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　　上周，北汽、廣汽分拆重組福汽一事已經(jīng)敲定。據消息人士透露，北汽將重組福建戴姆勒項目，未來(lái)將作為北京奔馳-戴姆勒汽車(chē)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“北京奔馳”)的分公司，目前高管團隊已經(jīng)確定；廣汽則以更高出價(jià)，重組東南汽車(chē)等項目。至于福汽控股13.52%的廈門(mén)金龍去向如何，該人士未做更多透露。

　　“最快兩周內，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的首個(gè)分拆重組案例就將誕生，北汽項目先行�！痹撊耸客嘎�。此前，廣汽、北汽均與福汽進(jìn)行了長(cháng)時(shí)間接洽，都曾期望全盤(pán)重組福汽。

　　這堪稱(chēng)國內迄今為止最為復雜的車(chē)企重組項目。在廣汽、北汽、福汽之外，還涉及戴姆勒奔馳、三菱、克萊斯勒、臺灣中華汽車(chē)等4家公司，影響北京、廣東、福建、湖南等四地政府的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局。而在福汽重組的背后，更多閃現的是三菱和戴姆勒的利益推手。

　　北汽先行

　　上述消息人士透露，最快兩周內，北汽就將與福汽簽訂重組的框架協(xié)議，具體事宜上周已經(jīng)談定，即北汽重組福汽旗下的福建戴姆勒項目，并將其改造為北京奔馳的分公司。董事長(cháng)由戴姆勒派人擔任，總經(jīng)理由北汽派人擔任。

　　北汽方面具體人選已經(jīng)確定，將由北汽旗下北京汽車(chē)投資控股有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)北汽投資)的一位副總擔任。業(yè)內人士猜測，最有可能的人選是北汽投資副總經(jīng)理毛�；蛑苎婷�。

　　福建戴姆勒2007年5月成立，項目總投資2.49億歐元，注冊資本1.6億歐元。其中，福汽占50%、戴姆勒輕型汽車(chē)(香港)有限公司(由戴姆勒集團和臺灣中華汽車(chē)合資組建的公司)占50%股份。項目年產(chǎn)能4萬(wàn)輛，產(chǎn)品為“奔馳”品牌的NCV2、NCV3系列多功能輕型汽車(chē)。2007年8月動(dòng)工建設，首款產(chǎn)品NCV2在2009年投產(chǎn)。

　　北汽與戴姆勒是國內最重要的合作伙伴，擁有奔馳轎車(chē)和福田戴姆勒重卡項目，這也成為北汽最終重組福建戴姆勒項目的重要籌碼。此外，福汽另外兩個(gè)合作伙伴克萊斯勒、三菱都曾與北汽有過(guò)合作，為此北汽曾希望全盤(pán)收購福汽。

　　上述人士未透露具體重組金額，但據業(yè)內人士猜測金額不會(huì )太大。該業(yè)內人士分析，福建戴姆勒項目今年2月才正式建成，目前還處于試生產(chǎn)階段，今年8月產(chǎn)品可能才會(huì )正式下線(xiàn)�！按饲氨逼�整體收購福汽總金額設定為5億元，后來(lái)提升到7億元以?xún)�，因此用于此次分拆收購的資金可能是一個(gè)非常小的數目�！�

　　同時(shí)，上述消息人士透露，福建戴姆勒項目幾乎是個(gè)全新的公司，產(chǎn)權比較清晰，沒(méi)有什么歷史包袱，重組起來(lái)并不復雜。他分析：“最大可能就是北汽直接接管福汽集團的50%股權，戴姆勒和臺灣中華維持原股比�！�

　　上述重組項目一旦最終達成，戴姆勒在中國將與北汽全面合資。資深汽車(chē)分析師賈新光認為，這樣一來(lái)，有利于戴姆勒與北汽全心全意攜手共濟，促進(jìn)北汽旗下相關(guān)合作項目的快速發(fā)展。

　　但也有業(yè)內人士擔心，戴姆勒與北汽的全面合作，將促使“別無(wú)分店”的戴姆勒在合作體中更為高調強勢，北汽的話(huà)語(yǔ)權將大幅減少。

　　更多業(yè)內人士認為，一個(gè)僅有4萬(wàn)輛產(chǎn)能的新項目，對于北汽打造千億產(chǎn)值、實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)180萬(wàn)輛的大汽車(chē)集團目標助益不多，北汽在國內兼并重組的步伐不會(huì )停止。資料顯示，2008年，北汽銷(xiāo)售汽車(chē)78萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入750億元左右。

　　此前已有消息人士透露，北汽正同時(shí)展開(kāi)與國內多個(gè)汽車(chē)公司的重組接洽事宜，其中不乏一些中小型民營(yíng)企業(yè)。

　　廣汽新局

　　上述消息人士透露，廣汽重組東南汽車(chē)的框架也已談妥�！皠俪鲫P(guān)鍵是出資金額遠高于北汽�！钡�具體金額該人士并未透露。

　　資料顯示，東南(福建)汽車(chē)工業(yè)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“東南汽車(chē)”)1995年11月成立，現注冊資本1.38億美元。股東三方和股比為：福汽集團50%、日本三菱25%、臺灣中華汽車(chē)25%。目前，生產(chǎn)有 “東南”、“三菱”、“克萊斯勒”、“道奇”等品牌車(chē)型。

　　對于廣汽來(lái)說(shuō)，重組福汽是其一攬子擴張計劃中的重要一環(huán)。值得一提的是，通過(guò)重組，廣汽與三菱、克萊斯勒建立起了合作關(guān)系。目前，通過(guò)廣汽長(cháng)豐項目，廣汽已經(jīng)擁有了三菱越野車(chē)的產(chǎn)品，同時(shí)通過(guò)廣汽菲亞特項目，也間接與克萊斯勒搭上了線(xiàn)。

　　目前，三菱一直未做任何表態(tài)，即使在6月30日與長(cháng)豐部分技術(shù)合作協(xié)議到期的情況下，也僅由長(cháng)豐汽車(chē)發(fā)布了到期與未到期項目的公告。業(yè)內人士普遍認為，三菱的態(tài)度是加速廣汽收購福汽東南汽車(chē)項目的關(guān)鍵。

　　更為誘惑的是，一旦收購東南汽車(chē)成功，廣汽即可將福建、廣東、湖南等地區連成一片，將“東南”這個(gè)自主品牌收入囊中，可望以最快速度增加數個(gè)新項目，并迅速進(jìn)入“做大做強”的汽車(chē)大集團行列。

　　另外，如果一切順利，廣汽新局中，自主品牌新增兩個(gè)基地，外資伙伴也將由目前的本田、豐田、菲亞特擴展出三菱和克萊斯勒項目。一個(gè)全新的汽車(chē)航母已經(jīng)隱現。

　　不過(guò)，廣汽新局鋪開(kāi)也并非一路坦途。首先要處理的就是東南汽車(chē)中與臺灣中華汽車(chē)之間的關(guān)系。目前的情況是，雖然臺灣中華汽車(chē)只是東南汽車(chē)的小股東，但東南汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)管理權基本為中華汽車(chē)掌握。

　　福汽分拆重組，廣汽邁向日漸深入的重組棋局。但和北汽不會(huì )停止兼并重組的腳步一樣，廣汽新局的大幕才剛剛拉開(kāi)，好戲還在后頭。