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　　哪些車(chē)型可以享受補貼

　　目前新能源汽車(chē)的種類(lèi)和數量不斷增多，哪些車(chē)型可以享受補貼？據悉，《關(guān)于開(kāi)展私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼試點(diǎn)的通知》中明確規定，本辦法所稱(chēng)新能源汽車(chē)主要指插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)和純電動(dòng)乘用車(chē)。 申請補助的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及其新能源汽車(chē)產(chǎn)品須符合四個(gè)條件，第一，必須是納入《節能與新能源汽車(chē)示范推廣應用工程推薦車(chē)型目錄》的新能源汽車(chē)。第二，純電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力電池組能量不低于15千瓦時(shí)，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)動(dòng)力電池組能量不低于10千瓦時(shí)(純電動(dòng)模式下續駛里程不低于50km)，動(dòng)力電池不包括鉛酸電池。第三，汽車(chē)整車(chē)和動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)具備一定的產(chǎn)能規模和完善的售后服務(wù)體系，對動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件提供不低于5年或10萬(wàn)公里(以先到者為準)的質(zhì)保，并承諾對整車(chē)和動(dòng)力電池按一定的折舊率進(jìn)行回收。第四，汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)應向消費者提供按照有關(guān)國家標準規定的試驗方法測定的產(chǎn)品性能參數保證等。

　　記者在已經(jīng)公布的《節能與新能源汽車(chē)示范推廣應用工程推薦車(chē)型目錄》中發(fā)現，進(jìn)入目錄的車(chē)型，以公共交通用車(chē)、運輸車(chē)、城市道路清掃車(chē)等車(chē)型為主，可以供家庭使用并享受補貼的轎車(chē)有十余種(詳細車(chē)型見(jiàn)相關(guān)鏈接)，當然個(gè)人購買(mǎi)大轎車(chē)、運輸車(chē)等車(chē)型同樣享受補貼。在轎車(chē)車(chē)型中，目前很多車(chē)型并未形成商品在市場(chǎng)上銷(xiāo)售。

　　消費者如何得到補貼

　　據悉，中央財政對試點(diǎn)城市私人購買(mǎi)、登記注冊和使用的新能源汽車(chē)都會(huì )給予一次性補助。私人購買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)包括私人直接購買(mǎi)、整車(chē)租賃和電池租賃三種形式。

　　直接購買(mǎi)：中央財政對汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)給予補助，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)按扣除補助后的價(jià)格將新能源汽車(chē)銷(xiāo)售給私人用戶(hù)。

　　整車(chē)租賃：中央財政對汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)給予補助，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)按扣除補助后的價(jià)格將新能源汽車(chē)銷(xiāo)售給租賃企業(yè)。

　　電池租賃：中央財政對電池租賃企業(yè)給予補助，電池租賃企業(yè)按扣除補助后的價(jià)格向私人用戶(hù)出租新能源汽車(chē)電池，并提供電池維護、保養、更換等服務(wù)。

　　補助標準與規模

　　補助標準根據動(dòng)力電池組能量確定。對滿(mǎn)足支持條件的新能源汽車(chē)，按3000元/千瓦時(shí)給予補助。插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)最高補助5萬(wàn)元/輛；純電動(dòng)乘用車(chē)最高補助6萬(wàn)元/輛。

　　試點(diǎn)城市地域色彩濃重

　　在《關(guān)于開(kāi)展私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼試點(diǎn)的通知》上明確規定，在上海、長(cháng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼試點(diǎn)工作。一些一直是提倡綠色出行、安全環(huán)保的先行城市為何與試點(diǎn)城市失之交臂？業(yè)內專(zhuān)家分析認為，補貼試點(diǎn)城市地域色彩濃重。不難發(fā)現，被納入《節能與新能源汽車(chē)示范推廣應用工程推薦車(chē)型目錄》的新能源汽車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)，基本上在上海、長(cháng)春、深圳、杭州、合肥這五個(gè)城市，即上海有上海通用汽車(chē)、長(cháng)春有一汽轎車(chē)、深圳有比亞迪汽車(chē)、杭州有眾泰汽車(chē)、合肥有奇瑞汽車(chē)，這些汽車(chē)企業(yè)都是新能源汽車(chē)的主要生產(chǎn)企業(yè)，也可能是近水樓臺先得月吧，政府在發(fā)放補貼的過(guò)程中更便于操作。

　　電動(dòng)汽車(chē) 新能源汽車(chē)風(fēng)向標

　　細心的人不難發(fā)現，雖然補貼政策中也將插電式混合動(dòng)力作為補貼重點(diǎn)，但是有關(guān)資料顯示，國內企業(yè)研發(fā)插電式混合動(dòng)力的很少，而研發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)的企業(yè)則很多，進(jìn)入工信部示范目錄的車(chē)型也不少。來(lái)自企業(yè)方面的有關(guān)人士表示，私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼政策再次表明了政府將純電動(dòng)汽車(chē)作為新能源汽車(chē)的發(fā)展重點(diǎn)。有關(guān)方面的專(zhuān)家也表示，由于日系企業(yè)在混合動(dòng)力方面已經(jīng)做得很好了，趕超有難度，但在純電動(dòng)車(chē)方面還有機會(huì )，中國要在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域占領(lǐng)制高點(diǎn)，還是極有可能的。來(lái)自中金公司的一份最新研究報告認為，新能源車(chē)補貼政策中，對純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力補貼力度遠高于中度和輕度混合補貼力度，體現出決策制定者希望在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域追趕美、日等發(fā)達國家，借此提升未來(lái)中國汽車(chē)工業(yè)的競爭力。

　　充電標準必須快速出臺

　　眾所周知中國是手機生產(chǎn)和使用大國，由于手機充電接口的不統一，每一款手機都有自己的專(zhuān)用充電線(xiàn)，看似個(gè)性化的服務(wù)，實(shí)則造成極大的浪費和不便，經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)較量，手機充電接口統一問(wèn)題才基本得到解決，因此電動(dòng)汽車(chē)充電接口統一問(wèn)題必須提前解決，否則會(huì )為今后的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展帶來(lái)障礙。有關(guān)報道顯示，目前，各汽車(chē)廠(chǎng)家的各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)，不僅電池尺寸大小不一，甚至(充電)接口也不盡相同，在充電站建設中，電力部門(mén)需要和各地主要電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的標準對接，國家強制標準的缺失，可能導致我國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和推廣工作事倍功半。 梁穎捷

　　6月1日，對于已經(jīng)進(jìn)入汽車(chē)生產(chǎn)和汽車(chē)消費大國的中國來(lái)說(shuō)，具有劃時(shí)代的里程碑意義——私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼試點(diǎn)工作正式啟動(dòng)，由財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺了《關(guān)于開(kāi)展私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼試點(diǎn)的通知》，確定在上海、長(cháng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼試點(diǎn)工作。

　　《通知》明確，中央財政對試點(diǎn)城市私人購買(mǎi)、登記注冊和使用的插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)和純電動(dòng)乘用車(chē)給予一次性補貼。補貼標準根據動(dòng)力電池組能量確定，對滿(mǎn)足支持條件的新能源汽車(chē)，按3000元/千瓦時(shí)給予補貼。插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)每輛最高補貼5萬(wàn)元，純電動(dòng)乘用車(chē)每輛最高補貼6萬(wàn)元。補貼資金撥付給汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補貼后的價(jià)格將新能源汽車(chē)銷(xiāo)售給私人用戶(hù)或租賃企業(yè)。試點(diǎn)期內，每家企業(yè)銷(xiāo)售的插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)乘用車(chē)分別達到5萬(wàn)輛的規模后，中央財政將適當降低補貼標準。

　　《通知》指出，試點(diǎn)城市政府是私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)試點(diǎn)的實(shí)施主體和責任主體，要安排一定資金并出臺相應配套政策措施，重點(diǎn)對充電站等基礎設施建設、新能源汽車(chē)購置和使用、電池的報廢及回收體系建設等給予支持。

　　此外，財政部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部還聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)“節能產(chǎn)品惠民工程”節能汽車(chē)推廣實(shí)施細則的通知》，將發(fā)動(dòng)機排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車(chē)(含混合動(dòng)力和雙燃料汽車(chē))納入“節能產(chǎn)品惠民工程”，在全國范圍內進(jìn)行推廣，中央財政對消費者購買(mǎi)節能汽車(chē)按每輛3000元標準給予一次性定額補貼，由生產(chǎn)企業(yè)在銷(xiāo)售時(shí)直接兌付給消費者。

　　為補貼新政叫好

　　比亞迪銷(xiāo)售副總王建均表示，比亞迪旗下目前有兩款產(chǎn)品符合補貼標準：F3DM雙模電動(dòng)車(chē)和e6純電動(dòng)車(chē)。按照國家政策，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)可獲最高5萬(wàn)元補貼；純電動(dòng)乘用車(chē)最高可獲6萬(wàn)元補貼。至于具體的補貼金額，比亞迪將會(huì )把入選車(chē)型的相關(guān)數據上報到政府有關(guān)部門(mén)，然后由相關(guān)部門(mén)給出具體的補貼金額。

　　新能源政策的出臺對于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)利好消息，對于已經(jīng)有新能源車(chē)上市的比亞迪來(lái)說(shuō)更是意義重大，有利于比亞迪更快更好地推進(jìn)新能源布局，但是具體的戰略調整還將視實(shí)際情況而定。今年是比亞迪的品牌年，所有新車(chē)都肩負著(zhù)沖擊十萬(wàn)以上市場(chǎng)的重任。因此我們對上市十分謹慎，新車(chē)發(fā)布的時(shí)間情況將根據公司發(fā)展戰略和市場(chǎng)情況靈活制定。

　　奇瑞公司副總經(jīng)理袁濤新能源補貼細則出臺后，在5個(gè)啟動(dòng)私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼試點(diǎn)工作的城市中，合肥也在其中。作為示范城市之一，安徽合肥的新能源汽車(chē)示范推廣，將更容易利用奇瑞新能源產(chǎn)業(yè)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的優(yōu)勢。所謂兵馬未動(dòng)，糧草先行，合肥已經(jīng)建成投入運行了省內首座電動(dòng)汽車(chē)充電站，并積極部署充電站等基礎設施建設，欲在2010年底建5個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電站和300個(gè)充電樁�？梢哉f(shuō)，無(wú)論是就近原則還是經(jīng)濟輻射，安徽奇瑞都將受益匪淺。