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　　中新網(wǎng)2月8日電（陳鑫）日前，天津一汽豐田汽車(chē)有限公司決定自2月28日開(kāi)始，對去年3月19日至今年1月25日生產(chǎn)的75552輛RAV4車(chē)輛進(jìn)行召回。 豐田中國表示，此次召回的車(chē)輛使用加速踏板時(shí)有阻滯，可能影響車(chē)輛的加減速。極端情況下，加速踏板松開(kāi)時(shí)會(huì )發(fā)生卡滯，車(chē)輛不能及時(shí)減速，影響行車(chē)安全。

　　記者調查發(fā)現，豐田大規模召回已引起了連鎖反應，眾多車(chē)主、準車(chē)主出現“糾結”情緒。豐田車(chē)會(huì )不會(huì )出現其他問(wèn)題，這成了豐田準車(chē)主的“心頭病”。

　　國產(chǎn)RAV4將分三種情況處理

　　日前，豐田表示，公司工程師們已研究出解決方案，即把一個(gè)鋼筋切割棒條安裝到油門(mén)踏板裝置內，這樣可以消除導致油門(mén)踏板受阻的過(guò)大摩擦力，從而避免特殊情況下出現的油門(mén)踏板阻礙加減速問(wèn)題。

　　豐田中國公關(guān)部表示，國產(chǎn)RAV4將分三種情況處理：1月25日前生產(chǎn)并銷(xiāo)售出去的RAV4將召回維修，但具體如何修理以及修理時(shí)間多長(cháng)，還在全力以赴地進(jìn)行探討中；1月25日前生產(chǎn)但尚未交付到用戶(hù)手上的RAV4車(chē)型，廠(chǎng)家推遲提車(chē)時(shí)間以便更換油門(mén)踏板等零部件，但推遲多久未確定；1月26日后生產(chǎn)的RAV4由于使用了新油門(mén)踏板零部件，決定照常銷(xiāo)售。而進(jìn)口RAV4由于采取的油門(mén)踏板與美國不同，無(wú)須召回。

　　車(chē)主表示信任豐田 準車(chē)主開(kāi)始“糾結”

　　記者采訪(fǎng)了一位國產(chǎn)RAV4的車(chē)主王先生。王先生表示，他開(kāi)RAV4有近5個(gè)月了，目前還沒(méi)有遇到油門(mén)踏板不好用的情況，但看到豐田召回RAV4，再開(kāi)的時(shí)候心里多少會(huì )有一點(diǎn)陰影。不過(guò)，王先生同時(shí)也很有信心的說(shuō)，等有時(shí)間去4S店檢修一下，應該無(wú)礙。

　　對于在知道豐田召回之后還會(huì )不會(huì )像當初那樣信任豐田時(shí)，王先生表示：“如果讓我重新選擇買(mǎi)車(chē)，我還會(huì )考慮國產(chǎn)RAV4，因為我還是比較信任豐田的�！�

　　不過(guò)，一些原本有意購買(mǎi)RAV4的準車(chē)主就不像王先生那樣樂(lè )觀(guān)了。一位準備購買(mǎi)國產(chǎn)RAV4的準車(chē)主范先生對于還買(mǎi)不買(mǎi)RAV4產(chǎn)生了猶豫。范先生表示，他看了一些豐田召回的報道，覺(jué)得豐田大規模擴張，如果公司管理不善，可能會(huì )影響車(chē)輛的零部件質(zhì)量，這次出了油門(mén)踏板的問(wèn)題，不知道以后會(huì )不會(huì )出現其他問(wèn)題，他打算再看看情況。

　　記者發(fā)現，召回事件已引起眾多車(chē)主、準車(chē)主的“糾結”情緒。一則網(wǎng)上的調查顯示：對于“您會(huì )不會(huì )再購買(mǎi)豐田的產(chǎn)品？”的問(wèn)題，其中54.1%的人表示“會(huì )購買(mǎi)”，43.4%的人選擇“不會(huì )購買(mǎi)”，其他人表示“說(shuō)不清”。

　　更有網(wǎng)友支招兒：年后提車(chē)的車(chē)友建議退訂，年后再買(mǎi)現車(chē)。因為屆時(shí)車(chē)市轉淡，年后價(jià)格條件肯定比現在優(yōu)惠，而且因召回影響，對RAV4的銷(xiāo)售肯定有沖擊。

　　過(guò)度擴張醞危機？

　　豐田頻繁召回產(chǎn)品的背后元兇被認為是公司近年來(lái)的大規模擴張。2008年，2009年，豐田汽車(chē)的銷(xiāo)量均奪得了全球第一。在銷(xiāo)量上升的同時(shí)，豐田汽車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題也日益突出。盡管豐田中國相關(guān)人士在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)強調，銷(xiāo)量上升和公司產(chǎn)品召回數量增多沒(méi)有必然聯(lián)系。但事實(shí)是豐田汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題越來(lái)越突出，“腳墊門(mén)”、“踏板門(mén)”、“爬坡門(mén)”等相繼曝出。

　　國內一家車(chē)企的負責人也坦言，汽車(chē)市場(chǎng)的每一次高速膨脹，往往伴隨著(zhù)質(zhì)量與服務(wù)投訴的增加。仔細分析其中十分在，汽車(chē)目前已經(jīng)處于完全競爭狀態(tài)，產(chǎn)品的同質(zhì)化相對較大。在同一細分市場(chǎng)中，往往有10多款產(chǎn)品供消費者選擇。當市場(chǎng)不斷穩步發(fā)展時(shí)，企業(yè)有足夠的時(shí)間去處理產(chǎn)能、銷(xiāo)售布點(diǎn)、售后等多種問(wèn)題，以一種較佳的狀態(tài)迎接消費者。相反，當市場(chǎng)的需求急速增長(cháng)，企業(yè)處于連續趕工的狀態(tài)下，產(chǎn)品的質(zhì)量能否百分百保證呢？或許誰(shuí)都不敢打包票。