方法、兒童座椅的結構要求以及兒童座椅總成的性能和試驗方法三個(gè)方面的內容。其中將明確規定，兒童不應使用成人安全帶，成人安全帶扣和兒童約束系統的帶扣不能通用。這也就意味著(zhù)，標準實(shí)施之后，所有乘用車(chē)型都必須強制配備兒童座椅的專(zhuān)用接口。

　　不過(guò)，強制配備專(zhuān)用接口并不等于必須安裝兒童專(zhuān)用安全座椅。

　　據起草方中汽研汽車(chē)標準化研究所有關(guān)人士透露，目前這一法規只是一項技術(shù)標準，限制的只是產(chǎn)品本身，對于司乘人員是否使用并無(wú)強制約束力。

　　“我家是2007年買(mǎi)的車(chē)，應該不會(huì )要求再換個(gè)兒童座椅的專(zhuān)用接口吧？”家住北京昌平區名佳花園的高女士在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，雖然覺(jué)得有了專(zhuān)用安全座椅會(huì )更安全，但到目前為止仍沒(méi)有購買(mǎi)的計劃。她告訴記者，兩歲的女兒從未使用過(guò)安全座椅，而且經(jīng)常被大人抱著(zhù)坐在副駕位置上，還有幾次單獨坐在副駕上，“我家親戚的孩子已經(jīng)快10歲了，也從來(lái)沒(méi)用過(guò)安全座椅。不過(guò)只要孩子在車(chē)上，我們的車(chē)速一般都會(huì )比較慢�！�

　　高女士表示，自己曾經(jīng)萌生過(guò)購買(mǎi)安全座椅的念頭，但孩子比較調皮，擔心她不愿意被束縛在座椅中，即便她接受，自己在前排看不到她也不放心；再加上兒童安全座椅通常體積都比較龐大、很占空間，質(zhì)量信得過(guò)的產(chǎn)品又價(jià)格不菲，孩子長(cháng)得快，如果備上三個(gè)大小不等的座椅成本也比較高，“就這么猶豫著(zhù)孩子就長(cháng)大了，如果不是強制性的，我可能也就不會(huì )買(mǎi)了�！�

　　本報記者隨機調查發(fā)現，在北京天通苑小區某一角落停放的30多輛私家車(chē)內，沒(méi)有一輛安裝兒童安全座椅。在隨后的走訪(fǎng)中，與高女士持相似觀(guān)點(diǎn)的車(chē)主為數頗多。

　　同濟大學(xué)汽車(chē)學(xué)院王宏雁教授告訴記者，當前我國兒童搭乘車(chē)輛出行時(shí)，一般單獨乘坐或由家長(cháng)懷抱乘坐，車(chē)內提供的安全帶裝置并不匹配；一旦發(fā)生車(chē)輛猛烈碰撞或側翻事故時(shí)，兒童身體受損害或死亡的幾率非常高。而那些原本用于保護成年人的安全帶和安全氣囊，瞬間就可能化身為殘酷的“兒童殺手”。

　　良莠不齊銷(xiāo)售遇冷

　　安全座椅處境尷尬

　　據我國交管部門(mén)統計，在中國，每年有1.85萬(wàn)名14歲以下兒童死于交通事故，死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍。

　　相關(guān)信息顯示，目前中國車(chē)主安裝并使用兒童安全座椅的極其少見(jiàn)，甚至低于0.1%。相形之下，歐洲、美國、加拿大以及日本等40多個(gè)國家和地區都已頒布兒童乘車(chē)安全的相關(guān)法規和兒童安全座椅標準。早在1995年，美國兒童乘車(chē)約束系統的裝備率就已經(jīng)達到90%左右。

　　信息顯示，一般汽車(chē)使用兒童安全裝置，可以將兒童傷亡的比例從11.5%減少至3.5%，一個(gè)坐在后方兒童安全座椅上的孩子比沒(méi)有防護的孩子在事故中安全脫險的機會(huì )高96%。而具備標準化的兒童安全座椅安裝方式，更可將0—4歲兒童的嚴重傷亡(尤其在頸部)降低22%。但并非所有的汽車(chē)安全座椅都能為兒童帶來(lái)相應的保護。

　　“基于標準的缺失，即便有些兒童安全座椅是按國際標準生產(chǎn)，如果汽車(chē)上沒(méi)有專(zhuān)用接口也無(wú)法安裝，為省事，多數企業(yè)生產(chǎn)的都是綁帶式的兒童安全座椅，但這種座椅穩固性要差很多�！币晃粯I(yè)內人士認為，由于中國缺失相應標準和法規，造成目前中國的汽車(chē)兒童座椅行業(yè)處于無(wú)序管理狀態(tài)，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，甚至大量劣質(zhì)產(chǎn)品充斥市場(chǎng)，“即使有意識的消費者買(mǎi)了汽車(chē)安全座產(chǎn)品，也往往是不合格的。一個(gè)不合格的產(chǎn)品往往起反作用，加大傷害程度�！�

　　價(jià)格和質(zhì)量的混亂也加劇了汽車(chē)兒童安全座椅在我國市場(chǎng)上的尷尬情境。本報記者調查發(fā)現，目前市場(chǎng)上在售的兒童安全座椅主要包括反向安裝的嬰兒安全提籃、兒童汽車(chē)安全椅和車(chē)用增高墊。在嬰幼兒用品專(zhuān)賣(mài)店中，德、意、美、日、韓等國汽車(chē)兒童安全座椅品牌均已進(jìn)入市場(chǎng)，其中不乏由本土企業(yè)代工者，但基于其相對高昂的售價(jià)，銷(xiāo)量并不出色。而本土品牌同樣也未有上佳表現。