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　　中新網(wǎng)3月2日電 繼豐田章男前往美國國會(huì )山進(jìn)行聽(tīng)證之后，下一站道歉會(huì )開(kāi)進(jìn)了中國。畢竟，中國是除美國之外最大的海外市場(chǎng)。

    對于此次的中國之行，英國《金融時(shí)報》撰文指出，豐田章男的北京之行打響了中國保衛戰的第一槍?zhuān)�但這并沒(méi)有解決豐田汽車(chē)是否安全的問(wèn)題。

    本月26日，中國國家質(zhì)檢總局發(fā)布了“2010年第1號風(fēng)險警示通告”，就豐田汽車(chē)的全球召回與中國市場(chǎng)進(jìn)行了聯(lián)系。使用豐田和雷克薩斯品牌汽車(chē)的中國消費者如果發(fā)現了與國外雷同的問(wèn)題，需要盡快與銷(xiāo)售商進(jìn)行聯(lián)系，以便解決存在的問(wèn)題。

　　其中，中國國家質(zhì)檢總局強調：“豐田及雷克薩斯品牌車(chē)輛的生產(chǎn)商、進(jìn)口商需進(jìn)一步采取措施，切實(shí)保障消費者安全，按照中國法律法規履行相應義務(wù)�！薄巴ǜ妗本o接著(zhù)說(shuō)：“使用豐田品牌或雷克薩斯品牌車(chē)輛的車(chē)主如發(fā)現車(chē)輛加速踏板和制動(dòng)系統的功能表現異常，請立即反映有關(guān)情況�！�

　　在昨日豐田汽車(chē)于北京舉行的“記者說(shuō)明會(huì )”上，豐田章男優(yōu)雅從容的就豐田全球的召回就全球召回事件進(jìn)行了解釋。在一個(gè)小時(shí)的時(shí)間中，豐田章男認為這次召回事件與中國之間的關(guān)系并沒(méi)有太多聯(lián)系，除一汽豐田生產(chǎn)的RAV4系列車(chē)型之外。

    《金融時(shí)報》稱(chēng)，與在美國國會(huì )山上遭遇的疾風(fēng)驟雨般的批評與質(zhì)疑不同，他在中國沒(méi)有遇到挑戰。企業(yè)事先安排好的媒體記者，提了幾個(gè)問(wèn)題，說(shuō)明會(huì )就草草結束了。

     這個(gè)高調的說(shuō)明會(huì )，不會(huì )出現要求他用英語(yǔ)回答問(wèn)題的“過(guò)份”的英美媒體記者，很多事前被告知可以隨便入場(chǎng)的中國媒體記者干脆就被告之“會(huì )場(chǎng)擠不下”而進(jìn)入不了會(huì )場(chǎng)。

　　對于中國國家質(zhì)檢總局與北京說(shuō)明會(huì )之間的關(guān)系，豐田汽車(chē)中國方面認為沒(méi)有因果關(guān)系，與他們在美國和日本采取的行動(dòng)并無(wú)兩樣。

    如果不出意外，豐田章男將在3月2日與中國國家質(zhì)檢總局的官員會(huì )面。這距離豐田在中國的生產(chǎn)工廠(chǎng)一汽豐田發(fā)布召回RAV4已經(jīng)過(guò)去了一個(gè)月。

　　而在美國市場(chǎng)，眾議院的三個(gè)委員會(huì )以及律師并沒(méi)有就豐田章男已經(jīng)承認的問(wèn)題而對豐田汽車(chē)網(wǎng)開(kāi)一面。越來(lái)越多的法律訴訟已經(jīng)被排到了日程上，尤其是以豐田汽車(chē)美國公司前雇員迪米特斯·比勒為代表的人士認為，豐田汽車(chē)隱瞞了事故的證據。而且，迪米特斯已經(jīng)批露了其掌握的6000余頁(yè)文件中的一部分，豐田汽車(chē)美國公司的確在事故處理中“用現金解決問(wèn)題”。

　　文章表示，依照現在的狀況，豐田汽車(chē)的全球召回危機在美國不會(huì )很快結束。備受指責的美國交通部長(cháng)拉胡德在聽(tīng)證會(huì )上也再次重申，豐田美國的問(wèn)題“還沒(méi)有完”。

　　而在3月2日針對豐田汽車(chē)的第三場(chǎng)聽(tīng)證會(huì )上，美國的國會(huì )議員與豐田汽車(chē)的質(zhì)量高官Shinichi Sasaki與豐田美國的CEO Yoshi Inaba圍繞豐田汽車(chē)的突然加速問(wèn)題展開(kāi)新的爭辯。豐田汽車(chē)是否隱瞞了突然加速的信息以及處理召回時(shí)間的節奏依然是焦點(diǎn)。豐田汽車(chē)日本式的操作并沒(méi)有回答所有的問(wèn)題。

　　《金融時(shí)報》表示，在豐田章男決定到北京之前，這些離中國尚有很遠的距離。消費層面的很多訴求都被代表了。那些有關(guān)豐田在中國生產(chǎn)的各款車(chē)型的事故都處于隱性狀態(tài)�？梢哉f(shuō)，不喜歡代表與被代表的美國消費者與國會(huì )議員，為美國消費者的訴求提供了恰當的申訴渠道。而就在豐田章男的中國說(shuō)明會(huì )開(kāi)始之前的一件事情則呈現出了同樣的含義。

    據悉，昨天下午5時(shí)左右，有三名豐田汽車(chē)的車(chē)主來(lái)到北京豐田說(shuō)明會(huì )的現場(chǎng)廣散《豐田·還我公道》的文件，其中的一位人士還高舉擴音器呼喊豐田汽車(chē)中國公司在處理他們的事故時(shí)得到的不公正待遇。這三位到場(chǎng)的抗議者希望能喚起豐田章男的注意。

　　隨著(zhù)說(shuō)明會(huì )正式開(kāi)始的臨近，抗議者很快被強行帶離了現場(chǎng)，他們散發(fā)的傳單也部分的遭到了撕毀。事后，有身份不明的人士開(kāi)始從媒體記者手中搜集這些文件，鮮有幾份依然存在。那三位抗議人士再也沒(méi)有出現過(guò)。

    眾所周知，豐田汽車(chē)都一直強調其在公司層面所遵循的原則是“消費者第一”。而當現場(chǎng)的三位抗議人士需要豐田就問(wèn)題車(chē)輛進(jìn)行準確的解釋的時(shí)候，豐田章男并沒(méi)有與他們進(jìn)行直接接觸。

　　文章表示，也許真如豐田章男所言，中國市場(chǎng)對于豐田汽車(chē)異常重要。以2009年的結果而言，豐田汽車(chē)在中國的銷(xiāo)量已經(jīng)超越了其多年經(jīng)營(yíng)的歐洲的總銷(xiāo)量。更為重要的是，中國市場(chǎng)的增長(cháng)潛力要遠大于歐洲。繼在北美與歐洲遭遇打擊之后，豐田汽車(chē)必須全力確保中國市場(chǎng)能正常營(yíng)運。

　　《金融時(shí)報》稱(chēng)，豐田章男的北京之行并沒(méi)有解決豐田汽車(chē)是否安全的問(wèn)題。誰(shuí)會(huì )保衛中國的消費者這才是保衛中國市場(chǎng)的根本。目前，豐田中國消費者的利益是否會(huì )得到保護還未知。