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　　上周，福特方面正式對外表示，已經(jīng)開(kāi)始醞釀將亞太及非洲地區總部從泰國遷往中國上海，這意味著(zhù)在通用、大眾、克萊斯勒將亞太區總部移至中國后，又一個(gè)世界級跨國企業(yè)將對亞太地區的指揮中樞放到了這個(gè)目前發(fā)展最快的汽車(chē)市場(chǎng)。作為全球車(chē)企對應下滑趨勢的調整策略，越來(lái)越多的工作重心已經(jīng)從東南亞、日本、澳大利亞轉向中國，中國也開(kāi)始從單一的制造基地變?yōu)槿�面的業(yè)務(wù)中心。

　　亞太總部來(lái)華為了贏(yíng)得未來(lái)

　　與其說(shuō)福特此次把亞太及非洲地區總部從泰國遷往中國是為了順應日益龐大的新興市場(chǎng)不斷增長(cháng)的需求，不如說(shuō)是福特為自己未來(lái)在全球汽車(chē)業(yè)中的地位做出的一次必然選擇。

　　在全球車(chē)市持續低迷的情況下，依靠國家政策的扶持，2009年的中國汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始了媒體所說(shuō)的“第三次汽車(chē)浪潮”。在過(guò)去的5個(gè)月里，中國汽車(chē)市場(chǎng)累計產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)美國100萬(wàn)輛以上。而就在僅僅1年以前，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )還將超越美國汽車(chē)市場(chǎng)的時(shí)間定在2015年，而從目前的情況看，中國汽車(chē)市場(chǎng)坐上全球第一寶座的日期已經(jīng)越來(lái)越近。

　　更多地選擇中國作為亞太地區的市場(chǎng)調配、研發(fā)設計、營(yíng)銷(xiāo)策劃中心已經(jīng)成為不少跨國車(chē)企的共識。早在2004年，大眾和通用已經(jīng)將亞太區總部轉移到了中國，而克萊斯勒也隨后將其亞太區總部放到了上海。奔馳在原戴克公司的基礎上，2005年就在北京建立了新東北亞地區總部，總管在中國和韓國的業(yè)務(wù)。而包括博世、固特異等在內的幾大國際零配件企業(yè)也紛紛將亞太地區總部由日本搬到了中國。

　　目前，大眾在華業(yè)務(wù)已經(jīng)超過(guò)年100萬(wàn)輛規模，通用正在醞釀200萬(wàn)輛的計劃，同為汽車(chē)業(yè)先驅企業(yè)之一的福特自然不甘于在華不足30萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jì)。調動(dòng)更多資源為中國市場(chǎng)服務(wù)，增加市場(chǎng)占有率，贏(yíng)得未來(lái)市場(chǎng)的戰爭成為此次遷都的重要原因之一。

　　全球汽車(chē)業(yè)的轉移目標

　　上世紀80年代，汽車(chē)巨頭們開(kāi)始在中國設廠(chǎng)，“貼近市場(chǎng)”是其重要的戰略考量。在中國的生產(chǎn)廠(chǎng)是他們的“市場(chǎng)前沿戰略基地”。隨著(zhù)中國市場(chǎng)需求的急劇增長(cháng)，為了貼近消費需求，包括福特、通用在內的汽車(chē)巨頭開(kāi)始在中國設立研發(fā)機構，而中國低薪資、高素質(zhì)的研發(fā)人員，在保證開(kāi)發(fā)質(zhì)量的前提下大幅度降低了開(kāi)發(fā)成本，最初以“為在中國的零部件采購和海外整車(chē)引進(jìn)與本地發(fā)行提供技術(shù)支持”為主的研發(fā)中心，慢慢向“以中國為基地，進(jìn)行全球化研發(fā)”的方向發(fā)展。

　　經(jīng)歷20多年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，中國的汽車(chē)制造業(yè)已經(jīng)積累了大量熟練的生產(chǎn)工人和經(jīng)驗豐富的生產(chǎn)管理人員、高水平的研發(fā)人員、完善的零部件配套體系。而美國、日本以及歐洲汽車(chē)需求量的下降也使中國變身為快速崛起的汽車(chē)市場(chǎng)新領(lǐng)袖。更多的人才、資金匯集到中國市場(chǎng)已成為必然趨勢，而越來(lái)越多的跨國汽車(chē)企業(yè)也將中國看做是爭取未來(lái)10至20年可持續發(fā)展的強有力市場(chǎng)。專(zhuān)家指出，從這個(gè)意義上說(shuō)，中國正在成為全球最大的一次產(chǎn)業(yè)轉移——“汽車(chē)制造業(yè)的轉移”的重點(diǎn)目標。

　　鑒于中國低成本消費的特點(diǎn)，未來(lái)的汽車(chē)制造也會(huì )呈現低成本特點(diǎn)。因此，跨國車(chē)企在中國設立亞太乃至東北亞地區總部，除了市場(chǎng)需求因素外，更看重的是未來(lái)中國汽車(chē)業(yè)所展現的趨勢對全球的影響。如：在中國市場(chǎng)興起的小型車(chē)消費熱潮也將帶動(dòng)全球汽車(chē)工業(yè)朝小型車(chē)方向轉變，中國的新能源車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)成為世界關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　分析人士指出，隨著(zhù)跨國品牌的業(yè)務(wù)分支中心落戶(hù)中國。未來(lái)將出現更多以中國市場(chǎng)為基準而打造的全球車(chē)，各品牌的戰略目標也可能由“為中國造車(chē)”到“造中國車(chē)”，直到“在中國研發(fā)新車(chē)型，并在中國進(jìn)行市場(chǎng)檢驗，最終推向全球市場(chǎng)”。