盡管北汽控股董事長(cháng)徐和誼日前以致信德國政客的方式,間接說(shuō)服通用將歐寶賣(mài)給自己,但這好像并未動(dòng)搖歐寶已經(jīng)許下的“芳心”——通用汽車(chē)歐洲區總裁卡爾彼得福斯特日前表示,通用汽車(chē)向麥格納國際公司出售旗下歐寶品牌的談判進(jìn)展順利,并有望很快完成。
這也許又將是北汽一個(gè)無(wú)疾而終的收購案例。出于快速做大的目的,無(wú)論是克萊斯勒、薩博、沃爾沃還是歐寶,北汽以其特有的韌勁緊盯著(zhù)這些處于歷史谷底的“優(yōu)質(zhì)”資產(chǎn),但由于種種原因,北汽也在吞食著(zhù)一個(gè)又一個(gè)失望,F在,人們更關(guān)心的是,接下來(lái)北汽將拿什么去化解尷尬?
奪“寶”無(wú)望
“北汽和一些歐洲汽車(chē)企業(yè)間的收購事宜到現在一個(gè)也沒(méi)談成,也沒(méi)有其他合適的對象了,海外收購的事可能會(huì )告一段落!比涨,北汽控股一位內部人士向《中國經(jīng)營(yíng)報》記者吐露了他的失望。就在前兩天有外電報道,北汽控股董事長(cháng)徐和誼還致信德國的政治家,希望他們能幫助北汽實(shí)現對歐寶的收購,并稱(chēng)北汽控股將會(huì )為歐寶汽車(chē)提供一個(gè)“理想的家”。
據通用汽車(chē)公司發(fā)言人表示,北汽控股于7月4日提交了收購該公司旗下歐寶品牌的非約束性的收購要約。按照計劃,北汽控股欲以6.6億歐元(約63億元人民幣)的價(jià)格收購通用汽車(chē)旗下歐寶和沃克斯豪爾業(yè)務(wù)部門(mén)。
在該收購方案下,北汽控股將會(huì )獲得歐寶和沃克斯豪爾51%的股份,而通用汽車(chē)將保有49%的股份。北汽控股表示需要德國政府為其提供26.4億歐元的財政援助。
但種種跡象表明,北汽控股只是通用在將歐寶正式出售給麥格納與俄羅斯Sberbank銀行這個(gè)聯(lián)合體之前的一塊墊腳石。
早在2009年6月1日通用汽車(chē)宣布申請破產(chǎn)保護時(shí),通用(中國)方面就緊急向《中國經(jīng)營(yíng)報》記者發(fā)來(lái)信息,稱(chēng)通用旗下歐寶已經(jīng)覓得買(mǎi)主——加拿大汽車(chē)零部件生產(chǎn)商麥格納國際公司將聯(lián)手俄羅斯最大的銀行Sberbank,出資7億歐元(約67億元人民幣)收購歐寶55%股權。
“通用之所以后來(lái)又打開(kāi)歐寶收購的大門(mén),并表示‘北汽控股和比利時(shí)的私人資本運營(yíng)公司RHJ國際公司仍在參與競購’,其實(shí)是在為自己向麥格納和Sberbank銀行爭取更多的談判籌碼!币晃唤咏逼毓傻南嚓P(guān)人士告訴記者,通用希望麥格納和Sberbank銀行更多地保留歐寶員工,并將后兩者的出資價(jià)碼向上提升。
此事正在向不利于北汽的方向發(fā)展。日前,俄羅斯Sberbank銀行的首席執行官German Gref向外界表示,歐寶競購戰實(shí)際上已經(jīng)結束!澳壳安⒉淮嬖谌魏握嬲母偁,通用汽車(chē)已經(jīng)作出了決定,當下的問(wèn)題只是如何完成整個(gè)交易過(guò)程!盙ref說(shuō)。
圈地告停
至此,北汽控股或許將再次吞下海外資產(chǎn)收購敗北的苦果,當然,這對北汽而言似乎也早就“習以為!。
在此輪抄底海外汽車(chē)資產(chǎn)的大潮中,幾乎都有北汽參與競購的身影——從早期組隊赴美收購克萊斯勒資產(chǎn),到隨后有意收購薩博、沃爾沃以及歐寶。
目標不同,方案各異,但結局卻只有一個(gè):出局。當然,其中原因也各不相同。
與財大氣粗且歷史悠久的菲亞特相比,北汽收購克萊斯勒資產(chǎn)顯然不占優(yōu)勢,況且菲亞特也更有條件讓美國政府相信它能將克萊斯勒拖出泥潭;關(guān)于薩博,北汽控股內部人士的解釋是,通用出于對在華合資公司上海通用的考慮,不愿將薩博資產(chǎn)引入到中國,而且瑞典政府也并不認為北汽能管理好薩博這一高端車(chē)的品牌形象;至于沃爾沃,瑞典政府及沃爾沃自己一再堅稱(chēng)沒(méi)有出售資產(chǎn)的打算,中方的競購看上去更像是一相情愿。
而對于歐寶,除了北汽參與競購時(shí)間過(guò)晚的因素外,通用規避競爭的原因也逐漸浮現。據英國《金融時(shí)報》報道,在向通用提交的收購歐寶品牌的報價(jià)方案中,北汽控股計劃投資20億美元在中國首建歐寶工廠(chǎng),預計于2012年正式投產(chǎn),同時(shí)北汽還將利用歐寶德國的工廠(chǎng)向中國出口汽車(chē)。
有業(yè)內分析人士表示,北汽控股提議在中國投資建廠(chǎng)的計劃和通用汽車(chē)的發(fā)展戰略相抵觸,“通用脫離破產(chǎn)保護的時(shí)間指日可待,而它將十分提防在其最重要的新興市場(chǎng)出現新的競爭對手!
當然,拋開(kāi)外部原因,業(yè)內普遍認為北汽海外收購屢屢未能成行,與自身原因密切相關(guān)。首先,北汽控股缺乏海外并購經(jīng)驗和國際化思路;其次,北汽內部管理混亂,北汽海外談判團隊領(lǐng)導不時(shí)變化,新上陣的人馬甚至不知上一輪談判已經(jīng)談到什么程度。
“之前進(jìn)行的多項談判,因多重原因均不可能有下文了!北逼毓梢晃粌炔咳耸扛嬖V記者,北汽正準備全面將目光轉向國內,踏踏實(shí)實(shí)做好原有工作。而當記者就此問(wèn)題向北汽控股黨委宣傳部部長(cháng)王虹求證時(shí),其電話(huà)先是占線(xiàn),之后就一直處于關(guān)機狀態(tài)。
枝多無(wú)果?
據上述北汽控股內部人士講,北汽從邁出海外汽車(chē)資產(chǎn)收購的第一步開(kāi)始,就已經(jīng)隱約預料到結果不會(huì )太樂(lè )觀(guān),“這些海外車(chē)企希望有中國汽車(chē)企業(yè)參與并購重組,但是實(shí)際上他們對中國汽車(chē)企業(yè)的興趣并不是很濃厚!
明知不可為而為之,北汽除了在業(yè)內留下“狂躁”的形象之外,這實(shí)際上跟北汽現在的處境息息相關(guān)。
最近幾年,北汽業(yè)績(jì)下滑明顯,更為關(guān)鍵的是,按照徐和誼此前宣布的計劃,北汽“十一五”末期要實(shí)現年產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛的目標,但北汽2009年工作會(huì )議制定的銷(xiāo)量目標只有95萬(wàn)輛,用一年時(shí)間將產(chǎn)銷(xiāo)量翻一番幾乎是天方夜譚。于是,兼并重組成了北汽快速實(shí)現目標、避免給別人留下“吹!痹(huà)柄的捷徑。
但現在,海外收購項目的逐一擱淺,讓北汽不得不重新審視國內目前的重組并購局勢!氨逼趪鴥鹊募娌⒅亟M肯定是要進(jìn)行的!北逼顿Y副總經(jīng)理毛海對記者表示。而福建汽車(chē)集團(以下簡(jiǎn)稱(chēng)福汽)仍是北汽的首要兼并重組目標。
此前,北汽與福汽的重組談判一直處于斷斷續續的進(jìn)程中,福汽出于被收購價(jià)格等原因,始終沒(méi)有與北汽達成一致意向,而日前也有消息顯示,最近因收購長(cháng)豐、合資菲亞特而出盡了風(fēng)頭的廣汽,也加入到了重組福汽的隊伍中!懊鎸ω敶髿獯值膹V汽對福汽項目的競購,北汽已經(jīng)對重組方案進(jìn)行調整,其中收購金額由5億元提高到7億元,目標仍然是全盤(pán)重組!币晃恢槿耸勘硎。
當然,為了以防萬(wàn)一,北汽還是為重組并購戰略選了幾個(gè)“替補”。記者從相關(guān)渠道了解到,北汽對于重慶力帆的收購還在努力當中,同時(shí)開(kāi)始派人研究對中興、雙環(huán)、吉奧等幾家小型汽車(chē)公司的重組可能性。
不過(guò),這些實(shí)力較弱的民營(yíng)企業(yè)究竟能給北汽帶來(lái)多大幫助?中國乘用車(chē)聯(lián)合會(huì )的數據顯示,2009年1~5月份,力帆僅銷(xiāo)售了13100輛汽車(chē),中興的銷(xiāo)量為4380輛,吉奧的銷(xiāo)量為3698輛,這些企業(yè)的銷(xiāo)量總和僅僅只有北京現代1~5月份銷(xiāo)量的十分之一。
收購這些企業(yè)除了能獲得大量被閑置的產(chǎn)能之外,北汽還能獲得什么呢?自顧不暇的北汽如何解決跨區域的管理問(wèn)題?北汽在一步步謀劃著(zhù)自己戰略格局的同時(shí),也留下了一個(gè)個(gè)待解的謎團。(周樹(shù)遠)
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