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　　中新社北京4月12日電 題：北京約81萬(wàn)人推遲上班疏堵 “錯”峰還是“湊”峰?

　　中新社記者 杜燕

　　4月12日起，北京黨政機關(guān)事業(yè)單位實(shí)行朝9晚6的錯峰上下班措施，以緩解日益突出的交通擁堵?tīng)顩r。但不少企業(yè)員工卻較往常上班遲到了，不禁發(fā)問(wèn)：“錯”峰還是“湊”峰？

　　北京交通部門(mén)本月2日公布了10項緩解交通擁堵?tīng)顩r的具體措施，包括確定錯峰上下班時(shí)間，即從本月12日起，北京市屬各級黨政機關(guān)、社會(huì )團體、事業(yè)單位、國有企業(yè)和城鎮集體企業(yè)，上班時(shí)間從原8時(shí)30分調整到9時(shí)，下班時(shí)間由17時(shí)30分調整到18時(shí)。

　　據估算，這一措施涉及約81萬(wàn)人，但學(xué)校、醫院、在京中央國家機關(guān)及所屬社會(huì )團體和企事業(yè)單位上下班時(shí)間不變。

　　記者了解到，為配合“錯峰”，北京公交集團、北京地鐵公司均對運力進(jìn)行了適當調節。

　　“錯峰”第一天，有人歡喜有人愁。在西三旗上班的張小姐，原本每天7時(shí)20分出門(mén)，12日感覺(jué)到道路確實(shí)較以往順暢許多，她也因此早到辦公室10多分鐘。

　　不過(guò)，記者早8時(shí)10分左右從西南三環(huán)坐上公交前往西三環(huán)方向，順暢情況下約半小時(shí)的路程，卻花費近1小時(shí)30分鐘。

　　無(wú)獨有偶，一名曹姓青年稱(chēng)，7時(shí)41分從白紙坊橋打車(chē)，9時(shí)48分到大北窯南，共計耗時(shí)2小時(shí)7分鐘，車(chē)費72元人民幣。

　　他表示，雖然后來(lái)得知早上北京部分道路實(shí)施臨時(shí)交通管制措施，但在京大多數外企和私企本來(lái)就是早九晚六，如今，一下子有80來(lái)萬(wàn)的公職人員也加入此行列，只會(huì )加劇交通擁堵，那就不是“錯峰”倒成“湊峰”了。

　　工作日都要接送兒子的小葵稱(chēng)，孩子上學(xué)、放學(xué)時(shí)間沒(méi)變，學(xué)校托管班沒(méi)有了，只能早早把孩子送到學(xué)校然后自己等待著(zhù)上班。她稱(chēng)，好幾個(gè)同事都遲到了，戲稱(chēng)這是“添堵”、“湊峰”。

　　原本為了緩解擁堵而制定的措施，如果被認為缺乏調研、缺乏科學(xué)論證，政府難免要考慮一下民意。

　　北京一家知名都市報的網(wǎng)站上，關(guān)于“錯峰”的調查顯示，認為反而會(huì )更加“添堵”的占38%，認為接送小孩不方便的占36.06%。

　　北京市政協(xié)常委會(huì )的一份調研報告顯示，北京市區的交通擁堵情況正日益惡化，每天堵車(chē)時(shí)間已由2008年的3.5小時(shí)增至現在的5小時(shí)。

　　看來(lái)，錯峰上下班雖然在歐美發(fā)達國家的大中城市已被普遍采用，并被專(zhuān)家認為是一種行之有效的提高道路資源利用率的方法，對緩解城市交通擁堵可起到推進(jìn)作用。但要解決北京的交通擁堵，靠“限行”、靠“錯峰”，都只屬權宜之計。政府除了要優(yōu)先大力發(fā)展公共交通，還需要提高城市管理水平，讓老百姓的出行順溜起來(lái)。完