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　　經(jīng)過(guò)短暫休整,5月份,全球車(chē)市再次恢復生機呈現小幅上揚。據統計,5月美國汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量上漲19%,達到了110萬(wàn)輛,連續7個(gè)月保持上漲,環(huán)比增長(cháng)了近10萬(wàn)輛。在日本市場(chǎng),5月份乘用車(chē)、卡車(chē)與客車(chē)銷(xiāo)量達到22.85萬(wàn)輛,同期增長(cháng)28%。而歐洲,依舊沒(méi)有擺脫政策退出后的頹勢,但受益于全球汽車(chē)市場(chǎng)的復蘇,出口大幅增長(cháng),或成其新的支撐點(diǎn)。

　　分析指出,美國、日本等主要市場(chǎng)雖然保持著(zhù)增幅,但是由于全球下半年經(jīng)濟的不確定性,汽車(chē)消費再次呈現出謹慎趨勢。

　　美國:前5月銷(xiāo)量增長(cháng)超預期

　　據統計數據,5月份,美國汽車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量達到110萬(wàn)輛,同比上漲19%,折合年銷(xiāo)量達到了1180萬(wàn)輛,超過(guò)之前預期的1100萬(wàn)輛,這意味著(zhù)美國汽車(chē)市場(chǎng)連續保持著(zhù)7個(gè)月的正增長(cháng)。

　　在各大車(chē)企中,美國三巨頭保持著(zhù)高速增長(cháng)。其中,通用汽車(chē)銷(xiāo)量達到223410輛,同比增幅為16.6%,繼續穩居美國市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍,其中雪佛蘭、別克、GMC和凱迪拉克四大品牌的銷(xiāo)量增長(cháng)32%。而福特受混型車(chē)和卡車(chē)需求旺盛,銷(xiāo)量緊隨其后,達到196671輛,同比上漲了22%。為此,福特將第2季度產(chǎn)量小幅上調1.5萬(wàn)輛,至64萬(wàn)輛,并計劃在第2季度生產(chǎn)57萬(wàn)輛,產(chǎn)量將較上年同期增長(cháng)16%。

　　在美國三大巨頭中,克萊斯勒銷(xiāo)量增速最快,達到104819輛,同比增長(cháng)了33%,是14個(gè)月來(lái)銷(xiāo)量首次突破10萬(wàn)輛大關(guān),也是連續第二個(gè)月實(shí)現同比增長(cháng)。其中,轎車(chē)銷(xiāo)量提升86%,卡車(chē)銷(xiāo)量提高17%。

　　與通用、福特、克萊斯勒的強勁形成鮮明對比,豐田5月在美國銷(xiāo)售162813輛汽車(chē),增速大幅下挫至6.7%。其中,雷克薩斯銷(xiāo)量增長(cháng)31%,豐田品牌銷(xiāo)量增長(cháng)3.6%,卡車(chē)銷(xiāo)售增幅超過(guò)10%。分析指出,經(jīng)過(guò)兩月的釋放,豐田超級優(yōu)惠政策的作用已經(jīng)漸現疲態(tài)。據了解,豐田將轉變宣傳策略,將大規模利用媒體宣傳其安全性能。

　　日本:銷(xiāo)量連續10月上漲

　　與美國步調一致,日本市場(chǎng)繼續著(zhù)上攻趨勢。據日本汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì )公布數據,日本市場(chǎng)銷(xiāo)量實(shí)現了10個(gè)月連續同比增長(cháng),日本國內乘用車(chē)、卡車(chē)和巴士銷(xiāo)量達到228514輛,與同期相比上漲了28%。從各個(gè)企業(yè)來(lái)看,豐田品牌銷(xiāo)量達到112174輛,同比增長(cháng)了39%,占國內銷(xiāo)量近50%。本田銷(xiāo)量則上漲16%。

　　分析指出,日本汽車(chē)的銷(xiāo)量連續10個(gè)月上漲,主要因為日本政府實(shí)施了補貼政策。而隨著(zhù)政策的退出,日本汽車(chē)市場(chǎng)或與歐洲市場(chǎng)走勢一樣,不可避免出現大幅下挫。日本汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì )更是預測,隨著(zhù)日本汽車(chē)補貼政策的終止,2010財年(2010年4月到2011年3月)日本國內汽車(chē)銷(xiāo)量將會(huì )下跌4.9%,只有465萬(wàn)輛。

　　更甚者,由于全球下半年經(jīng)濟存在許多不確定性,汽車(chē)消費再次呈現出謹慎消費的趨勢。

　　歐洲:出口或成救命稻草

　　而5月的歐洲市場(chǎng),就如黑暗中見(jiàn)到了一絲陽(yáng)光。

　　由于刺激政策的退出,歐洲主要汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續多月萎縮。據德國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計,德國新車(chē)銷(xiāo)量為25.28萬(wàn)輛,同比下降34%,這是政府汽車(chē)補貼政策終止后,德國市場(chǎng)連續第6個(gè)月下跌。而另外一重要市場(chǎng)法國,乘用車(chē)和輕型商用車(chē)總銷(xiāo)量只有21.85萬(wàn)輛,同比下跌了10.3%。此外,意大利新車(chē)銷(xiāo)量出現今年來(lái)連續第二個(gè)月下跌,同比下跌了13.79%,至163700輛。

　　所幸,世界其他地區的旺盛需求,有效地拉動(dòng)了這些國家汽車(chē)出口。據統計,德國5月汽車(chē)出口量為267700輛,較上年同期增長(cháng)46%,今年前5個(gè)月,德國汽車(chē)出口量增長(cháng)49%,接近177萬(wàn)輛；產(chǎn)量增長(cháng)26%,至232萬(wàn)輛。

　　或許,出口能夠成為歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的救命稻草。