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　　4月1日開(kāi)始，北京城區13個(gè)重點(diǎn)地區的停車(chē)費大幅上調，不論對于開(kāi)車(chē)的人還是準備買(mǎi)車(chē)的人都是一筆不小的開(kāi)支。而作為減少中心區機動(dòng)車(chē)流量、緩解城市交通擁堵的一項經(jīng)濟調節手段，停車(chē)費上調不僅僅只是“錢(qián)”的問(wèn)題。

　　7萬(wàn)個(gè)停車(chē)位“漲錢(qián)”

　　這次實(shí)行新的停車(chē)費收費標準的包括王府井、東單商業(yè)區及金融街商務(wù)區等13個(gè)重點(diǎn)地區。

　　從1日起，這13個(gè)重點(diǎn)區域內的非居住區占道停車(chē)場(chǎng)、路外露天停車(chē)場(chǎng)、非露天停車(chē)場(chǎng)白天小型車(chē)臨時(shí)停放收費標準分別上調為：每半小時(shí)5元，每半小時(shí)4元和每半小時(shí)3元。其中，占道停車(chē)實(shí)行累進(jìn)加價(jià)政策，第二小時(shí)起加收50%。

　　記者在北京西站外的停車(chē)場(chǎng)看到，這里已經(jīng)全部更換了4個(gè)停車(chē)場(chǎng)的收費價(jià)格牌，從7時(shí)到21時(shí)，小型車(chē)露天停車(chē)費從之前的每半小時(shí)1元變?yōu)槊堪胄�時(shí)4元。車(chē)管員已經(jīng)進(jìn)行了相關(guān)方面的培訓，停車(chē)場(chǎng)價(jià)格標準指示牌、票據等也進(jìn)行了調整。同時(shí)，記者在王府井東方廣場(chǎng)地下車(chē)庫的出入口看到，這里已經(jīng)更換了新的停車(chē)收費價(jià)格牌。

　　北京市交通部門(mén)表示，這次調整停車(chē)費價(jià)格的13個(gè)重點(diǎn)區域約有7萬(wàn)個(gè)停車(chē)位，其中一半以上是地下車(chē)位，路邊臨時(shí)占道停車(chē)的車(chē)位約有3000個(gè)。

　　錢(qián)多了、車(chē)少了

　　記者在西單一處路邊停車(chē)場(chǎng)看到，平時(shí)占得滿(mǎn)滿(mǎn)的停車(chē)位空了很多。一位管理員介紹，由于漲價(jià)的原因，現在停車(chē)位上的車(chē)還不足以往的三分之一，平常時(shí)間這些車(chē)位基本都是滿(mǎn)的，現在一下子空了很多，而且很多人來(lái)了以后第一句話(huà)就問(wèn)“今天是不是漲價(jià)了”。

　　同樣，在金融街的停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛也少了很多。位于金融街平安大廈下的一處地面停車(chē)場(chǎng)，停了只有不到全部車(chē)位三分之一的車(chē)輛。而據收停車(chē)費的工作人員介紹，以前這里的車(chē)位都是滿(mǎn)的，來(lái)晚了還停不上。

　　之前，北京很多地下停車(chē)場(chǎng)的費用要比地上的貴，這也造成了很多地下停車(chē)場(chǎng)高空置而地面擁擠不堪的局面，這次價(jià)格調整解決了這一問(wèn)題。西單地區的一位地下停車(chē)管理員介紹，周邊寫(xiě)字樓的工作人員原來(lái)都把車(chē)停在路邊上，現在都停在地下停車(chē)庫里。停車(chē)庫的電子顯示牌上顯示有空余車(chē)位82個(gè)。而平時(shí)這個(gè)地方，顯示牌上的數字基本都在180個(gè)以上。

　　不只是“錢(qián)”的問(wèn)題

　　資深汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家蘇暉說(shuō)，提高停車(chē)費是汽車(chē)社會(huì )的必然現象，是調節城市中心過(guò)于擁堵的一種不得不采取的手段，在一定程度上能夠緩解市區的擁堵?tīng)顩r。比如選擇自駕車(chē)去市中心辦事情，可以把車(chē)停在交通方便的地方，選擇坐地鐵或者公交車(chē)前去，一方面可以緩解市中心的道路擁擠，另一方面也會(huì )節省停車(chē)費用。

　　同時(shí)，提高停車(chē)費作為一項經(jīng)濟調節手段，相對于強制性的行政措施更能夠讓大多數人接受。美國、歐洲等一些發(fā)達國家多年的經(jīng)驗已經(jīng)證明了這一點(diǎn)。

　　車(chē)開(kāi)不起了，那怎么去這些地方呢？這是連帶這一政策的出臺所必須同時(shí)解決的問(wèn)題。據了解，北京市提高中心區停車(chē)費的想法很早就已經(jīng)有了，但一直沒(méi)有實(shí)行，其中一個(gè)重要原因就是公共交通建設沒(méi)有跟上。

　　北京交通部門(mén)介紹，目前這13個(gè)地區共有230多條公交線(xiàn)路，大約每300米就有一個(gè)公交車(chē)站，每個(gè)地區最少有一條地鐵線(xiàn)路，可以滿(mǎn)足一般的出行需要。同時(shí)，北京市今年將在5條地鐵新線(xiàn)沿線(xiàn)增設11個(gè)可停車(chē)換乘的停車(chē)場(chǎng)，方便市民換乘公共交通進(jìn)入中心區。

　　西單商場(chǎng)等繁華區打車(chē)難已經(jīng)被北京市民熟知了，尤其是遇到天氣不好的時(shí)候，如果再加上拎個(gè)大包小包的，出行就更難了。因此，配合這一政策的實(shí)施，也要加強出租車(chē)叫車(chē)服務(wù)等細節的建設，既解決乘客的需要，又可以提高整個(gè)城市的效率。

　　另外，為了使這一政策的引導作用能夠真正發(fā)揮作用，對于違章停車(chē)、不正規收費等問(wèn)題也要加大整治力度。例如在一些道路兩側、自行車(chē)道，甚至人行道等一些沒(méi)有施劃停車(chē)位的地方經(jīng)常停滿(mǎn)了車(chē)輛，嚴重影響了行人和騎自行車(chē)人的出行，造成人車(chē)混行，帶來(lái)很大安全隱患；還有一些停車(chē)場(chǎng)的收費人員不按規定收費，停車(chē)人一句“不要票了”，就可以少交錢(qián)等，這些問(wèn)題不解決，將對這項措施的效果大打折扣，最后的效果可能就只剩下“錢(qián)漲”了。(李志勇）