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　　月18日，廣東省質(zhì)監局公布的車(chē)載導航儀監督抽查結果令人堪憂(yōu)：抽檢的40批次產(chǎn)品合格率僅為25%，其中一些產(chǎn)品定位不準、輻射超標。抽檢還發(fā)現，標準滯后嚴重影響了GPS導航產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

　　隨著(zhù)城市道路的快速發(fā)展，車(chē)載GPS導航儀(以下簡(jiǎn)稱(chēng)導航儀)備受消費者的喜愛(ài)，成為近年來(lái)暢銷(xiāo)的汽車(chē)用產(chǎn)品。

　　導航儀的導航準確度是司機最關(guān)心的問(wèn)題，因此，“定位精度”成為衡量導航儀準確度的重要參數。如果定位精度低，在城市路網(wǎng)相對密集的地區，導航儀就很難識別“左右車(chē)道”、“高架橋”、“立交分道”等的準確定位。

　　然而，此次抽查導航儀系統定位精度項目，抽樣合格率只有52.6%。在40個(gè)批次產(chǎn)品中，有21個(gè)批次產(chǎn)品的系統沒(méi)有經(jīng)度、緯度信息顯示，根本沒(méi)法進(jìn)行定位精度的檢測。有的廠(chǎng)商為了吹噓自己的產(chǎn)品定位準確，在包裝上標稱(chēng)定位精度≤10米。如深圳市易圖數碼科技有限公司生產(chǎn)的ETO牌GS-433型GPS導航儀，標稱(chēng)定位精度≤10米，實(shí)際測得的定位精度卻在40.6米。此次抽查還發(fā)現，輻射干擾項目50%不合格，電源端子干擾電壓項目60.6%不合格。

　　據了解，車(chē)載導航儀在我國屬于新興產(chǎn)品，產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于初級階段。目前，檢驗導航儀的質(zhì)量性能只能依據2003年的推薦性標準《汽車(chē)GPS導航系統通用規范》，比如，此次抽檢依照的推薦性標準中，缺少“跟蹤靈敏度”參數，也沒(méi)有相應的技術(shù)要求和測試方法。然而，司機在實(shí)際使用中，汽車(chē)導航儀的“跟蹤靈敏度”非常重要，如果“跟蹤靈敏度”這一指標差，就會(huì )出現丟失衛星信號、失去位置信息等現象。