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　　中新網(wǎng)12月16日電(段紅彪)國家標準管理委員會(huì )近日公布了《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)安全要求》等4項國家標準規定，規定整車(chē)重量40公斤以上、時(shí)速超過(guò)20公里的電動(dòng)自行車(chē)，將劃入機動(dòng)車(chē)管理。該標準一經(jīng)發(fā)布，立即引起社會(huì )熱議。

　　如今，距離2010年1月1日電動(dòng)車(chē)新國標實(shí)施只剩半個(gè)月的時(shí)間，圍繞這一標準的爭論仍未平息。國家標準管理委員會(huì )12月6日和12月11日先后兩次在官網(wǎng)發(fā)布相關(guān)解釋說(shuō)明，重申“電動(dòng)自行車(chē)最高車(chē)速應不大于20km/h，整車(chē)重量不大于40kg�！钡珜τ谏鐣�(huì )較為關(guān)心的超標電動(dòng)自行車(chē)歸屬問(wèn)題，始終沒(méi)有明確。

　　記者注意到，中國自行車(chē)協(xié)會(huì )昨日在其網(wǎng)站上發(fā)布了多個(gè)省市自行車(chē)協(xié)會(huì )關(guān)于此事的“呼吁”，天津、浙江、上海等自行車(chē)協(xié)會(huì )紛紛呼吁暫緩實(shí)施電摩標準，并加快修訂自行車(chē)標準。

　　國家標準委兩次釋疑

　　12月6日，國標委曾在官方網(wǎng)站作出“關(guān)于電動(dòng)摩托車(chē)標準有關(guān)情況的說(shuō)明”，稱(chēng)“電動(dòng)自行車(chē)與電動(dòng)輕便摩托車(chē)是具有明顯不同特點(diǎn)的兩種產(chǎn)品”，并表示“目前消費者購買(mǎi)使用的，符合標準規定的電動(dòng)自行車(chē)屬于非機動(dòng)車(chē)，車(chē)主不存在需要考駕照、上機動(dòng)車(chē)牌照等問(wèn)題�！倍鴮τ诓环�合標準的超標電動(dòng)自行車(chē)是屬于機動(dòng)車(chē)還是非機動(dòng)車(chē)，沒(méi)有明確說(shuō)明。

　　12月11日，國家標準委在其官方網(wǎng)站再次發(fā)出名為“專(zhuān)家就電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)標準進(jìn)行作答”的文章，稱(chēng)“電動(dòng)摩托車(chē)是摩托車(chē)的一種”，而摩托車(chē)歷史上即按機動(dòng)車(chē)管理，并援引電動(dòng)自行車(chē)標準的內容，重申“電動(dòng)自行車(chē)最高車(chē)速應不大于20km/h，整車(chē)重量不大于40kg�！钡珜τ谏鐣�(huì )較為關(guān)心的超標電動(dòng)自行車(chē)歸屬問(wèn)題，文中仍未提及。

　　各地自行車(chē)協(xié)會(huì )呼吁暫緩實(shí)施

　　昨日，中國自行車(chē)協(xié)會(huì )在其網(wǎng)站上發(fā)布了天津、浙江、上海等自行車(chē)協(xié)會(huì )關(guān)于暫緩實(shí)施電摩標準的“呼吁”，而在此之前，中國自行車(chē)協(xié)會(huì )以及四川和成都的地方協(xié)會(huì )已向國家標準委遞交了申請暫緩或撤銷(xiāo)國標實(shí)施的請求,但是尚未得到國家標準委的正式回復。

　　記者看到，上海自行車(chē)協(xié)會(huì )在“緊急呼吁”中表示：“根據重量來(lái)劃分是不全面的。在1999年發(fā)布實(shí)施的編號為GB17761《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》文件中，對于電動(dòng)自行車(chē)整車(chē)質(zhì)量(重量)不大于40公斤的要求是重要項，而不是否決項�！�

　　該“緊急呼吁”中還對電動(dòng)自行車(chē)的定義提出了新說(shuō)法：“電動(dòng)自行車(chē)的定義應為：電動(dòng)自行車(chē)應該是指有電力助動(dòng)并有腳踏功能的車(chē)。因此，是否具有腳踏功能才應該是區分電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)摩托車(chē)的“分界線(xiàn)”。目前街頭那些沒(méi)有腳踏功能的“違規車(chē)”才是需要整頓的對象�！�

　　天津自行車(chē)協(xié)會(huì )在對“電摩標準”提出的3方面修改建議中也提到，建議抓緊修訂電動(dòng)自行車(chē)技術(shù)標準，對電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品基本定義進(jìn)行修改，明確規定電動(dòng)自行車(chē)是具備腳踏騎行功能并輔以電機助力的自行車(chē)。同時(shí)，還建議取消對電動(dòng)自行車(chē)車(chē)重指標限制。

　　超標電動(dòng)自行車(chē)命運受關(guān)注

　　相對于圍繞電摩標準的各方博弈，普通消費者則更關(guān)心一旦自己的電動(dòng)自行車(chē)被定為“超標”，那么自己是否需要考駕照、上牌照才能上路，是仍然走自行車(chē)道還是要走機動(dòng)車(chē)道？

　　中國自行車(chē)協(xié)會(huì )助力車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )主任委員陸金龍曾表示，按照他所掌握的情況，目前道路上行駛的電動(dòng)自行車(chē)有90%以上都是所謂“超標車(chē)”。按照2009年底我國電動(dòng)自行車(chē)總數1.2億輛計算，“超標車(chē)”數量將在1億輛以上。

　　當然，為此擔心的并不只是消費者，還有整個(gè)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)，據媒體報道，目前我國有2400多家電動(dòng)自行車(chē)的生產(chǎn)廠(chǎng)家，每年銷(xiāo)往全國市場(chǎng)的電動(dòng)自行車(chē)的數量已經(jīng)超過(guò)了2000萬(wàn)輛。電摩新標準的實(shí)施，將直接影響這些廠(chǎng)家的生存和發(fā)展，目前，他們和消費者一樣，在關(guān)注著(zhù)這一事件的進(jìn)展。