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　　受經(jīng)濟復蘇的利好影響，5月全球有不少地區的車(chē)市維持了增長(cháng)勢頭，但由于不少?lài)�家的補貼政策正在慢慢退出市場(chǎng)，車(chē)市也呈現了不穩定的波動(dòng)。

　　美國：促銷(xiāo)力度減弱

　　6月2日，美國汽車(chē)信息聚合網(wǎng)公布，汽車(chē)制造商5月在美國市場(chǎng)的促銷(xiāo)支出環(huán)比下滑1.1%。

　　美國汽車(chē)制造商是唯一在5月提高促銷(xiāo)支出的廠(chǎng)商，平均每輛汽車(chē)的促銷(xiāo)支出環(huán)比攀升2%至3366美元，歐洲及日本汽車(chē)公司分別削減促銷(xiāo)支出8%和7%。

　　日本：連續十個(gè)月增長(cháng)

　　日本汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì )6月1日公布數據顯示，受益于日本政府出臺的汽車(chē)消費補貼政策，5月日本國內汽車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現連續第十個(gè)月同比增長(cháng)。

　　5月，日本國內乘用車(chē)、卡車(chē)和巴士銷(xiāo)量達到22.8514萬(wàn)輛，與2009年同期相比上漲了28%。其中，日本第一大汽車(chē)制造商豐田汽車(chē)豐田品牌銷(xiāo)量為11.2174萬(wàn)輛，同比增長(cháng)了39%；日本第二大汽車(chē)制造商本田汽車(chē)銷(xiāo)量同比上漲了16%；日產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量則同比上漲了9%。

　　日本國內汽車(chē)銷(xiāo)量的連續上漲主要是受日本政府于2009年8月出臺的汽車(chē)補貼政策刺激。根據日本政府汽車(chē)消費補貼政策，消費者在購買(mǎi)節能環(huán)保車(chē)型時(shí)，可以享受一定的價(jià)格優(yōu)惠和稅收減免優(yōu)惠。

　　但是據日本汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì )預測，隨著(zhù)后續日本汽車(chē)補貼政策的終止，2010財年(2010年4月到2011年3月)日本國內汽車(chē)銷(xiāo)量將會(huì )下跌4.9%，至465萬(wàn)輛。

　　歐洲：市場(chǎng)前景不樂(lè )觀(guān)

　　在主要的歐洲市場(chǎng)，強大的激勵機制讓乘用車(chē)的銷(xiāo)量水漲船高，但隨著(zhù)此類(lèi)機制的到期或即將到期，很多汽車(chē)廠(chǎng)商2010年下半年的日子可能就沒(méi)那么好過(guò)了。

　　在意大利，刺激銷(xiāo)售的政策在2009年年底時(shí)已經(jīng)畫(huà)上句號，5月份的銷(xiāo)量與去年同期相比降幅達13.79%。5月底，羅馬公布了自己的預算下調計劃，正式加入了歐洲勤儉節約的陣營(yíng)，這無(wú)疑意味著(zhù)意大利的汽車(chē)市場(chǎng)前景一片暗淡。意大利外國汽車(chē)生產(chǎn)商代表聯(lián)盟(UNRAE)的負責人Gianni Filipponi表示：“我們對汽車(chē)需求復蘇不抱任何希望，至少在政府大幅收縮開(kāi)支的情形下我們看不到任何機會(huì )�！�

　　在法國，雖然刺激銷(xiāo)售的機制依然存在，但與此前的補貼數額相比有所減少。此前法國政府規定，凡在2009年12月31日之前以舊換新購買(mǎi)環(huán)保車(chē)的購車(chē)人都可以獲得每輛1000歐元的補貼。據來(lái)自法國汽車(chē)廠(chǎng)商協(xié)會(huì )CCFA的消息，5月份法國乘用車(chē)的銷(xiāo)量?jì)H為18.6337萬(wàn)輛，與去年同期相比下降了11.5%。(記者陳鑫欣)