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　　隨著(zhù)銀行不斷收緊信貸額度，汽車(chē)貸款市場(chǎng)里的主角正悄然換位。中國本土的汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始紛紛涉足汽車(chē)金融領(lǐng)域，欲瓜分車(chē)貸市場(chǎng)份額。昨日，比亞迪發(fā)布公告稱(chēng)，計劃與法國興業(yè)銀行附屬公司——CGL在深圳成立合資汽車(chē)金融公司，在中國從事為購買(mǎi)汽車(chē)融資的業(yè)務(wù)，包括向新車(chē)的終端客戶(hù)提供貸款。

　　銀行惜貸為車(chē)企讓路

　　“原來(lái)一到4S店就能看到銀行車(chē)貸產(chǎn)品的宣傳冊，現在再去，都變成一些民間的貸款公司在宣傳分期付款購車(chē)�！比涨�，一位車(chē)主向記者反映上述變化。據記者了解，隨著(zhù)多數銀行上調汽車(chē)貸款利率，不少車(chē)企不再選擇與銀行合作辦車(chē)貸，而銀行因為貸款收緊的因素，也漸漸放棄這一市場(chǎng)。

　　“現在投資者想從銀行得到汽車(chē)貸款還真挺難�！蹦彻煞葜粕虡I(yè)銀行人士表示。他同時(shí)告知記者，如果客戶(hù)有貸款購車(chē)或分期付款的需要，“不如和汽車(chē)公司商量一下，托他們幫忙找一家利息不算高的小額貸款公司”。

　　而在此背景下，越來(lái)越多的汽車(chē)公司開(kāi)始自主開(kāi)辦汽車(chē)金融公司。新華信市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)解決方案副總經(jīng)理郎學(xué)紅認為，汽車(chē)金融是個(gè)分外誘人的大蛋糕，自6年前跨國汽車(chē)金融公司進(jìn)入中國以來(lái)，本土汽車(chē)公司近期也加快了汽車(chē)金融公司的籌備，成為繼傳統銀行貸款后，促進(jìn)汽車(chē)消費的主要力量。

　　本土車(chē)企集體發(fā)力

　　此前，國內的汽車(chē)金融公司均為外資主導設立，包括豐田、通用、福特、大眾、戴姆勒、標致雪鐵龍、沃爾沃、菲亞特和東風(fēng)日產(chǎn)在內的9家汽車(chē)巨頭已在華建立了汽車(chē)金融公司。據中國銀監會(huì )披露的信息顯示，截至2008年底，國內汽車(chē)金融公司總資產(chǎn)達到381.15億元，首次實(shí)現全行業(yè)整體盈利。

　　國內汽車(chē)企業(yè)在這方面則剛剛起步，自去年奇瑞成立首家自主品牌金融公司以來(lái)，比亞迪如今也進(jìn)軍這一市場(chǎng)，另外的主流自主品牌包括長(cháng)安、華晨、江淮等都將籌建金融公司提上日程。

　　去年3月，國務(wù)院發(fā)布汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃，其中明確表示將支持符合條件的國內骨干汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)建立汽車(chē)金融公司。日前又有消息稱(chēng)，為提高消費者貸款購車(chē)比例，國家通過(guò)低息放貸的形式直接從資金上給予汽車(chē)金融公司扶持，扶持的對象以各汽車(chē)品牌旗下的金融公司以及汽車(chē)信貸業(yè)務(wù)部門(mén)為主，不包括各大商業(yè)銀行。 這一政策將為車(chē)企自辦金融公司增添更大的助力。

　　車(chē)貸將成車(chē)企最高利潤率環(huán)節

　　汽車(chē)分析師賈新光認為，本土汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)意識到自行設立汽車(chē)金融公司的好處，一方面是希望通過(guò)汽車(chē)金融帶動(dòng)新車(chē)銷(xiāo)售，另一方面則是根據國際經(jīng)驗長(cháng)期來(lái)看，汽車(chē)金融將成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中利潤率最大的一環(huán)。在自主品牌贏(yíng)利能力相對較低的情況下，這塊業(yè)務(wù)將成為本土車(chē)企擴張的重要資金來(lái)源。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )預測，到2025年，中國汽車(chē)金融業(yè)將有5250億元的市場(chǎng)容量。數據顯示，全球汽車(chē)銷(xiāo)售中70%是通過(guò)汽車(chē)信貸銷(xiāo)售的，在美國則達到80%，國內消費者貸款購車(chē)的比例在10%左右，因此國內汽車(chē)信貸市場(chǎng)空間廣闊。

　　此外，郎學(xué)紅告訴記者，銀行的貸款期限對于普通消費者最長(cháng)只可貸到3年，而汽車(chē)金融公司對于普通消費者可最長(cháng)達5年，同時(shí)審核流程最快當天即可完成，因此汽車(chē)金融公司相對于銀行來(lái)說(shuō)還是有一定優(yōu)勢的。(記者 藍朝暉 崔呂萍）