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　　做客教授：

　　清華大學(xué)汽車(chē)工程系教授裴普成

　　清華大學(xué)汽車(chē)工程系教授陳全世

　　國家863計劃“節能與新能源汽車(chē)”重大項目咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(cháng)王秉剛

　　問(wèn)：為何混合動(dòng)力車(chē)、電動(dòng)車(chē)等各種新能源車(chē)補貼程度不同？

　　答：新能源補貼細則大致框架明晰后，混合動(dòng)力車(chē)與電動(dòng)車(chē)的補貼金額差距成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。裴普成表示，混合動(dòng)力車(chē)補貼少，是因為混合動(dòng)力車(chē)的技術(shù)相對比較成熟，蓄電池用得比較少，成本也相對低一些,基本上能實(shí)現贏(yíng)利，而電動(dòng)車(chē)的技術(shù)比較新，電動(dòng)車(chē)的蓄電池和電機用得都比較多，成本較高，對于新技術(shù)需要加大補貼以示鼓勵。

　　王秉剛也認為，混合動(dòng)力車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈基本上與汽油車(chē)相似，保養費用也相差無(wú)幾，電動(dòng)車(chē)是一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)鏈，它不像混合動(dòng)力車(chē)沒(méi)電了可以燒油，電動(dòng)車(chē)面臨的技術(shù)難題比較多，如關(guān)鍵技術(shù)電池、電機和電控，車(chē)身重量等，這些技術(shù)需要很多的資金去攻關(guān)，車(chē)企需要獲得鼓勵才能有動(dòng)力，最后才能形成一個(gè)真正的產(chǎn)業(yè)。

　　問(wèn)：補貼到底是發(fā)放給企業(yè)還是個(gè)人？

　　答：按照6月1日，四部委最新出臺的《通知》，補貼資金撥付給汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補貼后的價(jià)格將新能源汽車(chē)銷(xiāo)售給私人用戶(hù)或租賃企業(yè)。試點(diǎn)期內，每家企業(yè)銷(xiāo)售的插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)乘用車(chē)分別達到5萬(wàn)輛的規模后，中央財政將適當降低補貼標準。但是對于節能汽車(chē)，按照，財政部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部還聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)“節能產(chǎn)品惠民工程”節能汽車(chē)推廣實(shí)施細則的通知》，中央財政對則按每輛3000元標準給予一次性定額補貼，由生產(chǎn)企業(yè)在銷(xiāo)售時(shí)直接兌付給消費者。

　　問(wèn)：究竟什么樣的新能源車(chē)能獲得補貼？

　　答：此次即將出臺的新能源車(chē)補貼政策是對2009年2月份出臺的《關(guān)于開(kāi)展節能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作的通知》(簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》)的補充，陳全世表示，細則要解決的是能獲補貼的新能源車(chē)準入標準問(wèn)題，什么樣的車(chē)才能獲得補貼這個(gè)標準很關(guān)鍵，很多山寨版的電動(dòng)車(chē)，純手工打造，成本也就3萬(wàn)元~4萬(wàn)元，它們也是電動(dòng)車(chē)，但是它們就不能獲得補貼，這是一個(gè)準入的問(wèn)題，相關(guān)部委會(huì )找權威的中介機構去鑒定。