中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

歐盟新政對中國進(jìn)口車(chē)維修影響幾何

　　5月底，歐盟一道旨在促進(jìn)歐盟國家汽車(chē)維修業(yè)競爭，降低當地消費者修車(chē)成本的機動(dòng)車(chē)服務(wù)業(yè)新規引起了中國汽車(chē)行業(yè)的廣泛關(guān)注。東莞汽車(chē)銷(xiāo)售和維修 行業(yè)的人士認為，當汽車(chē)配件銷(xiāo)售渠道以及維修技術(shù)的壟斷在歐盟內部被攻破后，這在某種程度上也給了中國維修行業(yè)一些機會(huì )：一方面一些具備實(shí)力的進(jìn)口車(chē)維修 店或會(huì )因此進(jìn)入快速發(fā)展的階段；另一方面，國內居高不下的進(jìn)口汽車(chē)維修保養價(jià)格也可能由此進(jìn)行一番調整。

　　解除車(chē)廠(chǎng)壟斷將大幅降低用車(chē)成本

　　根據歐盟委員會(huì )5月27日頒布的機動(dòng)車(chē)服務(wù)業(yè)新修訂的條例，從今年6月1日開(kāi)始，歐盟將禁止汽車(chē)制造商在保修承諾中附加條 件，強迫消費者只能找其指定的維修商。當消費者選擇獨立的維修商時(shí)，汽車(chē)廠(chǎng)商應該一視同仁地與其分享相關(guān)技術(shù)信息。歐盟還減少了汽車(chē)零部件市場(chǎng)的準入限 制，使獨立維修商能更容易地獲得相關(guān)汽車(chē)的零部件。

　　根據歐盟委員會(huì )的估計，汽車(chē)維修費用在消費者購買(mǎi)和使用一輛汽車(chē)的總成本中約占 到了40%，近些年來(lái)還呈現出上升勢頭。歐盟委員會(huì )還建議，修改汽車(chē)分銷(xiāo)市場(chǎng)現行的復雜政策，簡(jiǎn)化相關(guān)程序，降低分銷(xiāo)成本。據估計，分銷(xiāo)成本平均占到汽車(chē) 售價(jià)的30%。顯而易見(jiàn)，新政策的實(shí)行將降低汽車(chē)維修和保養的成本，從而給消費者帶來(lái)好處。

　　本地維修廠(chǎng)盼望破除配件、技術(shù)瓶頸

　　歐 盟的此項新規出臺已有一段時(shí)間，國內的維修行業(yè)也敏銳地捕捉到這一新政對國內市場(chǎng)可能產(chǎn)生的影響。在東莞，記者采訪(fǎng)了多家汽車(chē)維修商，他們都表示對這一政 策都已知曉，目前正處于觀(guān)望之中，希望能從歐盟內部的變化中找到機會(huì )，從而改變如今在采購渠道上受到的掣肘。

　　“我們也曾到德國專(zhuān)門(mén) 去尋找過(guò)配件供應商，但由于廠(chǎng)家的限制，根本無(wú)法獲得他們的支持，而中國渠道商又不會(huì )向我們這樣的維修商供貨，他們直接面對的是授權4S店�！蹦炒笮秃廊A 品牌連鎖專(zhuān)修店的負責人向記者介紹道。為了保證配件來(lái)源的“正統”，他們不得不采取其他折中的辦法，繞道東南亞，通過(guò)新加坡、馬來(lái)西亞等國的中間商獲取配 件，然后再進(jìn)口到國內，“一批配件從一個(gè)渠道商的手中轉到另一個(gè)渠道商，倒騰幾個(gè)來(lái)回才曲折進(jìn)入中國，打的是‘擦邊球’，運作起來(lái)非常辛苦。加上渠道幾經(jīng) 變化，訂貨周期和價(jià)格都居高不下�！边@名負責人稱(chēng)，歐盟新規打破壟斷后，像他們這樣具備一定實(shí)力的維修商可能會(huì )獲得繞開(kāi)中間渠道商、直接從廠(chǎng)家進(jìn)貨的資 格，“如果真能這樣，除了提供維修服務(wù)的價(jià)格會(huì )大大降低之外，我們品牌的發(fā)展速度也將成倍提升�！�

　　捷力快車(chē)虎門(mén)店負責人陳振祥同樣 也希望歐盟的新政能夠惠及到國內。他表示，從中間渠道商拿貨還算不上大難題，只要有耐心等，總能訂到自己想要的配件，而廠(chǎng)家在故障檢測解碼上的技術(shù)壟斷實(shí) 際上讓他們更頭疼，“我們現在使用的都是通用型的解碼器，只能檢測一些普通故障，而比較復雜的故障則無(wú)法用這套解碼器檢測出來(lái)，越是高端的品牌解碼難度也 就越大�！标愓裣榉Q(chēng)，歐盟在解除廠(chǎng)家在配件供應渠道壟斷的同時(shí)也解開(kāi)了其技術(shù)方面的限制，這對于中國的維修商來(lái)說(shuō)是一個(gè)機會(huì )。

　　銷(xiāo)售維修分離或成今后發(fā)展趨勢

　　除了維修商外，4S店的經(jīng)營(yíng)者們也在密切關(guān)注新規正在歐盟國家內形成的變化�！安坏貌怀姓J，歐盟的這項新 規確實(shí)降低了維修行業(yè)的進(jìn)入門(mén)檻，使得一些想做高端的維修店有了做大做強的機會(huì )，同時(shí)也得承認，銷(xiāo)售與維修分離將是今后行業(yè)發(fā)展的一個(gè)方向和趨勢，但我認 為，4S店本身的優(yōu)勢也不能被忽視�！蹦车孪岛廊A品牌經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)，4S店作為一 個(gè) 品 牌 的授權經(jīng)銷(xiāo)商，從硬件配備到人員培訓乃至服務(wù)流程都有一套非常 嚴格的標準體系，而只有在這樣的標準體系之下，消費者才能完美地享受到品牌所提供的服務(wù)精髓，以及品牌所有表達出的內涵，專(zhuān)業(yè)的維修商則無(wú)法達到這一水 準。

　　在采訪(fǎng)中，不少經(jīng)銷(xiāo)商都認為，對于中國市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，歐盟新政的借鑒意義遠遠大于其實(shí)際意義�？梢钥隙ǖ囊稽c(diǎn)是，一些進(jìn)口品牌為了 保證其在華授權經(jīng)銷(xiāo)商的利益，對于中國市場(chǎng)的政策在短期內不會(huì )改變，而考慮到自身品牌形象等方面的因素，一些豪華品牌在對維修商獲取配件供應資格的審核上 也會(huì )比較嚴格，“雖然整個(gè)行業(yè)的準入門(mén)檻是降低了，但一些必要的限制肯定還是存在的�！薄�