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　　就在美國失業(yè)率還在10%左右徘徊的時(shí)候，美國汽車(chē)研究中心(CAR)卻于日前警告，美國汽車(chē)業(yè)將在未來(lái)數年面臨員工短缺。

　　據《今日美國報》報道，汽車(chē)研究中心董事會(huì )主席DavidE.Cole指出，美汽車(chē)業(yè)過(guò)去兩年裁員22.8萬(wàn)人之后，就眼下經(jīng)濟和汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢看，預期今年會(huì )新增1.5萬(wàn)個(gè)就業(yè)機會(huì )，在2011到2013年期間，還會(huì )需要10萬(wàn)名新員工。但是，新的就業(yè)機會(huì )并不一定會(huì )給予當初遭裁員的員工。

　　Cole認為，汽車(chē)制造商將需要比以往更多的車(chē)間和技能各不相同的工人。其中最需要的是會(huì )電腦技術(shù)并能在更少監督管理下工作的員工，這都意味著(zhù)僅有高中教育程度是不夠的。

　　Cole說(shuō)：“有一件事情很明顯，生產(chǎn)工人需要兩年制社區大學(xué)或者同等的教育程度。因為技術(shù)正變得更復雜，并迅速變化�！�

　　Cole預期最快在明年初，就會(huì )看到工人短缺情況。

　　但很多業(yè)界專(zhuān)家認為，僅是由于人口老齡化問(wèn)題，大約5年之后，汽車(chē)業(yè)就將遭遇勞工短缺。

　　AdvancedTechSercices及ACNielsen這兩家機構在2005年公布的數據就指出，由于人口結構的變化，到2015年左右，美汽車(chē)業(yè)會(huì )短缺熟練技術(shù)工人。

　　Cole解釋道，他之所以說(shuō)汽車(chē)業(yè)員工短缺問(wèn)題會(huì )提前出現，是因為近年來(lái)，各大車(chē)廠(chǎng)紛紛推出的優(yōu)退計劃，加速技術(shù)工人離職。再加上最近10年整個(gè)行業(yè)萎縮，車(chē)廠(chǎng)已很少增加年輕工人。

　　當然，目前由于經(jīng)濟不振，新工作還有許多人應征。例如起亞最近在佐治亞州西點(diǎn)開(kāi)設的新廠(chǎng)需要1000名員工，就有4.4萬(wàn)多人應聘�？巳R斯勒上個(gè)月表示，由于2011款大切諾基的投產(chǎn)，今年夏季將新增1100個(gè)的就業(yè)崗位，但不會(huì )聘用新員工，因為他們有足夠的人力儲備。

　　穆迪投資的網(wǎng)站主管指出，雖然應聘的人很多，但并不意味現代化的汽車(chē)廠(chǎng)可以獲得足夠熟練技術(shù)工人。