近期新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的促銷(xiāo)活動(dòng)可謂“一浪高過(guò)一浪”并且方式越來(lái)越多樣,直接讓利、大禮包、無(wú)息貸款、零首付甚至是秒殺打折方式都開(kāi)始出現。除了一些緊俏車(chē)型以外,大部分車(chē)型都存在一定程度讓利,某些中高端車(chē)型甚至讓利幅度超過(guò)10%,某些車(chē)型甚至出現3年零利息的促銷(xiāo)方式,但是,由于目前的股市低迷、樓市限制等問(wèn)題造成用戶(hù)可持續支付的現金量減少,因此購買(mǎi)量大幅減少。
實(shí)際上,進(jìn)入2010年5月中旬之后大面積滯銷(xiāo)造成新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商不得不開(kāi)始出現讓利,連鎖反應造成了市場(chǎng)的劇烈變化,消費者持幣待購的情緒出現。面對新車(chē)降價(jià)的壓力,不少二手車(chē)公司開(kāi)始調整策略,采取變陣的方式來(lái)應對“艱難期”。
●“轉變庫存車(chē)輛構成比例”
事實(shí)上,市場(chǎng)上一些位置比較好的大公司原先從事的都是高端車(chē)型,基本上50萬(wàn)元以?xún)鹊亩周?chē)不怎么經(jīng)營(yíng)。目前,這些公司調整了策略,價(jià)格空間下降到20萬(wàn)元-40萬(wàn)元左右,這類(lèi)車(chē)輛的比例明顯提高。北京賓宏偉業(yè)總經(jīng)理孔兵表示,前一段時(shí)間公司主要都是高端SUV車(chē)型,目前這類(lèi)車(chē)輛的滯庫時(shí)間增加,為了調整結構,加快資金周轉,增加了一些中高端車(chē)型的比例,尤其是目前比較好銷(xiāo)售的奧迪A6L、寶馬5系列等車(chē)型。
還有一些公司轉向“非準新車(chē)”,北京金鑫錚公司的高歌經(jīng)理主要從事奔馳、寶馬、奧迪準新二手車(chē)的業(yè)務(wù),他表示近期新車(chē)價(jià)格不穩定,準新車(chē)受到的影響非常大,從業(yè)風(fēng)險增加,因此刻意調整了策略,增加了一些3年-5年的車(chē)型購進(jìn),這類(lèi)車(chē)性?xún)r(jià)比高,質(zhì)量可靠,銷(xiāo)售速度快,相對運營(yíng)難度不大,比如E46系列的寶馬相對E90的性?xún)r(jià)比就高一些,用戶(hù)購買(mǎi)欲望強烈。
●高檔車(chē)也要低利潤
進(jìn)駐到北京二手名車(chē)匯的兩家最大的公司,北京第一站和北京發(fā)源地公司近期銷(xiāo)售情況都不錯,日均銷(xiāo)售一臺,平均車(chē)輛成交價(jià)格超過(guò)65萬(wàn)元。
北京第一站郭健經(jīng)理說(shuō),他們的策略主要是薄利多銷(xiāo),通過(guò)車(chē)輛的快速周轉形成循環(huán),并不依照傳統的利潤方式運營(yíng),提高資本使用的效率。
北京發(fā)源地公司的馬鴻光經(jīng)理原來(lái)在市場(chǎng)老經(jīng)營(yíng)區從事高檔二手車(chē)業(yè)務(wù),他說(shuō)原來(lái)的模式雖然單車(chē)利潤較高,但是周轉時(shí)間長(cháng),資金占壓風(fēng)險大,而且客戶(hù)數量增長(cháng)不快,因此新的快速交易模式是未來(lái)的一種必要的方式,他表示有時(shí)候“忍痛割?lèi)?ài)”也是一種經(jīng)營(yíng)方式。
●網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)降低成本
與傳統的營(yíng)銷(xiāo)方式不同,不少二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始學(xué)習4S店的模式來(lái)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )宣傳和推廣,這類(lèi)方式的有效性非常好,相對比報紙等資料的及時(shí)性容易實(shí)現,一些大公司紛紛建立自己的網(wǎng)站和信息平臺,降低中間運營(yíng)成本。北京天安舊機動(dòng)車(chē)公司褚振亮表示,原來(lái)的客戶(hù)多是80年前之前,現在開(kāi)始逐步集中在80后,而80后的消費者通過(guò)網(wǎng)絡(luò )了解信息更便捷也更依賴(lài)。
目前大部分車(chē)型的價(jià)格已經(jīng)相比上個(gè)月下降了5-10%,砍價(jià)余地增加,用戶(hù)購買(mǎi)車(chē)輛時(shí)機比較成熟,出售車(chē)輛用戶(hù)建議觀(guān)望一段時(shí)間。(王萌)
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