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　　在國內汽車(chē)市場(chǎng)，隨著(zhù)車(chē)型的不斷增多，出現了“黃金排量”的說(shuō)法。追根溯源，黃金排量的說(shuō)法起源于2002年，但真正叫響卻是在2003年。黃金排量其實(shí)不僅僅指的是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機所有氣缸容積的總和，而是一種性?xún)r(jià)比，是指發(fā)動(dòng)機在動(dòng)力性與經(jīng)濟性達到最佳平衡點(diǎn)時(shí)的排量，因為發(fā)動(dòng)機排量相差懸殊，其動(dòng)力輸出(動(dòng)力性)及油耗(經(jīng)濟性)差異也是非常懸殊。隨著(zhù)時(shí)間的推移，“黃金排量”的稱(chēng)謂在1.6L、1.8L、2.0L之間依次變化，而近年來(lái)隨著(zhù)油價(jià)的多次上漲，1.1L、1.3L、1.4L和1.6L又成為新的黃金排量的中堅力量。是什么引導著(zhù)“黃金排量”的演變，它們是不是真正的車(chē)市黃金呢？

　　“黃金排量”已成車(chē)市中堅力量

　　隨著(zhù)我國汽車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展與成熟，近年來(lái)我國汽車(chē)“黃金排量”的曲線(xiàn)不斷下探，基本上從最高點(diǎn)的2.4L到2.0L，又下降到1.8L，一直到近幾年的1.6L-1.1L，它們已經(jīng)成為拉動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)回升的主力，也真真切切成為車(chē)市的“黃金排量”。

　　專(zhuān)家認為，所謂汽車(chē)黃金排量的劃定，一是要滿(mǎn)足用戶(hù)需求，二是要成為汽車(chē)進(jìn)入家庭的主題產(chǎn)品。隨著(zhù)國家鼓勵小排量汽車(chē)發(fā)展政策的推出，汽車(chē)技術(shù)的不斷提高以及將來(lái)消費者觀(guān)念的不斷改變，1.6L-1.1L排量汽車(chē)成為市場(chǎng)黃金排量的趨勢不可阻擋。

　　車(chē)輛小排量化在國外早已成為發(fā)展趨勢。據統計，法國2008年家用車(chē)的平均長(cháng)度減少了2厘米，重量減少40公斤，個(gè)頭小、低價(jià)格、高品質(zhì)的小車(chē)已然成為法國家用車(chē)的發(fā)展趨勢。而在鄰國日本，0.66L以下的小排量車(chē)更是占市場(chǎng)份額總銷(xiāo)量的60%以上。

　　“到2011年我國汽車(chē)市場(chǎng)需求結構將得到優(yōu)化，1.5L以下排量乘用車(chē)市場(chǎng)份額達到40%以上，其中1.1L以下小排量汽車(chē)市場(chǎng)份額達到15%以上�！边@是《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》中提出的小排量車(chē)型的發(fā)展目標，從這份規劃也可以看出國家對高性能小排量汽車(chē)的鼓勵方向。

　　在黃金排量中，1.6車(chē)型的地位有點(diǎn)特殊，因為在過(guò)去幾年，它在市場(chǎng)中的比重相當大。由于這類(lèi)車(chē)型照顧到國內私人購車(chē)最普遍的一個(gè)目的：實(shí)用和面子。因此1.6升排量的中級車(chē)在轎車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量最為突出。價(jià)格上，1.6升排量的中級轎車(chē)的跨度是很大的，9萬(wàn)-15萬(wàn)元之間，所有國內廠(chǎng)家生產(chǎn)的1.6升排量中級轎車(chē)都能在其中找到，這個(gè)價(jià)位區間也是目前國內購車(chē)者最熱門(mén)的選擇；其次，大廠(chǎng)品牌云集，由于市場(chǎng)巨大，基本每個(gè)主流廠(chǎng)家都會(huì )涉足，包括南北大眾、上海通用、長(cháng)安福特、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田等合資廠(chǎng)，以及奇瑞、華晨、東南汽車(chē)等一些自主品牌，消費者可選范圍相當大；再加上購置稅優(yōu)惠措施的出臺，1.6升排量更是成了首選。但是從長(cháng)遠來(lái)看，尤其是隨著(zhù)帶T的渦輪增壓技術(shù)的應用，1.4L極有可能搶占1.6L的風(fēng)頭。

　　車(chē)船稅調整對黃金排量車(chē)無(wú)太大促進(jìn)意義

　　近期，車(chē)船稅調整成為輿論焦點(diǎn)。按照有關(guān)征求意見(jiàn)稿，除了1.0L以下的汽車(chē)稅額不增加，1.0L以上汽車(chē)的車(chē)船稅都可能提高，排量越大提高幅度越大。在1.6L-2.0L這一消費群體龐大的區間，繳稅額起碼將是目前的一倍。這樣的調整方向對于1.1-1.6L排量的黃金區間汽車(chē)來(lái)說(shuō)意味著(zhù)什么呢？

　　有市場(chǎng)專(zhuān)家認為，此舉對小排量汽車(chē)消費沒(méi)有太大的促進(jìn)意義。草案中雖然增加了大排量汽車(chē)的保有成本，但中低排量汽車(chē)的稅費也跟著(zhù)漲了不少。對于消費者而言，大排量汽車(chē)的消費群體較小，經(jīng)濟實(shí)力也較強，對政策其實(shí)并不怎么敏感。而中低排量汽車(chē)消費群體龐大，經(jīng)濟能力相對有限，車(chē)船稅費的提高對他們的影響反而更大。

　　再就是，目前根據排量來(lái)征收的稅收，已經(jīng)體現了鼓勵小排量、抑制大排量的初衷。如消費稅、購置稅和燃油稅。再在車(chē)船稅上進(jìn)行調整，沒(méi)有任何必要。一項網(wǎng)絡(luò )調查結果顯示：在是否贊成將按不同排量征收不同檔次車(chē)船稅一項中，贊成者占32.5%，不贊成者占65.6%；在對車(chē)船稅調整可能產(chǎn)生的影響一項中，42.3%的網(wǎng)友認為消費稅、燃油稅已經(jīng)體現了不同排量的差別稅，此次調整意義不大，18.7%的網(wǎng)友認為按不同排量征收車(chē)船稅不能體現節能減排，應該按耗油量征收；對于購車(chē)的影響一項中，會(huì )因此推遲買(mǎi)車(chē)的占50.7%。

　　從發(fā)達國家的經(jīng)驗看，車(chē)船稅應當壓縮或者被合并到燃油稅中。通過(guò)燃油稅來(lái)實(shí)現“多開(kāi)多交、少開(kāi)少交”的調節功能。這種做法將直接導致百姓的錢(qián)包與汽車(chē)的節能特性和用車(chē)頻度、里程掛鉤，會(huì )比“車(chē)頭稅”發(fā)揮出更大、更科學(xué)的作用。

　　黃金排量歷經(jīng)幾多演變

　　1.6L排量的車(chē)一直是黃金排量的中堅，因為這個(gè)排量的車(chē)型在動(dòng)力性和經(jīng)濟性上達到了最佳的平衡點(diǎn)。對于家庭用戶(hù)而言，它動(dòng)力足夠，又夠面子，價(jià)格還不算太貴(頂多也就十幾萬(wàn)元)。因此，1.6L排量一度在市場(chǎng)中占有相當高的比重，也成為各個(gè)廠(chǎng)家不能不爭的重點(diǎn)市場(chǎng)。

　　除了市場(chǎng)因素外，從企業(yè)產(chǎn)品線(xiàn)的布局來(lái)看，1.6L也至關(guān)重要，上可承1.8L、2.0L，下可以啟1.3L、1.0L。因此，1.6L排量對企業(yè)產(chǎn)品線(xiàn)布局起著(zhù)承上啟下的作用。

　　隨著(zhù)市場(chǎng)的變化，黃金排量的含義也出現了一些變化。首先是高速公路等公共交通網(wǎng)絡(luò )的拓展和延伸，讓人們看到了大排量車(chē)在速度和超車(chē)方面的優(yōu)勢。更為關(guān)鍵的是車(chē)價(jià)不斷下降和人們的經(jīng)濟水平不斷提升，讓人們購買(mǎi)更大排量的汽車(chē)成為可能。就將排量更大的1.8L車(chē)型推上了黃金排量的前臺。

　　此后，隨著(zhù)排量的不斷增大，配置也逐步升級，豪華程度、舒適性、安全性也日益得到重視，2.0L車(chē)型在市場(chǎng)所占比重大大增加。因此，到了近年甚至有將2.0L稱(chēng)為“黃金排量”的說(shuō)法。

　　但以上情況會(huì )在今后得到扭轉，主要的原因還是與汽油價(jià)格上漲、環(huán)保呼聲高漲、城市交通惡化有關(guān)。近幾年，我國油品價(jià)格出現了比較大的漲幅，隨著(zhù)油價(jià)的上漲，汽車(chē)的消費格局也悄悄發(fā)生了一些變化。首先就是“黃金排量”有下移的趨勢，以2004年為例，油價(jià)出現8%至9%的上漲，2005年，黃金排量即從2.4L下移至2.0L。2005年8月，油價(jià)再次出現較大幅度的增長(cháng)，次年，1.6L取代2.0L成為市場(chǎng)的黃金排量。而從2005年至2010年5月份，油價(jià)又已經(jīng)漲了十幾次了，油價(jià)輪番上漲直接導致1.4L將會(huì )接替1.6L成為新的黃金排量標準。

　　早期，1.4L排量的車(chē)型并不多，現在，1.4L陣營(yíng)逐漸壯大，POLO(圖庫 論壇)、C2(圖庫 論壇)、樂(lè )風(fēng)(圖庫 論壇)、標致206、威志(圖庫 論壇)、雅紳特(圖庫 論壇)都有相關(guān)產(chǎn)品推出，近期剛剛上市的1.4T系列的速騰(圖庫 論壇)、高爾夫(圖庫 論壇)以及明銳又將1.4L的排量推上一個(gè)極致，寶馬也在國外推出了1.4L排量的“MINIONE”。主流汽車(chē)都開(kāi)始在1.4L市場(chǎng)圈地，也說(shuō)明廠(chǎng)家對1.4L市場(chǎng)的前景十分看好。(車(chē)貴遠)