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　　俗話(huà)說(shuō)：失華南者失天下，華南車(chē)市一直以來(lái)就是各大車(chē)企的必爭之地。自一汽大眾公布其宏偉的“大眾汽車(chē)華南戰略”并加速布局南中國市場(chǎng)，特別是一汽大眾宣 布華南新工廠(chǎng)落戶(hù)廣東南海以來(lái)，華南車(chē)市的爭奪戰就再度升溫。

　　面對來(lái)勢洶洶的大眾汽車(chē)，長(cháng)期占據華南地區東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田和廣汽豐田的日系“鐵三角”以及其他日系車(chē)企無(wú)疑不會(huì )樂(lè )觀(guān)其成。

　　群雄逐鹿以實(shí)力取勝，盡管在華南市場(chǎng)深耕細作多年的日系“鐵三角”相繼表態(tài)，放出 “大眾南下我們理解和歡迎，更不怕競爭”的豪言，但表面歡笑的背后，三巨頭無(wú)不暗中發(fā)力，全力阻擊大眾南下。

　　■記者 田澤偉 實(shí)習生 劉宇慧

　　應對：日系車(chē)鞏固華南“主陣地”

　　就在大眾南下“攻城略地”之時(shí)，日系品牌紛紛公布擴張計劃，進(jìn)一步鞏固和拓展南方市場(chǎng)。5月8日，東風(fēng)日產(chǎn)廣州花都第二工廠(chǎng)奠基并于2012年投產(chǎn)，屆時(shí) 東風(fēng)日產(chǎn)廣州花都工廠(chǎng)將成為日產(chǎn)全球最大的工廠(chǎng)；5月25日，本田宣布2012年前在華擴產(chǎn)36%，而廣汽本田是此次本田擴大在華產(chǎn)能的主陣地；與此同 時(shí)，豐田雖無(wú)高調擴產(chǎn)計劃，但其合資公司一汽豐田四川新工廠(chǎng)和長(cháng)春新工廠(chǎng)項目也在悄然啟動(dòng)。

　　自去年年底高調宣布“南方戰略”，大眾已經(jīng)迫不及待地想在華南市場(chǎng)有所作為。作為“華南戰役”的“第一槍”，南北大眾的多款戰略車(chē)型已在珠三角地區高頻度 曝光。但是，由于長(cháng)年堅守著(zhù)華南市場(chǎng)這塊“主陣地”，日系品牌依然占據著(zhù)市場(chǎng)的主動(dòng)權。據悉，從1-4月廣州上牌量看，東風(fēng)日產(chǎn)仍以較大優(yōu)勢稱(chēng)霸本地車(chē) 市，達到7136輛，一汽豐田以5572輛緊隨其后，而廣州本田和上海通用分別以4898輛和4350輛的成績(jì)排在第三和第四位；而在東莞和佛山，東風(fēng)日 產(chǎn)則以3823輛和1368輛的上牌量遙遙領(lǐng)先于其他廠(chǎng)商。

　　攔截：東風(fēng)日產(chǎn)領(lǐng)銜日系陣營(yíng)

　　“德系車(chē)雖來(lái)勢兇猛，但能否對日系車(chē)構成威脅，歸根結底還是由南方市場(chǎng)的消費者說(shuō)了算�！逼�車(chē)市場(chǎng)分析人士認為，由于日系品牌長(cháng)年的深耕細作，他們依然堅 守著(zhù)華南市場(chǎng)這塊“主陣地”，依然占據著(zhù)市場(chǎng)的主動(dòng)權，特別是東風(fēng)日產(chǎn)，其近兩年來(lái)的表現對大眾南進(jìn)的氣勢會(huì )形成有力的阻擊。

　　2010年的市場(chǎng)銷(xiāo)售數據表明，在日系車(chē)陣營(yíng)中，東風(fēng)日產(chǎn)1至5月累計銷(xiāo)量達到27.42萬(wàn)輛，同比增長(cháng)51%，位居行業(yè)第4位，保持了迅猛增長(cháng)的勢頭。 5月份，東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)車(chē)53063輛，遠遠高于一汽豐田的30679輛、廣汽豐田21979輛、廣州本田20709輛以及東風(fēng)本田的19238輛；東風(fēng)日產(chǎn) 經(jīng)典“夢(mèng)八”車(chē)型表現出色，天籟、軒逸和TIIDA繼續躋身“萬(wàn)輛俱樂(lè )部”；東風(fēng)日產(chǎn)全車(chē)系相對市場(chǎng)占有率高達6.7%。

　　目前，在華南市場(chǎng)的日系陣營(yíng)之中，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)建立了深厚的基礎。正如東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇所言：“在產(chǎn)品布局上，我們是不斷研究消費者，滿(mǎn)足消費者，做 到了深刻挖掘他們不斷變化的需求喜好。而在中國市場(chǎng)，誰(shuí)能夠把握中國消費者，誰(shuí)能夠以消費者的需求作為他所有工作的出發(fā)點(diǎn)，誰(shuí)就能夠贏(yíng)得這個(gè)市場(chǎng)�！�

　　與此同時(shí)，在迎戰“大眾南下”的日系陣營(yíng)中，豐田、本田先后受到“召回”與勞資爭端等事件的影響，使相對穩固的華南車(chē)市“鐵三角”的布局留下些許隱患。至 此，對于加速進(jìn)軍華南市場(chǎng)的大眾來(lái)說(shuō)，發(fā)展更為穩健、產(chǎn)品線(xiàn)更為完善的東風(fēng)日產(chǎn)，才是最大的“攔路虎”。