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　　中新網(wǎng)武漢6月30日電 (記者 徐金波)歷時(shí)4年研發(fā)，集40年造車(chē)實(shí)踐、20年國際合作經(jīng)驗和資源，中國東風(fēng)汽車(chē)公司首款自主品牌乘用車(chē)“風(fēng)神S30”今日正式下線(xiàn)。這也意味著(zhù)包括一汽、上汽和東風(fēng)在內的中國三大汽車(chē)制造廠(chǎng)商都擁有了自主品牌轎車(chē)。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)董揚今天在下線(xiàn)儀式上表示，自新中國成立之日起，中國人一直懷揣著(zhù)汽車(chē)強國的夢(mèng)想。通過(guò)人自力更生、艱苦創(chuàng )業(yè)，在短短二十年時(shí)間內，先后建起了以生產(chǎn)商用車(chē)為主的一汽和二汽(東風(fēng)汽車(chē)公司前身)。

　　改革開(kāi)放初期，面對著(zhù)國際飛速發(fā)展的乘用車(chē)市場(chǎng)及其先進(jìn)技術(shù)，包括東風(fēng)在內的中國汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商開(kāi)始對發(fā)展轎車(chē)進(jìn)行謀劃和運作。 此后20多年，國際知名汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商或通過(guò)中國汽車(chē)合資合作，或設立獨資企業(yè)，紛紛進(jìn)入中國市場(chǎng)，從而帶動(dòng)中國汽車(chē)市場(chǎng)飛速發(fā)展。即便是在當前金融危機的背景下，全球汽車(chē)工業(yè)發(fā)展舉步維艱，中國汽車(chē)市場(chǎng)仍能一枝獨秀。

　　在與跨國汽車(chē)巨頭合作的同時(shí)，中國主要汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商通過(guò)技術(shù)積累與創(chuàng )新，逐步實(shí)現了自主品牌戰略，一汽奔騰、上汽榮威等先后亮相，并取得不錯的市場(chǎng)業(yè)績(jì)。今年以來(lái)，中國自主品牌乘用車(chē)連續5個(gè)月市場(chǎng)份額排名第一。

　　今日在武漢經(jīng)技術(shù)開(kāi)發(fā)區東風(fēng)乘用車(chē)公司的風(fēng)神S30，既是東風(fēng)公司的首款自主品牌乘用車(chē)，而且繼一汽和上汽之后，又一個(gè)擁有自主品牌乘用車(chē)的中國主要汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商。

　　東風(fēng)公司黨委書(shū)記兼總經(jīng)理徐平透露，該公司自上世紀70年代自商用車(chē)領(lǐng)域起步后，運籌轎車(chē)事業(yè)也在80年代起步。1986年，二汽(東風(fēng)汽車(chē)公司前身)對發(fā)展轎車(chē)確立“兩條腿走路”的方針：一是合資合作，二是自主研發(fā)。

　　為此，東風(fēng)公司先后與法國標致雪鐵龍集團、日產(chǎn)、本田等國際汽車(chē)企業(yè)合作，組建了多家合資企業(yè)，一舉成為中國合資品牌最多的汽車(chē)制造商，為中國乘用車(chē)進(jìn)行技術(shù)積累，汽車(chē)零部件、關(guān)鍵動(dòng)力總成、整車(chē)等項目逐步實(shí)現了自主研發(fā)。

　　今日下線(xiàn)的風(fēng)神S30，堪稱(chēng)是東風(fēng)40年造車(chē)實(shí)踐、20年國際合作經(jīng)驗和資源的結晶，歷時(shí)4年的研發(fā)期間，東風(fēng)公司直接或間接使用了20個(gè)研發(fā)團隊，參與直接研發(fā)的項目人員達1100人。通過(guò)借鑒歐日造車(chē)理念，吸納歐洲成熟的底盤(pán)技術(shù)，并在德國資深底盤(pán)大師的技術(shù)支持下，終于研制出這款定位于滿(mǎn)足中國家庭轎車(chē)市場(chǎng)需求的中級轎車(chē)。 此后，還進(jìn)行了多達2123項試驗項目和超過(guò)312萬(wàn)公里的累積試驗里程，確保了其高品質(zhì)。

　　據悉，東風(fēng)乘用車(chē)目前已有完善的產(chǎn)品線(xiàn)儲備，依據其研發(fā)的1.3升至2.4升之間的七款發(fā)動(dòng)機，今后將陸續推出涵蓋高檔轎車(chē)、中檔轎車(chē)、豪華轎車(chē)等領(lǐng)域的10多款車(chē)型。(完)