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　　6月1日，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心發(fā)布最新統計數據，5月我國汽車(chē)產(chǎn)量完成131.27萬(wàn)輛，環(huán)比降低14.36%，同比增長(cháng)22.56%；銷(xiāo)量完成119.47萬(wàn)輛，環(huán)比降低13.95%，同比增長(cháng)29.74%。其中，乘用車(chē)生產(chǎn)95.07萬(wàn)輛，環(huán)比降低12.92%，同比增長(cháng)18.59%；銷(xiāo)售88.58萬(wàn)輛，環(huán)比降低10.85%，同比增長(cháng)25.02%。

　　銷(xiāo)量環(huán)比的大幅下滑，對于奮戰在一線(xiàn)的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，有著(zhù)更加直接和深刻的體會(huì )。記者走訪(fǎng)北京多家4S店發(fā)現，5月銷(xiāo)量呈現高開(kāi)低走局面：5月初，受“小長(cháng)假”影響，不少4S店的進(jìn)店人數和銷(xiāo)量都創(chuàng )出一個(gè)小高潮。然而，到了中旬以后，銷(xiāo)量開(kāi)始逐漸萎縮，不少4S店的庫存壓力增大，一些熱銷(xiāo)車(chē)型的價(jià)格開(kāi)始出現波動(dòng)。

　　“今年市場(chǎng)的情況和去年完全相反，去年是預期很差，結果‘低開(kāi)高走’，一個(gè)月比一個(gè)月好。今年是預期很好，結果‘高開(kāi)低走’，連續數月環(huán)比出現下滑。不出意外的話(huà)，今年下半年車(chē)市將繼續高位調整�！睒I(yè)內專(zhuān)家表明，在經(jīng)過(guò)去年爆發(fā)性增長(cháng)之后，目前國內車(chē)市已經(jīng)進(jìn)入調整期。受庫存壓力增大的影響，5月一些車(chē)企紛紛停產(chǎn)改造。

　　受銷(xiāo)量下滑影響，不少車(chē)型紛紛加大促銷(xiāo)力度，車(chē)市價(jià)格戰呈升溫趨勢。其中，數月前一車(chē)難求的卡羅拉、騏達等熱銷(xiāo)車(chē)型的讓利幅度高達1萬(wàn)元；受馬自達6大降3萬(wàn)元影響，目前北京市場(chǎng)上馬自達3的優(yōu)惠力度也非常大，優(yōu)惠幅度高達1.5萬(wàn)元；此外，凱美瑞的優(yōu)惠幅度也超過(guò)兩萬(wàn)元，朗逸和悅動(dòng)等車(chē)型也有5000元左右的降幅。

　　值得注意的是，相比合資企業(yè)，自主品牌受市場(chǎng)的影響更大一些。中國汽車(chē)技術(shù)研究中心統計顯示，5月，自主品牌乘用車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量占比分別為41.8%和41%，較4月分別下降3.37和1.44個(gè)百分點(diǎn)。中國汽車(chē)技術(shù)研究中心主任趙航認為，汽車(chē)下鄉和購置稅減征政策對自主品牌乘用車(chē)的拉動(dòng)效應逐漸減弱、交叉型乘用車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)乏力和消費者購買(mǎi)力增強，是造成自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額下降的主要原因。（黃少華）