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　　新的車(chē)船稅改革草案近日披露，與現行2007年車(chē)船稅條例“一刀切”的征收方式不同，新車(chē)船稅改革征求意見(jiàn)方案，將調整為按不同排量征收，征稅額或成幾何型增長(cháng)，4.0升以上排量的汽車(chē)，車(chē)船稅可能會(huì )高達上萬(wàn)元。

　　對此，財經(jīng)學(xué)者質(zhì)疑，車(chē)船稅改革草案未達到引導環(huán)保消費的效果，只是加重了車(chē)主的負擔。

　　車(chē)船稅征收最高可達上萬(wàn)元

　　記者從江門(mén)市地稅局了解到，目前1升以下的微型客車(chē)每年的稅額為240元，而載客9人以下每車(chē)每年稅額為420元，載客10到19人每車(chē)每年482元稅額，載客20人以上每車(chē)每年稅額600元，而像其它的客貨兩用車(chē)、三輪汽車(chē)、載貨車(chē)等每年稅額為96元。

　　而按照車(chē)船稅改革征求意見(jiàn)稿，車(chē)船稅征收標準將進(jìn)行不同排量的區分，分成四個(gè)檔次：1.0L和以下排量、1 .0至1 .6L、1 .6至2.0L、4.0L和以上大排量車(chē)型，除了1升以下的小排量車(chē)，其余排量車(chē)輛征稅上限都將大幅上調，以1 .0-1.6L為例，年稅額將最低為360元，最高可達1080元。大排量豪華車(chē)所屬的4.0L和以上區間，起征點(diǎn)可能超過(guò)3500元，最高或上調至萬(wàn)元，起征點(diǎn)是現在的10倍，起征上限將是現在的10余倍。

　　1.0至1.6L車(chē)型“失寵”

　　江門(mén)市稅務(wù)局相關(guān)負責人劉科長(cháng)表示，聽(tīng)說(shuō)這個(gè)車(chē)船銳草案的說(shuō)法，不過(guò)沒(méi)有收到任何官方性的消息傳言，不便發(fā)表看法。

　　五邑大學(xué)財經(jīng)學(xué)者李桂生指出，該車(chē)船稅改革草案，節能減排方向是沒(méi)問(wèn)題的，但是在具體實(shí)施細節上卻大有問(wèn)題。今年來(lái)，國家一直鼓勵購買(mǎi)的1.6L以下排量小汽車(chē)，此次新草案中1 .0L到1.6L車(chē)型最高稅額達到1080元，這與目前420元的稅額相比有大幅上漲，這難道也是鼓勵購買(mǎi)小排量車(chē)？

　　盡管車(chē)主質(zhì)疑新車(chē)船稅加重車(chē)主稅收負擔，但它也受到部分汽車(chē)業(yè)內人士的認同，認為其節能減排的目標更進(jìn)一步，直接指向了1.0L以下的排量，而近日出臺的電動(dòng)車(chē)補貼方案與新車(chē)船稅的調整都是國家在引導汽車(chē)消費更為環(huán)保、更節能的方向，也許此新車(chē)船稅的出臺，正是國家政策上鼓勵1.0L及以下排量汽車(chē)市場(chǎng)的第一個(gè)動(dòng)作。

　　觀(guān)點(diǎn)碰撞

　　僅照顧1.0升車(chē)型毫無(wú)意義

　　五邑大學(xué)財經(jīng)學(xué)者李桂生：今年來(lái)，國家鼓勵購買(mǎi)的1.6L以下排量小汽車(chē)，去年出臺了1.6升及以下車(chē)型購置稅實(shí)施減半征收政策，今年稍有上調繼續執行，而新車(chē)船稅草案將1.6L至2.0L稅額將大幅提高至每年900元起，也就是說(shuō)目前市場(chǎng)主流的1 .6升的高性能車(chē)將成“打擊”對象。而看似被“照顧”的1 .0L以下車(chē)型非常少，不僅江門(mén)市場(chǎng)，在全省乃至全國市場(chǎng)，在銷(xiāo)的1.0L車(chē)輛更是屈指可數，并非主流的汽車(chē)消費方向，這種看似“照顧”小牌量車(chē)的細節，其實(shí)就沒(méi)有多少意義了。

　　鼓勵購買(mǎi)1.0L以下排量小車(chē)

　　江門(mén)利泰東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理龔志高：國家在購置稅等方面鼓勵1.6L以下排量車(chē)的購買(mǎi)，只是為了刺激汽車(chē)消費，目前1.6L以下排量的購置稅優(yōu)惠就減少了一半。而此次車(chē)船稅草案中降低1.0L排量的車(chē)船稅，提高1.0L以上排量的車(chē)船稅則很明顯國家真的希望達到節能減排的效果，盡管目前1 .0L以下車(chē)型并非主流，車(chē)船稅草案的出臺則是方向的引導性，希望1 .0L排量車(chē)型的銷(xiāo)售能帶動(dòng)起來(lái)。龔總認為新車(chē)船稅草案的出臺并不會(huì )對車(chē)市造成任何影響，只是在購買(mǎi)消費的引導性上更明確的指向更小排量的汽車(chē)。(作者：胡龍華 勾犇)