中新網(wǎng)10月30日電 據央視《朝聞天下》報道,為了刺激消費,8月份,財政部商務(wù)部等10部委聯(lián)合下發(fā)了汽車(chē)以舊換新實(shí)施辦法,規定從今年8月10號開(kāi)始,凡是符合汽車(chē)以舊換新規定的舊車(chē)的車(chē)主,在報廢汽車(chē)的時(shí)候可以申領(lǐng)每輛6000元以下的補貼。幾個(gè)月時(shí)間過(guò)去了,汽車(chē)以舊換新卻遭到冷遇,沒(méi)有達到預期的目標。
據報道,與報廢補貼相比,二手車(chē)的收購價(jià)格要高出許多,因此很多車(chē)主不是按照以舊換新政策領(lǐng)取補貼,而是選擇把車(chē)賣(mài)到二手市場(chǎng)。
央視報道指出,實(shí)施汽車(chē)以舊換新的初衷,一方面是為了盡快的淘汰老舊車(chē)輛,促進(jìn)環(huán)保,另一方面是為了刺激車(chē)市的消費。然后業(yè)內人士表示,為了經(jīng)濟利益,很多車(chē)主都把老舊汽車(chē)賣(mài)到經(jīng)濟條件較差,對車(chē)輛審查不嚴的地區。
業(yè)內專(zhuān)家表示,要讓政策真正的起到作用,應該提高汽車(chē)以舊換新的的補貼標準。汽車(chē)以舊換新受到冷遇的主要矛盾,在于補貼標準相對較低。如果以舊換新的補貼額度上調,與市場(chǎng)接軌,讓消費者受益,就能更好的發(fā)揮調節作用。不僅淘汰老舊車(chē)輛,促進(jìn)環(huán)保的同時(shí),還能刺激新車(chē)消費。
專(zhuān)家介紹,中國近80%的消費者是首次購車(chē),而在歐美,舊車(chē)換新車(chē)的消費者比較多,這也是舊機動(dòng)車(chē)以舊換新政策出臺但未起到預期作用的一個(gè)原因。從世界各國以舊換新的補貼力度來(lái)看,意大利、英國、德國、美國的車(chē)輛,以舊換新的補貼折合成人民幣普遍在2萬(wàn)到5萬(wàn)元之間,占中低檔新車(chē)價(jià)格的25%到30%,而國內的補貼平均是5000元,占中低檔轎車(chē)車(chē)價(jià)的6%左右。
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