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　　近日，新能源汽車(chē)補貼試點(diǎn)方案出臺，確定在上海、長(cháng)春、深圳、杭州、合肥5個(gè)城市啟動(dòng)，而對于此次補貼直接放在了生產(chǎn)環(huán)節，汽車(chē)行業(yè)有著(zhù)不同的聲音。

　　從此前的汽車(chē)行業(yè)補貼經(jīng)驗來(lái)看，補貼到生產(chǎn)環(huán)節更有利于提升銷(xiāo)售。

　　中國機械工業(yè)聯(lián)合會(huì )執行副會(huì )長(cháng)張小虞認為，此次的補貼政策直接補貼給廠(chǎng)家的方式是存在爭議的，在他看來(lái)，直接補貼給消費者更合適。

　　有分析指出，將補貼放在生產(chǎn)環(huán)節，可能是汽車(chē)企業(yè)希望得到補貼，但工業(yè)和信息化部相關(guān)人士則認為，補貼政策是為了更好地推廣新能源汽車(chē)，鼓勵企業(yè)進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)。

　　行業(yè)看好補貼到消費環(huán)節

　　《關(guān)于開(kāi)展私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼試點(diǎn)的通知》中規定，補貼資金撥付給汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補貼后的價(jià)格將新能源汽車(chē)銷(xiāo)售給私人用戶(hù)或租賃企業(yè)。

　　對此，資深業(yè)內人士杜芳慈并不看好直接補貼到生產(chǎn)環(huán)節的方式。他介紹，在國家推行國Ⅱ排放政策的時(shí)候，就是把相關(guān)補貼直接放在了生產(chǎn)環(huán)節，但最終的效果并不明顯。而在國家推行三年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃的時(shí)候，相關(guān)補貼就直接提供給了消費環(huán)節，取得了良好的收效，一年的時(shí)間汽車(chē)銷(xiāo)量就增長(cháng)了三四百萬(wàn)輛。

　　在他看來(lái)，由于直接補貼到生產(chǎn)環(huán)節，政策執行過(guò)程很難做到透明化，消費者難以真正體會(huì )到補貼政策的存在。

　　而對于此次對新能源車(chē)型的具體補貼范圍，杜芳慈進(jìn)一步補充，“普惠作用不好�！彼�表示此次的補貼政策對自主品牌過(guò)于傾斜，偏離了促進(jìn)整體行業(yè)節能減排的初衷。

　　不過(guò)，國家863計劃節能與新能源汽車(chē)重大項目監理專(zhuān)家組組長(cháng)王秉剛則認為，不必擔心直接補貼到生產(chǎn)環(huán)節會(huì )難以達到政策制定的初衷。他表示，對企業(yè)來(lái)說(shuō)，首先要解決的問(wèn)題是產(chǎn)品本身能達到享受補貼的資質(zhì)。

　　比亞迪汽車(chē)相關(guān)負責人表示，補貼即使是直接放在企業(yè)，企業(yè)最終也會(huì )將補貼轉移到消費環(huán)節，相對于此前在汽車(chē)下鄉政策中，補貼直接發(fā)放到消費環(huán)節，這會(huì )給消費者帶來(lái)更多便利。

　　日產(chǎn) (中國)公關(guān)部許娜介紹，“利用相關(guān)政策鼓勵來(lái)推動(dòng)新能源發(fā)展在國際上目前也處于初期階段，現在還難以判斷究竟那種方式更好�！�

　　另有分析指出，由于電動(dòng)車(chē)的電池技術(shù)仍不成熟，所以在推廣新能源汽車(chē)的過(guò)程中可能涉及組建電池租賃公司等問(wèn)題，補貼方式最終直接補貼到了生產(chǎn)環(huán)節，是希望生產(chǎn)企業(yè)能夠積極探索產(chǎn)業(yè)化的模式。

　　企業(yè)謹慎對待400萬(wàn)輛預期

　　近日，國家發(fā)改委在其官網(wǎng)發(fā)文表示，到2012年，我國推廣節能汽車(chē)將達到400萬(wàn)輛以上。

　　國內新能源汽車(chē)巨頭比亞迪雖然認為補貼給企業(yè)相對于直接補貼給個(gè)人會(huì )給消費者帶來(lái)更多便利，但他們卻并不看好這400萬(wàn)輛的發(fā)展前景。

　　對于補貼細則中提到的電池租賃問(wèn)題，亞迪相關(guān)負責人認為“是一個(gè)趨勢，但現在時(shí)機尚不成熟”。他解釋稱(chēng)，新能源車(chē)電池租賃目前還存在很多技術(shù)問(wèn)題沒(méi)有解決，比如電池的拆卸、密封、散熱等。

　　而關(guān)于2012年400萬(wàn)節能車(chē)型保有量的預期，這位負責人表示并不看好，他認為，“配套設施如果跟不上，補貼再多也難以真正刺激到消費者。而從現在的配套設施建設進(jìn)度來(lái)看，到2012年，要達到400萬(wàn)輛節能汽車(chē)的保有量尚有難度�！�

　　有消息稱(chēng)，長(cháng)安汽車(chē)方面表示基于新發(fā)布的新能源補貼細則，奔奔MINI電動(dòng)版原定于下半年上市的計劃將被延后。吉利方面也表示不能為了補貼而倉促推出產(chǎn)品。

　　工信部相關(guān)人士稱(chēng)，現階段最重要的是推廣新能源汽車(chē)，達到節能減排的目的，并推進(jìn)企業(yè)對新能源汽車(chē)的研發(fā)進(jìn)程，而對于銷(xiāo)售規模還不好預計。