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　　據印度《經(jīng)濟時(shí)報》6月12日報道，中國的汽車(chē)和零件制造商目前正 “排隊”等候進(jìn)入印度市場(chǎng)，并將印度視為一個(gè)低成本的出口基地。

　　據報道，借助新車(chē)型的發(fā)售和消費支出增長(cháng)，印度今年五月份汽車(chē)業(yè)的表現超出以往任何水平，汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)了30%。報道稱(chēng)目前中國諸如上汽、北汽福田、一汽、奇瑞、吉利和長(cháng)城等多家汽車(chē)公司已經(jīng)排起了長(cháng)隊等待進(jìn)軍印度市場(chǎng)，產(chǎn)品涉及輕型客車(chē)、重卡和公交車(chē)等各個(gè)類(lèi)別。報道表示這里面有些公司是通過(guò)他們現有的國際合作商進(jìn)入印度，例如上汽和一汽，而有的則正在嘗試在印度尋找合作伙伴，想通過(guò)這個(gè)途徑進(jìn)入。例如，奇瑞、吉利和長(cháng)城汽車(chē)目前就已經(jīng)在和印度一家企業(yè)商談合作事宜。

　　報道說(shuō)，中國的汽車(chē)企業(yè)具有低成本和規模方面的優(yōu)勢，目前正在嘗試將印度變?yōu)槠鋪喼藜�散中心，成為一個(gè)成本低但是質(zhì)量高的出口市場(chǎng)。報道還表示，除了中國的汽車(chē)企業(yè)外，一些汽車(chē)零件生產(chǎn)商也很看好印度市場(chǎng)。

　　印度金奈一家咨詢(xún)公司人士表示，印度的規章制度不應成為中國企業(yè)進(jìn)入印度市場(chǎng)的一個(gè)障礙。他還表示，印度的商用車(chē)的標準實(shí)際上比印度的還要嚴格，因此，車(chē)的標準在印度市場(chǎng)上應該不是一個(gè)問(wèn)題。（譚利婭）