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　　中新網(wǎng)6月9日電 6月9日，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)羅磊和比亞迪汽車(chē)公關(guān)部經(jīng)理徐安就新能源補貼實(shí)施細則的出臺及其后續影響接受了中國新聞網(wǎng)的視頻訪(fǎng)談。

　　在談到部分人擔憂(yōu)新能源車(chē)補貼直接撥付給車(chē)企而不是個(gè)人，可能會(huì )發(fā)生車(chē)企與消費者“搶補貼”的現象時(shí)，羅磊表示，如果新能源車(chē)企將國家的財政補貼自己“揣起來(lái)”，那將是一種自殺行為。

　　羅磊認為，在市場(chǎng)尚不成熟的時(shí)候，廠(chǎng)家為了打開(kāi)市場(chǎng)，適當向消費者“讓利”是十分必要的，早期的一些合資品牌，如捷達、富康等就是這樣做的，我國的電動(dòng)汽車(chē)也必然要走這一路線(xiàn)。對于當前的新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)，最大目標應該是打開(kāi)市場(chǎng)，并搶占市場(chǎng)份額，只要自己的網(wǎng)絡(luò )鋪開(kāi)了，市場(chǎng)培育成熟了，掙錢(qián)是水到渠成的事，因此沒(méi)有必要在幾萬(wàn)塊錢(qián)上與消費者“計較”。

　　徐安也表示，有責任、有長(cháng)遠眼光的車(chē)企，肯定會(huì )把這這部分優(yōu)惠讓給消費者。相對于比亞迪在技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)推廣等方面的投入來(lái)說(shuō)，新能源車(chē)的購車(chē)補貼僅僅是很小的一部分，因此比亞迪不會(huì )、也沒(méi)有必要與消費者“搶補貼”。

　　在談到國家選擇將補貼直接撥付給車(chē)企，而不是個(gè)人的原因時(shí)，羅磊認為，直接補貼給車(chē)企，可以減少消費者很多不必要的繁瑣手續。我國過(guò)去做的小功率車(chē)減征等補貼政策，都是消費者自己去跑手續，要耗費不少精力。這次新能源車(chē)補貼直接撥付給車(chē)企，再由車(chē)企以扣除補貼金額后的價(jià)格將汽車(chē)賣(mài)給消費者，大大簡(jiǎn)化了程序，更利于新能源車(chē)的推廣。