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　　奧迪、寶馬、奔馳之間的競爭，已從產(chǎn)品延伸至生產(chǎn)基地

　　中國豪車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(cháng)，使德系三大豪車(chē)之間的戰爭從“陣地戰”變成了“貼身肉搏”。6月2日，總投資高達50億的華晨寶馬第二工廠(chǎng)在沈陽(yáng)奠基，該工廠(chǎng)計劃2012年投產(chǎn)，初期產(chǎn)能10萬(wàn)輛，未來(lái)產(chǎn)能將提升至30萬(wàn)輛。新工廠(chǎng)投產(chǎn)后，將引入包括新3系加長(cháng)版和X1在內的多款新車(chē)。

　　就在前一天，6月1日，福建戴姆勒在杭州為旗下兩款豪華MPV——奔馳唯雅諾VIANO、威霆VITO舉行了盛大的全國上市會(huì )。中國豪車(chē)市場(chǎng)的“一哥”——奧迪也沒(méi)閑著(zhù)。4月，北京車(chē)展，奧迪A3的5大系列引進(jìn)國內。5月，奧迪A5家族全系7款產(chǎn)品一次性登陸中國。

　　一向矜持的汽車(chē)界“貴族”們，在中國市場(chǎng)的致命誘惑前也不得不繳械。隨著(zhù)市場(chǎng)容量的成倍增長(cháng)，三大豪華品牌開(kāi)始加速擴張，在產(chǎn)能儲備、新車(chē)引進(jìn)和品牌建設等多方面積極準備，競爭全面升級。

　　你追我趕寶馬奔馳“杠”上了

　　相對于“一哥”奧迪，寶馬和奔馳是中國市場(chǎng)的后來(lái)者，因此，在爭奪“第二把交

　　椅”上，二者咬得最緊，你追我趕，劍拔弩張：在寶馬新5系宣布加長(cháng)后，奔馳也做出了加長(cháng)新E級的決定，兩款加長(cháng)車(chē)型在今年的北京車(chē)展上同時(shí)全球首發(fā)；當寶馬宣布投產(chǎn)X1后，奔馳也表示在2012年前投產(chǎn)GLK，并早于寶馬X1；在華晨寶馬沈陽(yáng)二工廠(chǎng)動(dòng)工前夕，奔馳放出消息稱(chēng)，將在中國投建年產(chǎn)10萬(wàn)臺的發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)。

　　但寶馬更早在中國實(shí)現了國產(chǎn)化，在與奔馳的競爭中取得先機。數據顯示，今年1-4月，寶馬在華銷(xiāo)量46619輛，同比增長(cháng)115%，奔馳在中國銷(xiāo)售近3.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)110%。雖然寶馬暫時(shí)領(lǐng)先，但兩者的差距正在縮小。

　　據了解，和寶馬比，奔馳擁有更長(cháng)的產(chǎn)品線(xiàn)，轎車(chē)、商用車(chē)、電動(dòng)車(chē)和卡車(chē)等項目在中國均有合作。唯雅諾VIANO、威霆VITO兩款豪華MPV，在中國的國產(chǎn)和上市，被看成是奔馳近期最大的攻勢，因為寶馬還沒(méi)有這方面的車(chē)型。

　　另一個(gè)能為奔馳帶來(lái)巨大增量的是卡車(chē)。去年1月，戴姆勒與福田簽約，合資生產(chǎn)中重卡及發(fā)動(dòng)機項目，計劃在未來(lái)10年銷(xiāo)售整車(chē)近100萬(wàn)輛。不久前，奔馳又與比亞迪簽約，計劃2013年投產(chǎn)首款電動(dòng)車(chē)。

　　奔馳稱(chēng)自己在中國市場(chǎng)的發(fā)力為“奔馳中國巨人醒來(lái)”。

　　“加碼”中國擴建生產(chǎn)基地

　　盡管中國車(chē)市從4月份起增速放緩，但豪車(chē)市場(chǎng)卻意外火爆，增幅遠遠高于車(chē)市整體增幅。今年前4個(gè)月，奧迪賣(mài)出70234輛車(chē)，同比增長(cháng)72.4%；奔馳總銷(xiāo)量近35000輛，同比增長(cháng)110%；寶馬在中國銷(xiāo)量總計46619輛，同比增長(cháng)一倍。

　　無(wú)疑，全球第一的中國市場(chǎng)成了豪車(chē)巨頭必須加“重注”的熱土。德系“三駕豪車(chē)”不僅在產(chǎn)品上拼得你死我活，在生產(chǎn)基地的擴建上也不斷加碼，相互較勁。

　　6月2日，寶馬在中國的第二工廠(chǎng)奠基，2012年投產(chǎn)后，將和老工廠(chǎng)形成總計30萬(wàn)輛的年產(chǎn)能。按照各家豪華車(chē)企現有的產(chǎn)能布局，寶馬將成為這一陣營(yíng)中在中國產(chǎn)能最高的企業(yè)。據介紹，寶馬新工廠(chǎng)在產(chǎn)能大幅增加的背后，是華晨寶馬經(jīng)營(yíng)目標、經(jīng)營(yíng)策略和經(jīng)營(yíng)模式的全面提升。而奧迪去年9月在長(cháng)春正式投產(chǎn)的新總裝車(chē)間，是奧迪全球最先進(jìn)的工廠(chǎng)之一。奧迪在長(cháng)春基地的兩個(gè)工廠(chǎng)總產(chǎn)能為20萬(wàn)輛。

　　與此同時(shí)，奔馳也高調宣布將投資2億歐元在北京建設一個(gè)發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)，產(chǎn)能在10萬(wàn)臺左右。上周，戴姆勒CEO蔡澈公布了中長(cháng)期在華目標，2015年，奔馳將在中國達到30萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標，建發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)就是為了保證這一目標的實(shí)現。據悉，這是奔馳第一次在德國以外的地方建發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)。

　　生產(chǎn)設備的先進(jìn)性已經(jīng)成為激烈競爭下，各企業(yè)提升自身實(shí)力的重要舉措。而立足中國市場(chǎng)，是德系“三駕豪車(chē)”目前首要考慮的事情。 記者肖丹

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　　華晨寶馬新工廠(chǎng)奠基將引入新3系加長(cháng)版/X1

　　6月2日，總投資超過(guò)50億人民幣的華晨寶馬汽車(chē)有限公司第二工廠(chǎng)在沈陽(yáng)奠基。2012年，新工廠(chǎng)產(chǎn)能將達到10萬(wàn)輛，未來(lái)將提升到30萬(wàn)輛。根據規劃，新工廠(chǎng)將新建沖壓、焊裝、涂裝和總裝等四大工藝，并建設發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)等。據悉，新工廠(chǎng)將引進(jìn)新3系加長(cháng)版和X1車(chē)型國產(chǎn)。

　　新工廠(chǎng)投產(chǎn)后，寶馬在中國的國產(chǎn)化率將達到60%，成為中國國產(chǎn)化率最高的豪車(chē)品牌。華晨寶馬未來(lái)還將全面引進(jìn)BMWEfficientDynamics(高效動(dòng)力)技術(shù)。新工廠(chǎng)生產(chǎn)的車(chē)型，也將出口海外，這在目前豪車(chē)品牌在中國的戰略布局中，尚屬先例。

　　寶馬集團董事長(cháng)諾伯特·雷瑟夫博士表示：“中國已經(jīng)成為寶馬集團在全球的第三大市場(chǎng)。新工廠(chǎng)的奠基標志著(zhù)寶馬集團在中國的成功發(fā)展開(kāi)始新的篇章�！� 記者肖丹