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   中新網(wǎng)4月29日電 題：價(jià)格戰“山雨欲來(lái)”

    李建宗

　　目前，北京國際車(chē)展正在如火如荼的進(jìn)行，規模為歷屆之最，被冠以“史上最強車(chē)展”之名。而4月22日，國家統計局中國經(jīng)濟景氣監測中心聯(lián)合新華信國際信息咨詢(xún)(北京)有限公司發(fā)布的報告顯示，今年一季度，中國汽車(chē)行業(yè)景氣指數繼續上行，達到歷史高點(diǎn)。兩者相襯，儼然昭示著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)正處于一個(gè)繁榮時(shí)代。

　　然而，“最高點(diǎn)”往往也意味著(zhù)“臨界點(diǎn)”，車(chē)展的喧囂浮華褪去后，中國車(chē)市能否延續2009年的火爆，值得我們關(guān)注。從目前的種種跡象來(lái)看，一場(chǎng)由多種因素誘發(fā)的車(chē)市價(jià)格戰正“山雨欲來(lái)”，2010年中國車(chē)市或將出現“拐點(diǎn)”。

　　產(chǎn)能過(guò)剩陰霾顯現

　　據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，2009年，國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩端分別為1379.1萬(wàn)輛和1364.48萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)48%和46%，中國因此一躍成為全球最大汽車(chē)消費市場(chǎng)。

　　但必須看到，中國車(chē)市在2009年的火爆，很大程度上得益于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃的出臺以及國家為應對國際金融危機而采取的刺激消費政策。在政策“猛藥”的作用下，許多家庭的汽車(chē)消費潛能得到釋放，因此形成了“井噴”式的購車(chē)潮。這一熱潮在是否已經(jīng)在一定程度上“預支”了2010年甚至更長(cháng)時(shí)間內的消費潛能？值得深究。因此在金融危機陰霾散去，刺激政策漸次退出的2010年，中國汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量要想延續09年的輝煌，恐怕不易。

　　而在去年“供不應求”局面的刺激下擴張產(chǎn)能的汽車(chē)廠(chǎng)商，顯然無(wú)法像普通消費者一樣“原地立定”，由此可能引發(fā)的產(chǎn)能過(guò)剩，已經(jīng)在近來(lái)頻繁見(jiàn)諸報端的經(jīng)銷(xiāo)商庫存率過(guò)高等消息中顯現端倪。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的分析報告顯示，今年一季度，中國汽車(chē)銷(xiāo)量為461.06萬(wàn)輛，同比增長(cháng)72%，環(huán)比增長(cháng)16%�？此茣充N(xiāo)依舊，實(shí)則暗含隱憂(yōu)。因為截至3月底，汽車(chē)企業(yè)庫存(不包括零售環(huán)節的庫存)已達52.94萬(wàn)輛，約占月度銷(xiāo)量的三分之一。其中乘用車(chē)庫存有所上升，轎車(chē)庫存上升尤為明顯，產(chǎn)能過(guò)剩的陰云正在籠罩。

　　政策調整影響巨大

　　和股市、樓市一樣，中國車(chē)市對政策風(fēng)向也是異常敏感。除上述刺激政策退出給車(chē)市帶來(lái)的影響外，另外一些政策調整也將使中國的汽車(chē)消費壓力徒增。

　　在2009年末的哥本哈根氣候大會(huì )上，中國向世界作出了減排40%-45%的承諾。為達到這一目標，做為“碳排放大戶(hù)”的汽車(chē)行業(yè)，無(wú)疑將首當其沖受到政策的調控。鼓勵公民使用公共交通工具出行，限制汽車(chē)使用已經(jīng)成為共識。與汽車(chē)限牌、限行、增加用車(chē)成本(如上調購置稅、擬征收環(huán)境稅)等有關(guān)的各類(lèi)草案已開(kāi)始在各地紛紛實(shí)行或醞釀。這些措施的出臺，無(wú)疑將給相當一部分消費者的購車(chē)熱情澆上一盆冷水。

　　而在目前預防經(jīng)濟過(guò)熱的政策導向下，銀行銀根收緊，汽車(chē)金融必然也會(huì )做出相應調整。不少品牌聯(lián)合汽車(chē)金融公司推出的零利率、零首付等促銷(xiāo)方式，在未來(lái)一段時(shí)間內會(huì )不會(huì )持續，審批關(guān)口會(huì )不會(huì )收緊，仍然存疑。如果這些優(yōu)惠措施不再延續，那將使部分人貸款買(mǎi)車(chē)的沖動(dòng)得到抑制。

　　油價(jià)上漲也是一個(gè)不容忽視的問(wèn)題。4月14日，發(fā)改委再次對國內成品油價(jià)格進(jìn)行調整，全國主要城市93號汽油的價(jià)格逼近7元大關(guān)。與此同時(shí)，國際原油價(jià)格也呈上行態(tài)勢，紐約商品交易所5月份交割的原油期貨合同達到了85美元/桶。國內成品油價(jià)格在此壓力下，很可能會(huì )繼續上漲。而油價(jià)提升將使用車(chē)成本明顯提高，這將成為想買(mǎi)車(chē)的人不得不考慮的一個(gè)現實(shí)問(wèn)題。

　　總之，從目前來(lái)看，產(chǎn)能過(guò)剩、經(jīng)商庫存增加的陰影正露端倪，政策調整的方向已然明朗，供求關(guān)系正處于一個(gè)微妙的變化節點(diǎn)上。在價(jià)格戰“山雨欲來(lái)”的態(tài)勢下，中國車(chē)市將走向何方？我們拭目以待。 （中新網(wǎng)汽車(chē)頻道）