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　　杰勛和志翔已經(jīng)成為長(cháng)安轎車(chē)的敗筆,悅翔如若再失,長(cháng)安轎車(chē)品牌形象將徹底被毀。

　　“腳踏兩條船”在表面風(fēng)光的同時(shí),從來(lái)都要冒落水的巨大風(fēng)險,目前的長(cháng)安汽車(chē)正處在這樣的險境中。

　　長(cháng)安新推的A0級轎車(chē)悅翔雖具有一張好看的面孔,但整體產(chǎn)品力上仍欠火候,失之實(shí)在,患下自主品牌產(chǎn)品的大忌。與此同時(shí),發(fā)展轎車(chē)的不順利已經(jīng)牽制了長(cháng)安的身姿,在微客這一固有優(yōu)勢上難敵五菱。這也折射出國內汽車(chē)集團的轉型之痛。

　　日前入市的悅翔在外觀(guān)上看具有明顯的馬3血統,被網(wǎng)民稱(chēng)為“山寨”。當然,自主品牌模仿旗下合資產(chǎn)品并無(wú)大礙,這種模仿也為悅翔帶來(lái)時(shí)尚運動(dòng)的優(yōu)點(diǎn),刷新了市場(chǎng)對自主低端產(chǎn)品“長(cháng)得丑”的印象。但作為一款對長(cháng)安轎車(chē)來(lái)說(shuō)絕對有戰略意義的車(chē)型,僅僅靠憑借模仿其他車(chē)型的漂亮面孔,在目前新品疊出的市場(chǎng)中,顯然是很難打開(kāi)局面。

　　與外表的靚麗形成鮮明對比的是,悅翔在內飾上較為粗糙,座椅設計單薄,因此有外美中干,只搞面子工程的嫌疑。更為致命的是悅翔在整體品質(zhì)上缺乏突破。從資料上看,悅翔采用的是JL475Q7發(fā)動(dòng)機,最大功率72千瓦,這款發(fā)動(dòng)機是在原475Q1、475Q2基礎上改良來(lái)的,加載在悅翔身上再匹配了青山變速器,使其操控性品質(zhì)大打折扣。企圖以動(dòng)感的外觀(guān)打動(dòng)人,但在最重要的“心臟”上修修補補,悅翔因此失之實(shí)在。

　　而老老實(shí)實(shí)提高性?xún)r(jià)比仍是自主品牌的突圍之路。從奇瑞、吉利等潛心研發(fā)高性能的精品家轎,到比亞迪F3、奔騰等新軍的崛起,無(wú)不印證了自主品牌持之以恒改善產(chǎn)品力才能帶來(lái)銷(xiāo)量突破的規律。筆者有朋友在衡量多時(shí)之后,決定放棄購買(mǎi)合資產(chǎn)品,而迅速出手買(mǎi)下了一款奔騰B70,他看中的正是奔騰B70搭載的優(yōu)質(zhì)發(fā)動(dòng)機。

　　從目前自主品牌的市場(chǎng)反映分析,期望以低價(jià)格掩蓋整體產(chǎn)品質(zhì)量,已經(jīng)不能獲得銷(xiāo)量的回報,這是一個(gè)逐漸成熟的市場(chǎng)的必然規律。目前自主汽車(chē)新的發(fā)展潮流是產(chǎn)品檔次的升級。從奇瑞介入中高檔市場(chǎng),到即將發(fā)布的東風(fēng)風(fēng)神刻意營(yíng)造“華系車(chē)”的形象,都在推動(dòng)自主產(chǎn)品的進(jìn)化。

　　作為轎車(chē)市場(chǎng)的后入者,長(cháng)安在推出轎車(chē)之初,早應該判斷到這樣的發(fā)展趨勢,這也是與其大集團的形象相匹配的。而目前的長(cháng)安更急于進(jìn)入“國家隊”,在其高調的身姿下,反而顯露出浮躁的影子。杰勛和志翔已經(jīng)成為長(cháng)安轎車(chē)的敗筆,悅翔如若再失,長(cháng)安轎車(chē)品牌形象將徹底被毀。

　　此外,發(fā)展轎車(chē)也牽制了長(cháng)安在固有優(yōu)勢微車(chē)上進(jìn)一步發(fā)力。根據筆者近日從市面上了解到的信息,長(cháng)安微車(chē)在口碑上已經(jīng)遠遠落后五菱。五菱微客銷(xiāo)售人員甚至可以牛氣對消費者稱(chēng):“五菱價(jià)格肯定要貴過(guò)長(cháng)安,你不愿意買(mǎi),可以選擇長(cháng)安�！边@種口碑流失的程度已經(jīng)到了出乎人意料的程度,在口碑傳播更為重要的農村市場(chǎng),長(cháng)安因此恐將難以翻身。

　　長(cháng)安制定的“以微為本,以轎為主”戰略看起來(lái)是兩全其美,但其在執行過(guò)程出現的問(wèn)題,再次為國內汽車(chē)集團的轉型敲響警鐘。（陳志杰）